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GRAZIE!

Grande KTULU!
Stavo per ordinare separatamente catena RK e ingranaggi Chiaravalli, spendendo un botto di più!

blucher ha scritto:Grande KTULU!
Stavo per ordinare separatamente catena RK e ingranaggi Chiaravalli, spendendo un botto di più!

Cosa hai ordinato alla fine?

De nàdà !!

luckas71 ha scritto:

blucher ha scritto:Grande KTULU!
Stavo per ordinare separatamente catena RK e ingranaggi Chiaravalli, spendendo un botto di più!

Cosa hai ordinato alla fine?

questo:

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEWAX:IT

passo 520, rapporti 17:39.
Mi arriva la prossima settimana, vi faccio sapere.

curioso di sapere una tua opinione, resto sintonizzato su questa rete

Finalmente il kit è arrivato!
ingranaggi PBR con corona in ergal (indurito) nera e catena EK 520 MVXZ: l'unico inconveniente è che me l'hanno spedita di colore arancio, invece che oro ... che faccio, la tengo????
Arancio fa un po' tamarro, IMHO ...

se non hai la moto smontata rimandagliela e fatti mandare quella che vuoi tu!!!!!
non è che posteresti i codici di pignone e corona.....grazie

bene capita proprio a fagiolo, vediamo cosa ne esce fuori, visto che devo fare il tagliando dei 15 direi che è il caso di sostituire....
Maestro Jedy Dade cosa consigli la porterò da P&P/Ktm mi ha deddo Jc che il ragazzo è molto bravo

Simo! Vai tranquillo da Fabri (ora SD Racing ex P&P)
sempre disponibile e gentile
Non te ne pentirai

ottimo, quanto sarà la spesa indicativamente del tagliando dei 15 (scusate l'OFF)

Vinz ha scritto:se non hai la moto smontata rimandagliela e fatti mandare quella che vuoi tu!!!!!
non è che posteresti i codici di pignone e corona.....grazie

Corona PBR in ergal duro anodizzato nero, 39 denti, passo 520 (l'etichetta la indica per KTM RC8)
codice PBR: 4563

Pignone PBR in acciao, 17 denti, passo 520
codice PBR: 2187 17 18NC

Guardando qui: http://www.pbr.it/cataloghi/2009/ingranaggi/Ktm2009.pdf
sembra che le corone ci siano anche in acciao.

Skeb21 ha scritto:ottimo, quanto sarà la spesa indicativamente del tagliando dei 15 (scusate l'OFF)

vai tranqui e prepara il portafogli!!

blucher ha scritto:

Vinz ha scritto:se non hai la moto smontata rimandagliela e fatti mandare quella che vuoi tu!!!!!
non è che posteresti i codici di pignone e corona.....grazie

Corona PBR in ergal duro anodizzato nero, 39 denti, passo 520 (l'etichetta la indica per KTM RC8)
codice PBR: 4563

Pignone PBR in acciao, 17 denti, passo 520
codice PBR: 2187 17 18NC

Guardando qui: http://www.pbr.it/cataloghi/2009/ingranaggi/Ktm2009.pdf
sembra che le corone ci siano anche in acciao.

nel pdf non li ho trovati questi che hai segnato tu cmq denkiu

io ho montato qualche mese fa la corona da 39t ed ho notato per l'uso stradale, che nel misto stretto dove devi usare la I°macria come nei tornanti, che ora la moto è molto meno fluida ovviamente di prima e strappa un po'.
Mi consigliate di rimettere la 38?

Ciao a tutti
Vi ricordate di me ??? Sono quello che ha lucidato la moto con la Scoth Brite......
Cmq...nonostante mi abbiate fatto un cattivissimo scherzo sono di nuovo qui a chiedervi un consiglio,
e approfitto della discussione già aperta .
La mia SD è my 2007 ; la uso prevalentemente in città e in costiera (sorrentina ) nei fine settimana.
Ho già in programma la sostituzione dei soli scarichi con un bel paio di Akra per avere un pò più di fluidità ai bassi regimi...a proposito della trasmissione invece:
nel misto stretto ( e strettissimo ) per uscire forte da curvette e tornanti mi trovo sempre "costretto" ad usare perennemente la seconda ;
se provo ad affrontarli di terza l'uscita è sempre "molto lenta" e mi trovo con poco motore .
Avevo pensato di sostituire corona e pignone
(originale monto 17-38 vero ?)
per risolvere il "problema"......che dite ?
O magari.....è meglio che impari a guidarla stà benedetta moto...????!!!???
Inoltre leggendo mi sono reso conto in tanti preferite acquistare corona e pignone di altre marche anzicchè quello in catalogo power part ;come mai ?
E' per una questione di prezzo,o di qulità?

Vinz ha scritto:

blucher ha scritto:
Corona PBR in ergal duro anodizzato nero, 39 denti, passo 520 (l'etichetta la indica per KTM RC8)
codice PBR: 4563

Pignone PBR in acciao, 17 denti, passo 520
codice PBR: 2187 17 18NC

Guardando qui: http://www.pbr.it/cataloghi/2009/ingranaggi/Ktm2009.pdf
sembra che le corone ci siano anche in acciao.

nel pdf non li ho trovati questi che hai segnato tu cmq denkiu

sì, hai ragione, l'ho notato anche io.
Il catalogo è del 2009, credo che questi siano nuovi codici (2010); ti confermo però l'esattezza degli stessi, li ho tirati giù dalle confezioni.

luckas71 ha scritto:io ho montato qualche mese fa la corona da 39t ed ho notato per l'uso stradale, che nel misto stretto dove devi usare la I°macria come nei tornanti, che ora la moto è molto meno fluida ovviamente di prima e strappa un po'.
Mi consigliate di rimettere la 38?

Mah, io ho aggiunto un dente in più alla corona proprio per avere la moto più pronta in uscita dalle curve lente in seconda (soprattutto in pista).
Tu che modello possiedi, '05 o '07?
Perchè la '05 monta un pignone da 17, mentre la '07 da 16 ...

blucher ha scritto:

luckas71 ha scritto:io ho montato qualche mese fa la corona da 39t ed ho notato per l'uso stradale, che nel misto stretto dove devi usare la I°macria come nei tornanti, che ora la moto è molto meno fluida ovviamente di prima e strappa un po'.
Mi consigliate di rimettere la 38?

Mah, io ho aggiunto un dente in più alla corona proprio per avere la moto più pronta in uscita dalle curve lente in seconda (soprattutto in pista).
Tu che modello possiedi, '05 o '07?
Perchè la '05 monta un pignone da 17, mentre la '07 da 16 ...

Io ho la 2006 mod precedente con pignone da 17 denti
il mio problema che i tornanti stretti se li affronto in 2° marcia rappetta batte in testa

blucher ha scritto:

luckas71 ha scritto:io ho montato qualche mese fa la corona da 39t ed ho notato per l'uso stradale, che nel misto stretto dove devi usare la I°macria come nei tornanti, che ora la moto è molto meno fluida ovviamente di prima e strappa un po'.
Mi consigliate di rimettere la 38?

Mah, io ho aggiunto un dente in più alla corona proprio per avere la moto più pronta in uscita dalle curve lente in seconda (soprattutto in pista).
Tu che modello possiedi, '05 o '07?
Perchè la '05 monta un pignone da 17, mentre la '07 da 16 ...

hai avuto modo di provarla?!?!?
dicci dicci!!!