CFMoto MT800 ed 800NK ...concorrenza intestina in KTM?

[Herr Doktor]

Però...205 kg a secco. Il risparmio è sempre sui materiali

[Pierluigi S]

Al massimo può rubare una fetta di mercato all'Africa Twin

[Kinobi]

Se la moto è come in foto (senza paramani) a 205 kg, è buona. Ha le barre ed i telaietti. In OdM sarà sui 235
La tabella di manutenzione fa un poco riflettere, se uno vuole tenere la garanzia. Olio ogni 5000 (ci può stare), filtro benza ogni 10 mila. Insomma, è un amoto che entra in officina autorizzata spesso.

[Bat21]

V’è da chiedersi se, in funzione del fatto che il propulsore sia KTM, siano più lungimiranti i cinesi che gli austriaci.

Cambiar olio & filtri a tali chilometraggi, non può che far bene …in un’ottica di tener la moto per almeno 4/5 anni.

[AleT]

La 800 monta motore ktm depotenziato...la 650 monta motore su licenza kawasaki da quel che leggo...

[AleT]

https://www.inmoto.it/news/naked/2022/10/14-5804422/cfmoto_in_arrivo_la_800nk_roadster_con_motore_ktm_lc8c

https://www.moto.it/news/cfmoto-800-nk-la-rivale-della-honda-hornet-750-si-mostra.html

https://www.motociclismo.it/nuova-cfmoto-800nk-arrivo-motore-cilindrata-potenza-peso-caratteristiche-81429

Nuova naked in presentazione ...disegnata da mano italiana...motore ktm. Vedremo come sarà..i render sono belli cattivi, per la hornet non c'è scampo.

[Bat21]

Ecco …ennesima conferma di quanto CFMoto, ormai detentrice della piattaforma di produzione dell’LC8c da 799 c.c., si stia impegnando a rubar una buona fetta di mercato a KTM

Vedremo i prezzi di commercializzazione, che saranno come sempre super competitivi.

[Herr Doktor]

Magari con 30 kg in più sulla bilancia. La leggerezza costa più dei cavalli

[AleT]

Vedremo se la depotenziano e quanta elettronica ci mettono sopra rispetto alla duke...il peso dicono sia cmq minore dei 200kg..sul duke siamo a 170 a secco.
Sull'articolo parlano di 95cv..non sono i numeri del 790 originale ma del depotenziato.
Cmq vedremo all'eicma. Sta cfmoto si mangerà 1 po alla volta molto mercato se va avanti così. Produce anche i motori per le Morini. Manca la parte assistenza per ora da noi, praticamente zero.

[Pfeil]

Mah, direi di no......io ho già frequentato diversi concessionari di ottimo profilo che già vendono e assistono anche CF, secondo me si stanno già piazzando bene, come del resto anche Benelli.
Basterà qualche anno di feedback prevalentemente positivi ed il ghiaccio sarà rotto in maniera definitiva.....del resto non mi pare che tante assistenze blasonate abbiano recensioni così positive, è un livello poco difficile da raggiungere.

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[AleT]

in effetti...

[Bat21]

Guardando la CFMoto con un occhio da appassionato orange e l’altro da dipendente a stipendio fisso …l’assistenza post vendita sarebbe l’ultimo dei miei pensieri, qualora dovessi optare per una “KTM cinese”; per contro, risparmiare diverse migliaia di yuris avendo comunque sotto un propulsore affidabile e componentistica uguale se non migliore della fascia media prodotta a Mattighofen, non mi dispiacerebbe affatto …la manutenzione ordinaria e non me la curerei ugualmente io, come ho sempre fatto su ogni moto in mio possesso.

In quanto a Benelli, giusto perché è stata tirata in ballo, i 48 cv. accreditati al bicilindrico della stra-venduta TRK 502 (prossimamente anche nella veste da 754 c.c. x 76 cv.) …oltre a sembrar molti di più, l’hanno resa un’instancabile macinatrice di chilometri a problemi zero (o quasi).

Di conseguenza i 95/100 cv. di una Duke 790 by CFMoto saranno più che sufficienti per divertirsi; nelle giuste mani (poi) a dar pure paga a moto di cilindrata o cavalleria superiore …resta il dubbio del peso, ma questa è un’altra storia, che nella fattispecie (purtroppo per me) verificherei a priori

[topo78]

D'altronde realmente ready to race sono rimasti pochi modelli della KTM. Tutta la gamma 1290, con prezzi e prestazioni non per tutti (io ho provato la gt e la adv-s e per me, fingendo che i soldi non contino, son troppa roba), della fascia media solo i modelli "R"; husky bene ma a che prezzo? Gasgas non so abbastanza per parlare.
I modelli non "R" costano molto di più di CF (e Morini e Benelli) e non hanno tutta sta differenza.
Il peso chi lo guarda difficilmente si compra una adv890s ma punta alla r perché più che il peso fa gola un reparto ciclistico superiore.
Secondo me quelli che hanno da temere sono i marchi come Yamaha che punta su tanto su prezzi aggressivi su mezzi imho non poi così eccezionali. La MT07 ha veramente una ciclistica imbarazzante, e pure i modelli più venduti tipo tracer la prima serie non stava in strada e aveva finiture imbarazzanti.
Ieri ho visto delle naked Benelli in un conce e belin se son belle. Non vedo l'ora di guardare bene CF e Morini. Non escludo potrebbe essere una delle moto che valuterei in futuro.

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[AleT]

CFMoto NK800:
https://www.youtube.com/watch?v=3wOi-dgHvh4 dal minuto 2.30

[Bat21]

Molto intrigante questa NK 800 (Naked 800) …come scrissi ad inizio topic, ne vedremo delle belle da questo marchio cinese con motorizzazioni KTM

[topo78]

Uno dei motivi per cui andrò ad eicma. Vedere ste cinesate dal vivo che non le ho ben presenti

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[Bat21]

O.T.

Dato che sarò tra quelli che NON andranno pure questo anno all’EICMA, direi sarebbe utile aprire un 3D con foto & particolari dei mezzi più interessanti …come facciamo ogni anno (belle ragazze comprese ).

Fine O.T.

[zoff73]

Continuo a chiedermi perchè KTM non la voglia fare ...


https://www.moto.it/fiere/cfmoto-800mt- ... rtiva.html

[pave]

Bella domanda...

Lamps

[matteo67]

la fa pure....con il marchio diverso pero'