www.MyKTM.it

Curiosità interessanti viste in Malesia:
1) https://sport.sky.it/motogp/2022/02/06/ ... freni-foto
Freni ant. da 355mm di diametro!
Io sulle due fireblade che ho avuto avevo i 330 ...e li benedivo ogni volta che dovevo gonfiare la gomma.

2) Abbassatori posteriori ed anteriori.
Non sono elettronici ma meccanici (credo comandabili dal pilota).
Come cavolo funzionano?
Sono idraulici?
...qualcuno ha qualche idea?

Che io sappia l'abbassatore è idraulico (forse ce ne sono anche pneumatici o meccanici, ma no-idea di come funzionino).

Alla Gazzetta l’ing Dalligna ha detto che spiegherà come funziona solo quando tutti lo avranno copiato…. Testuali parole


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

quindi vi spiego come funziona: il sistema prematura per due come se fosse antani abbassatore

Giax ha scritto:forse ce ne sono anche pneumatici o meccanici

Che io sappia non sono ammessi controlli elettronici o pneumatici quindi tutto si deve attuare con l idraulica delle forcelle e del mono e l imput deve essere manuale . Da quello che si è capito sentendo anche Mir tu puoi prenotare l abbassamento del posteriore in uscita di curva già in ingresso presumo che l abbassamento avvenga sentendo i trasferimenti di carico quando si dà gas al minimo schiacciamento del mono tutta la sospensione si abbassa. Quello ultimo di Ducati vedendo il video di Pirro sembra un Citroen DS dalla morbidezza con cui tutto avviene . Ducati avrà un grande vantaggio se glielo lasceranno usare xchè stanno soffiando venti di guerra da parte degli altri team palesemente surclassati in termini di innovazione sono costantemente costretti a inseguire e copiare . Il regolamento è obsoleto e Dall Igna ci sguazza e agli altri giran le palle vediamo la nella prossima riunione delle case che uscirà ma sopratutto vediamo che dice Carmelo

La moto bassa sia utile davanti che dietro credo in accelerazione...e bassa solo dietro in frenata.
Penso che il difficile sia farla tornare su sia davanti che dietro ad inizio curva per poter piegare il più possibile.

Ed una volta basse/vuote le sospensioni...dove va l'olio?
Forse che una massa "inerziale" lo rispinge nei tubi in frenata?

Immagino possano essere le tesi di laura di qualche neoinge in meccanica a Bologna

@Cesar 1
Il difficile è solo la messa a punto xchè nelle montanbike gli abbassatori sono una realtà da un pò quindi il concetto èra già noto

...come?