Dubbi esistenziali: non mi trovo con 1290SAS

[Giax]

un TMax 1° serie!

Con l'akrapovic, però!!!

Chi è che aveva scommesso sulla 1090S?

E speriamo sia la volta buona!

[meritene]

E Akrapovic sia...ma senza db killer!!!

Riguardo alla 1090S...segui il tuo cuore!!!

[gixxxer]

Ed alla fine, 1090S è stata. Portata a casa stamattina dalla provincia di torino, praticamente nuova. Purtroppo non sono riuscito a sistemare per l’assicurazione e tocca tenerla in garage, ora diluvierà per i prossimi sei we, sicuramente...

[Breve58]

Congratulescion!

[meritene]

Grande!!!
Sei tornato a cavallo di una moto che ti piace.

Dai dai...ormai la bella stagione è iniziata!

[gixxxer]

Stamattina prima uscita con la 1090, nonostante il meteo parecchio incerto (ed infatti gli ultimi due otre km ho lreso un po d’acqua) che mi ha costretto a rientrare molto presto.

La moto è estremamente simile alla 1050 - a mio pare quest’ultima era meglio - ma, se devo dirla tutta, non mi sembra che sti 30 cv di differenza si sentano. Ovviamente sulle stradine strette e tortuose di montagna, con i tkc70 nuovi, ho subito ritrovato feeling e possibilità di curvare strettissimo buttando la moto dentro e tenendola giù di freno posteriore ma, immagino effetto euro4, la 1050 in configurazione “no aggiornamento” secondo me spingeva di più in basso. A 6/7.000 rpm si fermava ma non mi sembra che la 1090 abbia questa spinta poderosa, in alto... sotto c’è qualcosa più della 1050 aggiornata, almeno quello che mi serve, ma pensavo pompasse di più in alto.

Comunque per adesso va bene così, non ho avuto nemmeno il tempo di regolare manubri e leve e nemmeno il mono, devo comprare ed installare presa usb, portanavi e manopole riscaldate, spostare il canister ed installare il portaoggetti, e decidere se vendere il baule givi e prenderne uno più piccolo...

[meritene]

Mi sembra un buon inizio!


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[Giax]

il kappa purtroppo/perfortuna ti spinge ad andare forte ,un po per la posizione e un po per il motore vuole essere guidata bella allegra facendoti cercare sempre più adrenalina,questo alla lunga ti stanca. Con dei riser che avvicinano e alzano il manubrio e mettendo la sella in posizione alta è diventata più rilassante e meno aggressiva almeno la posizione di guida (io sono 1.84). Il Ténéré per adesso (ho fatto solo 300km) posso solo dirti che è una moto molto gustosa nel portarti in giro in modo tranquillo, poi è molto semplice e fatta davvero bene

Bravo andrea,,,.... la rima vlta che sento questo.... si verissimo... concordo appieno,...

[marco87to]

Non pensavo ci fosse così tanta differenza tra 1290 e 1090, ci sono una decina di kg di differenza ma telaio, sospensioni (per la r) e il resto è tutto uguale.

[gixxxer]

@marco87to: oltre al peso, dovuto quasi essenzialmente alle sospensioni elettroniche - quindi in parte direttamente sull’avantreno - ci sono pneumatici più larghi e ammortizzatore di sterzo, oltre ad una pompa radiale per i dischi anteriori che frena per davvero e non per finta come sulla 1050/1090. Il resto è tutto uguale ma non giurerei sull’avancorsa. Basta, però, a renderle due moto molto differenti per indole, destinazione ed utilizzo, almeno per me.

[Mikey]

Ho fatto solo una breve prova della 1050 ma mi pare che fino 6000 vadano uguale, dopo la 1090 fa un altro sport. Dove la 1050 inizia a calare la 1090 diventa rabbiosa fino a 9000.
Ah, per me la 1090 è rapportata troppo lunga (sopratutto la R con cerchio post da 18), si merita 1/2 denti di corona in più

[Giax]

Si sta andando nel dettaglio tecnico del 1090.
Vi rinvio a questi threads della sezione 1090 e qui chiudo, anche considerato che i dubbi esistenziali di Gixxxer sembrano (almeno temporaneamente) risolti:

• Thread generico sul 1050
• Differenze col 1290
• Rapporti diversi: cambio pignone
• Rapporti diversi: cambio corona