Freno anteriore "spugnoso"

[Noctum]

Ciao a tutti

scrivo qui perché da qualche tempo noto che la risposta del freno anteriore della mia SD è diventato meno reattivo, mi viene infatti da tirarlo con 3 dita anziché con le classiche 2 che uso normalmente con altre moto...

sono passato ora dal meccanico e mi dice che possiamo tentare con uno spurgo dell'impianto e olio nuovo, oppure è la pompa da cambiare...secondo voi? avete mai avuto questa sensazione?

[lespaul]

pompa da cambiare mi sembra eccessivo...penso sia sufficiente un cambio d'ìolio ed uno spurgo.

[danacht]

anche a me lo faceva quando ho preso la moto che era rimasta ferma un po', quindi olio vecchio, con olio nuovo e spurgo ho risolto...

[Noctum]

anche a me sembrava eccessivo

però ha tempo solo dopo le ferie...da solo non mi fido

[beccodipapera]

Potrebbe essere un fattore di vapore acqueo nel liquido freni (risente molto dell'umidità) oppure come stanno le pasticche?

Sls.

[danacht]

fallo con le siringhe, è abbastanza facile e va bene, spari dentro l'olio con la siringa dalle pinze e intanto un tuo amico aspira lentamente dal serbatoietto, fai un paio di siringhe per pinza e chiudi, totale 5 minuti di lavoro

[Ullallà]

Probabilmente è lo spurgo, magari senti che se dai più di una pompata in rapida sequenza diventa più duro? (ops, sembra un discorso da film porno... )
A me lo aveva fatto sull'Adventure, e dopo due vlte che la portavo dal conce e mi faceva lo spurgo a cavolo di cane, me lo sono fatto da solo a casa e tutto a posto!
Io lo ho fatto alla "vecchia maniera", con tubetto sulle valvol di spurgo delle pinze e reintegro di olio dal serbatoio... l'importante è far passsare abbastanza olio finche non si è sicuri che non ci sia più aria. Poi probabilmente il dot 5.1 ha prestazioni superiori ma tende a invecchiare più velocemente del dot 4, o forse è solo una mia impressione?

[danacht]

il 5.1 va bene per andare forte perchè regge temperature più alte prima di andare in crisi, ma è + "delicato" e va cambiato + spesso, oltre che molto + aggressivo a livello corrosivo per le varie guarnizioni di pompa e pinza, il 4 va benissimo in strada, però sul duke dicono ci vada il 5.1 e visto che è già dentro non è il caso di cambiarlo col rischio di residui ecc... tanto non costa tanto fare un spurgo all'anno no ncredo che sia un problema per nessuno

[andy_s]

il 5.1 va bene per andare forte perchè regge temperature più alte prima di andare in crisi, ma è + "delicato" e va cambiato + spesso, oltre che molto + aggressivo a livello corrosivo per le varie guarnizioni di pompa e pinza, il 4 va benissimo in strada, però sul duke dicono ci vada il 5.1 e visto che è già dentro non è il caso di cambiarlo col rischio di residui ecc... tanto non costa tanto fare un spurgo all'anno no ncredo che sia un problema per nessuno

infatti sul libretto è ben scritto di usare il 5.1 !
ciao

[danacht]

si, però se lo sostituisci tutto e usi il dot4 funziona lo stesso, anzi di recente proprio brembo sconsiglia l'utilizzo del dot5.1, a favore di un olio dot4 ma tipo il brembo "racing" o il motul rbf perchè DICONO che il dot 5.1 sia appunto molto aggressivo soprattutto sui gommini della pompa freno, io stesso oggi ho rinnovato il mio con del motul 5.1, perchè se la moto ha 6 anni e i gommini han tenuto non vedo che problemi ci debbano essere... anche se son da cambiare domani e li cambio so che durano quindi non c'è problema... rispetto a spendere il doppio x 250ml di olio invece che 500ml...

[andy_s]

si, però se lo sostituisci tutto e usi il dot4 funziona lo stesso, anzi di recente proprio brembo sconsiglia l'utilizzo del dot5.1, a favore di un olio dot4 ma tipo il brembo "racing" o il motul rbf perchè DICONO che il dot 5.1 sia appunto molto aggressivo soprattutto sui gommini della pompa freno, io stesso oggi ho rinnovato il mio con del motul 5.1, perchè se la moto ha 6 anni e i gommini han tenuto non vedo che problemi ci debbano essere... anche se son da cambiare domani e li cambio so che durano quindi non c'è problema... rispetto a spendere il doppio x 250ml di olio invece che 500ml...

Certo
però i gommini originali sono appropriati per il 5.1 quindi non hai problemi

ciao

[Duff]

ho fatto il cambio olio proprio prima di partire

tra l'altro è molto meglio farlo una volta l'anno..si sta piu sicuri e si spende pure poco
ho usato un dot 4 ( il 5.1 lo sconsigliano in tantissssssimi)
pero è un dot 4 molto performante.. se nn ricordo male è della brembo ma è stile "racing" xche resiste ad alte temperature
bolle tipo a 300 e passa gradi a differenza di molti che sui 200 gia bollono

l'unica pecca è che ti vendono il 500 ml.. quindi conviene comprarlo in 3

[andy_s]

( il 5.1 lo sconsigliano in tantissssssimi)

...ma ne capiranno qualcosa quelli della KTM visto che lo scrivono sul libretto uso e manutenzione di usare
il dot 5.1

[mr tonino]

...ma ne capiranno qualcosa quelli della KTM visto che lo scrivono sul libretto uso e manutenzione di usare
il dot 5.1

[Duff]

dubito siano stati li a fare le prove su quale sia un olio migliore se dot 4 o 5.1
diciamo che tra noi comuni mortali si parla spesso di quale olio sia meglio..
c'è sempre il discorso il 5.1 corrode..attiria l'umidità.. pero è piu performante ecc ecc ecc.
il 4 è "stradale" ma meno performante... cioè i soliti discorsi da bar.. io sono un po di anni che uso questo dot4 (tra l'altro a detta di un meccanico che ha un team kawasaki) e mi trovo bene

[andy_s]

dubito siano stati li a fare le prove su quale sia un olio migliore se dot 4 o 5.1
diciamo che tra noi comuni mortali si parla spesso di quale olio sia meglio..
c'è sempre il discorso il 5.1 corrode..attiria l'umidità.. pero è piu performante ecc ecc ecc.
il 4 è "stradale" ma meno performante... cioè i soliti discorsi da bar.. io sono un po di anni che uso questo dot4 (tra l'altro a detta di un meccanico che ha un team kawasaki) e mi trovo bene

cosa devo dirti
il mio discorso non è da bar
è semplicemente seguire quello che la casa dice....
corrode cosa....i gommini sono già predisposti per il 5.1

certo anche la pressione gomme loro scrivono 2.4 e io metto 2.3.....

comunque io la chiudo qua

ciao

[mr tonino]

io sono con andy_s

se chi ha progettato la mia moto dice di fare una determinata cosa usando un determinato prodotto io penso che ci si possa fidare

poi ci sono cose piu' ''personali'' come la pressione delle gomme, la taratura delle sospensioni ecc ecc ma questo è un discorso a parte...

[andy_s]

io sono con andy_s

se chi ha progettato la mia moto dice di fare una determinata cosa usando un determinato prodotto io penso che ci si possa fidare

poi ci sono cose piu' ''personali'' come la pressione delle gomme, la taratura delle sospensioni ecc ecc ma questo è un discorso a parte...

ti quoto
grazie

[Dade]

Mannaggia a voi...

intendiamoci bene... le specifiche sono quelle che un prodotto deve come minimo rispettare, ma ovviamente può superare... esistono dei DOT4 che hanno caratteristiche nettamente superiori a quelle di un 5.1, tanto per dire il Castrol SRF (70€/litro) lo usano in formula1 ed è un dot4 ma il suo WBP è più alto del DBP di tanti dot4, superdot4 e dot5.1....

Vi prego di non confondere i liquidi freno (che non sono oli) SILICONICI (e quindi il solo DOT 5) i quali danneggiano gli o-ring dei circuiti frenanti del 99.9% del parco auto/moto circolante.
Qundi cercatevi i vecchi post dove si parla di liquidi freno e vedrete che c'è una lista di prodotti con relative caratteristiche (il motul sopra è uno dei migliori)



PS: WBP = Wet Boilng Point
PS2: DBP Dry Boiling Point

[Helmut]

Ora spiegatemi sta cosa, sul tappo della vaschetta della mia pompa brembo SD06 c'è la scritta "usare solo fluido DOT 4?"