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farà di sicuro discutere tanto, a chi piacerà (come me) e chi la troverò orribile...comunque il discorso è:
hanno vietato le alette,ma Ducati ha trovato la soluzione con un deviatore di flusso con sconvolge il concetto di carena...eccolo:

esteticamente mi cacare....mi ricorda molto le auto da F1..... mha!!

parere personale, se funge bene al suo scopo perchè no ... alla fine questi sono missili progettati per andare forte, l'estetica centra poco.

Teo_80 ha scritto:parere personale, se funge bene al suo scopo perchè no ... alla fine questi sono missili progettati per andare forte, l'estetica centra poco.

Vero. Resta comunque una delle cose più brutte che abbia mail visto !

Lamps

vincerà all'eicma come moto più bella del salone

Esteticamente non mi piace, farà anche il suo dovere, ma è un aggiramento del non poter mettere le alette

NON mi sembra siano meno pericolosi ... magari le alette al primo contattto si staccavano queste ... ti aprono in due!

Se volevano eliminarle dovevano mettere BEN CHIARO nel regolamento "nessuna appendice aerodinamica sporgente" invece di creare mille interpretazione per riuscire a metterle.

Per tanto così le lasciavano ...

Limitandomi UNICAMENTE al discorso estetica ...tale modifica DucAudi mi ha ricordato dei cupolini che si montavano sulle Vespe PX anni '80

Bat21 ha scritto:Limitandomi UNICAMENTE al discorso estetica ...tale modifica DucAudi mi ha ricordato dei cupolini che si montavano sulle Vespe PX anni '80

O.T.

C'era anche l'elaborazione Pinasco a 175 c.c. o la Polini "7 travasi" da 180 c.c. ...chissà se le adotterà anche DucAudi

Fine O.T. (del come far divenire orripilante una MotoGP )

Pinasco, Polini, Minarelli scarico alto, Proma....

A me viene da dire: ennesima dimostrazione del genio italiano che, immagino, verrà copiata dai mandorlati così come copiarono le alette "esterne" quando ne intuirono i vantaggi.
La moto è brutta ma va forte? Ecchissenefrega!!! Mica devono venderla, devono vincere le gare.
Non rispettano il regolamento? Mah... forse sono stati più bravi di altri ad interpretarlo al limite, "aggirandolo" senza violarlo.
Ci sono esempi eclatanti, nelle quattro ruote, di intepretazioni "border line" del regolamento: tanto per restare nell'ultimo decennio mi viene in mente il debimetro che non legge i consumi della Mercedes, il doppio fondo della Brown GP, il musetto flessibile della Red Bull, gli scarichi soffiati sempre della Red Bull, la massa mobile nelle sospensioni anteriori della (mi pare) Renault.

P.S. - Non capisco questo "astio" nei confronti di Ducati, come se fare parte del gruppo Audi sia una onta indelebile... Non mi pare che abbiano trasferito gli stabilimenti in Germania, nè ci sia il controllo tecnico sul reparto corse... Certo anche a me spiace che si sia persa, da un certo punto di vista, l'italianità al 100%... però un mio amico che lavora in Ducati non percepisce per nulla la presenza dei tedeschi come opprimenti assalitori-invasori. Portano capitali, forse un po' di know-how, lasciano libertà d'azione.

Non prenderla così sul serio, dai ...mi pare evidente si stesse scherzando

Limitatamente all'estetica ...per giunta

La carena,sottoposta alla commissione, risulta perfettamente conforme al regolamento: non sono appendici sporgenti, bensì deviatori di flusso parte integrante della struttura anteriore.
Se Ducati aveva trovato una soluzione che aumentava la deportanza con evidenti benefici, ha fatto benissimo a seguire questa strada. Probabilmente non si avranno gli stessi carichi aerodinamici delle "ali", comunque , si lavora in questa direzione
la stessa Honda, sempre in Quatar ha portato delle carene per aumentare i carichi verso terra: