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Ciao ieri andando mi sono ritrovato la scarpa destra sporca di olio motore. Ho visto che dall'alto cola olio lungo il lato ma il tappo olio è chiuso bene. Da dove potrebbe uscire? Li livello segna poco sopra il minimo. Grazie mille.

Scarpa dx ...quindi lato freno post.re

pulisci bene e controllo la provenienza ...magari ti si è venato il tubo di ritorno olio nel canister di raccolta (che nell'SD mi pare sia sopra il motore, non davanti come per SM/SE/SMT/SMR ) ...e se puoi/hai voglia, posta due foto ...che da dietro una tastiera è sempre arduo far "diagnosi"

se è una R è molto probabile che sia la base dei cilindri... se è una normale è possibile che sia l'oring del tappo olio.. anche se stretto bene se l'oring non tiene bene cola giù olio quando è in pressione

Verifico l'oring che la mia è una 2006 normale

cambialo direttamente fai prima...

Tra tappo e serbatoio olio non ce stava guarnizione. Ho messo un oring e ora ho a vista tappo oring serbatoio. Direi ok ora.
Ps ero col valore min dell'olio e ho raboccato con circa 500 ml. Ora va oltre il max. Ho esagerato?

Eh beh ...direi ...dopo un giro togline un pò con una grossa siringa, tipo "schizzetto" che si trovano in farmacia (con aggiunta di tubo benza da 5, in modo che il livello sia al max ...e ...a motore caldo )

Il livello che dicevo era gia a motore caldo.

babbomiura ha scritto:Il livello che dicevo era gia a motore caldo.

Bene ...togli quindi l'eccesso a motore caldo

si decisamente, e aggiungo che se ci fai della pista tienilo più verso il minimo che verso il massimo!

l'olio che è in sovrabbondanza se lo mangia!

8nuvola6 ha scritto:l'olio che è in sovrabbondanza se lo mangia!

Hhhmmm ...ni ...se un motore NON mangia olio (mosche bianche per gli LC8 950/990), è più facile si creino delle sovrappressioni che vanno a scapito della tenuta cortechi ...benchè il nostro sia un propulsore a carter secco

Finalmente provata bene. Era l'oring che mancava alla fine. Ora tutto ok. Olio in eccesso rimosso

molto bene!! a volte basta poco!