rece - LA MOTO DI PULCINELLA E... l'ON-OFF

[andrea]

L'ON-OFF che non ha!

ieri nel bellissimo giro fatto con ulvi ho avuto moto di scambiar moto con pulci, (enon per pochi km)
come alcuni di voi sanno io ho una splendida sd-r 08 e prima ancora un'altrettanto bellissima sd 07

devo dire che entrambe son state moto che mi son piaciute tanto, ma con sto difetto ad alcuni (e a me anche) molto fastidioso dell' ON-OFF.

2 sd, ed entrambe con più o meno lo stesso on-off, quella di pulci praticamente effetto = a 0

si ZERO, AVETE CAPITO BENE!!!

contate che entrambe le mie moto erano state al banco ed erano equipaggiate di pc3 con relativa mappa dedicata, la sua invece ha la pc3, ma senza mappa dedicata per ora.

anch'essa è priva di sas ecc... ha filtro e scarichi (HP)

a gas appena puntato in città la moto è perfettamente regolare nell'erogazione e fluida nell'accelerazione a parte quando si spalanca il gas da 0 dove ha un po' di tentennamento.

ora mi domando: che sia nata bene a livello di calibratura dei corpi farfallati?
che sia una goccia nel mare???
mi è capitato di provare altre sd in passato, ma mai nessuna mi aveva dato questo riscontro, anzi le ricordo tutte più o meno come le mie...

a sto punto mi vien veramente voglia (anche perdendo la garanzia) di dargli una sistemata a sto c@zzo di allineamento dei corpi farfallati
sicuramente con l'aiuto di qualche esperto, ma la voglia di farlo è diventata veramente tanta.



altra cosa sulla moto di pulcinella:
freni: monta dischi braking e pastiglie cm55 (le mie prox pastiglie per uso strada )
la frenata è potente e ben modulabile, molto meglio della accoppiata originale, unica cosa su cui al cambio bisognerebbe far attenzione è che a parità di pressione nell'originale secondo me rimane costante, nella versione braking aumenta l'effetto frenante (tipo quello che succede con le pastiglie da pista)


gas rapido:
molto + duro dell'originale nella rotazione, ma non così tanto da dar fasidio
comodo, si usa bene, completamente privo di gioco, tocchi è già dai benzina...
fico: non devi far il giro del mondo per dar tutto gas
lo consiglio solo a chi fa pista (secondo me per strada serve a poco)
lo sconsiglio a chi ha on-off


scarichi HP:
ma ...che cazz' e ' burdello....

[pulcinella]

...ho avuto moto di scambiar moto con pulci, (enon per pochi km)

...se mi arriva un velox a casa so a chi rivolgermi

...pastiglie cm55

una garanzia secondo me! Prezzo interessantissimo per una resa altissima!

...gas rapido:
molto + duro dell'originale nella rotazione...

è mono-cavo (pagato 20€!!!) e per questo più duro, se si prende quello più fico a due cavi (per soli 120/130€ ) credo non ci sia questo "problema"

scarichi HP:
ma ...che cazz' e ' burdello....

La mia motina è troppo ignorante e per veri maschi

P.S.: l'ADV è una gran moto!!!
Frena nulla rispetto alla SD ma basta farci la mano e sono soddisfazioni!!!

[Dade]

Andrea se trovi uno a milano che allinea i CF vorrei fare una verifica anche io... la mia di on-off non ne ha (almeno col mio polso non lo sento) ma vorrei togliermi la curiosità se ci fosse qualcosa da migliorare... se no avere la sicurezza che sia tutto appostissimo!

[Narnonet]

TUTTI A PROVARE LA MOTO DI PULCINELLA.... OLÉ

Ciao

[Narnonet]

In effetti anche io ho un ON-OFF molto marcato...

Acciderbolina..

Ciao

[andrea]

xman ha fatto la taratura dei corpi farfallati, e dice che l'on off sarebbe quasi sparito
beato lui!

[Narnonet]

Ma io non ho capito una cosa...

Ma è così difficile trovare qualcuno che riesca ad allineare i corpi farfallati?

iao

[Dade]

più che altro qualcuno che conosca l'LC8 e abbia voglia di farlo...

[pulcinella]

TUTTI A PROVARE LA MOTO DI PULCINELLA.... OLÉ

Ciao

...e che è?? La moto della putt@n@
Si potrebbe fare ma dovrete essere molto gai!!!
Così sono sicuro che non me la sfondate

[Narnonet]

... abbia voglia di farlo...

Qui mi girerebbero le scatoline... visto che verrebbe pagato... mica AGGRATIS lo farebbe (se poi me lo facesse aggratis e avesse la voglia... )

Ma in KTM non lo fanno?

Ciao

[Narnonet]

Così sono sicuro che non me la sfondate

Per fare ciò basterebbe solo CREG...

se legge qui finisco così...

Ciao

[andrea]

Ma in KTM non lo fanno?

Ciao

assolutamente no!
le viti sono sigillate e manco loro lo possono fare
già chiesto!

[Narnonet]

assolutamente no!
le viti sono sigillate e manco loro lo possono fare
già chiesto!

Che bella cagata...

Ciao

[Xman]

Guardate che per sigillate si intende che ci hanno colato su della vernice gialla così si vede se qualcuno le tocca... detto questo uno può fare delle foto, regolare... e se la situazione non migliora rimettere tutto come prima... resta però il problema garanzia... che se avete che so un problema proprio li... e si accorgono che li avete toccati poi la garanzia decade... si insomma le solite cose...

[Dade]

Ma in KTM non lo fanno?

Ciao

assolutamente no!
le viti sono sigillate e manco loro lo possono fare
già chiesto!

infatti... da manuale officina i CF vengono forniti già allineati (a sentire KTM) e non devono esere toccati... salvo poiscoprire se si fa il lavoro che nella maggior parte dei casi sono da allineare....

Comunque io sono convinto di avere avuto la mia prima SD coi CF brutalmente disallineati, mentre questa al contrario dev'essere bene a posto... il disallineamento lo si sente non tanto sull'on-off quanto sul gas puntato a 4000 giri: se la moto tende a cangurare e non mantiene il regime costante allora sicuramente i CF sono disallineati... togliendo le sonde il fenomeno si attenua in qualche misura e la risposta all'acceleratore si ammorbidisce. Aggiungendo la PC3 migliora ancora ma il mantenimento del regime costante resta sempre vago...
o con la mia ora riesco a viaggiare liscio anche a 2000 giri (anche nelle marce alte) e a riprendere aprendo tutto da questo regime senza nessun rifiuto o irregolarità...

[Xman]

[/quote] il disallineamento lo si sente non tanto sull'on-off quanto sul gas puntato a 4000 giri: se la moto tende a cangurare e non mantiene il regime costante allora sicuramente i CF sono disallineati... togliendo le sonde il fenomeno si attenua in qualche misura e la risposta all'acceleratore si ammorbidisce. Aggiungendo la PC3 migliora ancora ma il mantenimento del regime costante resta sempre vago...
o con la mia ora riesco a viaggiare liscio anche a 2000 giri (anche nelle marce alte) e a riprendere aprendo tutto da questo regime senza nessun rifiuto o irregolarità...[/quote]


Per esperienza personale posso dire che non è proprio così... e credo che anche un buon carburatorista possa confermarlo.. poi ogniuno la vede come vuole...

[andrea]

ti prego enrico
visto che tu e mancio ci avete lavorato parecchio
spiegatecela!!! dai...

[Xman]

Mmm.. allora questo è quello che ho fatto io poi ogniuno pensa e fa quello che vuole...

1- Vi serve un conce che vi resetta la centralina quando avrete finito perchè la stessa memorizzerà degli errori poi capirete il perchè... e come ultima cosa dovrete fare l'auto apprendimento di 15 min lasciandola accesa il minimo.
2- Si staccano i 2 tubetti di gomma neri che sono collegati ai collettori di aspirazione, sono uno per parte e uno per cilindro, il "pimpolo" che rimane libero non è altro che una presa di pressione, alla quale dovrete collegare un Vacuometro meglio se al mercurio.
3- All' altro capo dei tubetti neri ci sono dei cubetti di plastica neri dentro ad un affare di gomma e sono attaccati al telaio, sono i sensori di pressione assoluta, servono a dire alla centralina la depressione che c'è deltro ai condotti così poi lei fa le sue "cose" dovete togliergli la connessione elettrica, altrimenti con i tubi staccati la moto non parte, mentre se proprio vengono sconnessi dalla centralina allora la moto parte.
4-Avrete già alzato il serbatoio aperto la scatola dell'aria e rimosso il filtro, a questo punto potete vedere sti benedetti corpi farfallati, su quello posteriore dove c'è la bilella che lo congiunge a quello anteriore è presente una vite che ha intorno una molla e una riga di vernice gialla, quella è quella su cui intervenire.
(A questo punto la situazione si complica perchè per regolare l'allineamento la moto deve essere accesa e a moto accesa le farfalle motorizzate le prime che vedete per capirci sono comandate dalla centralina e lavorando intervengono nell'allinemento falsando la regolazione, sconsiglio di rimuoverle anche perchè le viti sono ribattute e poi rimetterle è un problema... cmq per inibirle "cosa necessaria" si deve staccare il connettore sul lato destro del corpo farfallato posteriore ed è anche sotto ci arrivate solo togliendo il coperchietto della scatola dell'aria destro e con molta pazienza anche...) fatto tutta sta roba potete aprire le farfalle, con delicatezza sono collegate ad un motorino passo-passo, rimarranno aperte... Ora potete accendere la moto e procedere alla regolazione...
Mi pare di avervi detto tutto, vi consiglio di cominciare il lavoro a moto calda perchè poi la regolazione andrebbe fatta a moto calda... può essere che quando sgasate mentre regolate la moto scoppietti vistosamente è normale avete staccato delle cose a la centralina protesta, il sensore di temperatura che è posto sulla scatola dell'aria, la parte che andrete a togliere per l'apertura sarebbe meglio fosse collegato, il tubo invece non darà problemi anche se è staccato.
Poi ricollegate tutto e procedete in senso inverso per il rimontaggio, andate a provarla e vi auguro che otteniate i risultati sperati...
Questo è in soldoni quello che ho fatto io solo che ci ho messo un cacco di tempo per capire bene come funzionava e il perchè KTM non vuole che vengano toccati, un ringraziamento particolare a Mancio per avermi sopportato e istruito e consigliato con molta cognizione di causa senza il suo aiuto non sarei riuscito a concludere positivamente il lavoro.
Un buon lavoro a chi si cimenterà..

[mancio]

[Narnonet]

Guardate che per sigillate si intende che ci hanno colato su della vernice gialla così si vede se qualcuno le tocca... detto questo uno può fare delle foto, regolare... e se la situazione non migliora rimettere tutto come prima... resta però il problema garanzia... che se avete che so un problema proprio li... e si accorgono che li avete toccati poi la garanzia decade... si insomma le solite cose...

Avendo la mia ha già oltre tre anni penso che potrei procedere con l'operazione... tanto la garanzia l'ho saluta + di un anno fa

Ciao