Guarda come Sgondolo...

[THE ONE]

ti ricordo questo scritto più sopra hahaha "per 3, 4 click di ritorno del mono vuol dire che devi girare in senso antiorario la vite è in fondo al mono , quella dove il mono è attaccato al forcellone e prova a mettere le gomme ant 2.3 post 2.1 poi fammi sapere cosa succede e vediamo se è il caso di toccare anche la fork, a volte si pensa che i problemi del post siano riconducibili solo al mono ma non è cosi , spesso la colpa è della fork"

[lespaul]

Anche no

per cosa...?

Ciao

"l'ultimo posteriore che ho avuto era l'avevo tirato così prim di cambiarlo... e cmq ce n'era ancora di gomma per andare... Uff se ce n'era... "

[Narnonet]

Anche no

per cosa...?

Ciao

"l'ultimo posteriore che ho avuto era l'avevo tirato così prim di cambiarlo... e cmq ce n'era ancora di gomma per andare... Uff se ce n'era... "

ah ok, capito...

si si di gomma ce n'è ancora, basta solo andare in giro a zig zag per usare quella laterale

Ciao

[Narnonet]

ti ricordo questo scritto più sopra hahaha "per 3, 4 click di ritorno del mono vuol dire che devi girare in senso antiorario la vite è in fondo al mono , quella dove il mono è attaccato al forcellone e prova a mettere le gomme ant 2.3 post 2.1 poi fammi sapere cosa succede e vediamo se è il caso di toccare anche la fork, a volte si pensa che i problemi del post siano riconducibili solo al mono ma non è cosi , spesso la colpa è della fork"

Cmq ho capito che alla fine sono io che tocco il freno posteriore in frenata ed la moto parte...

se non lo tocco già non parte più... ma mi sento meno sicuro...

va beh, sarà da disimparare

Ciao

[lespaul]

Fai la debraiata e non usarlo in discesa

[LukeDuke]

Ma sopratutto cambia gomme, un bel treno di Diablo corsa 3 e vedrai quanto scivola meno rispetto alle Diablo std.

[Narnonet]

Ma sopratutto cambia gomme, un bel treno di Diablo corsa 3 e vedrai quanto scivola meno rispetto alle Diablo std.

Sono molto combattuto... nel giro di qualche migliaio di Km dovrò fare il cambio gomme e stavolta penso dicambiarle assieme...

quindi pensavo di prendere le DIABLO 3 o le QUALIFIER II...

Pirelli o Dunlop.. questo è il dilemma...

Ciao

[superduca]

io quando l'ho presa usata ci ho trovato su dei dunlop gp racer, marca di gomme che non usavo da almeno 5 anni perche' sull'altra moto non erano proprio indicate, specie l'anteriore ( i vecchi RR almeno, troppo appuntiti per un avantreno gia' molto leggero di suo ) .
Beh e' stata una bella sorpresa.. mi sono tanto piaciuti che al primo cambio le ho rimontate. Non ci farai di sicuro gli 8000 km di cui parli, forse la meta', ma sono veramente ottime. L'anteriore e' 1,5 cm piu' largo di un rennsport pari misure ( misurato io le due gomme da nuove), per dirti quanto appoggio hai davanti. E il posteriore , in stile Dunlop e' praticamente quasi un 190.. ho dovuto segare via col cutter qualche mm dal carterino paracatena perche' ci entrava a pelo!
DI agilita' la sd ne ha comunque da vendere

[Narnonet]

io volevo qualcosa che fosse meno tondo e più appuntito per privilegiare invece le pighe ed avere + gomma sulla piega...

se nn sbaglio le DIABLO 3 sono + tonde, per mentre le QUALIFIER II sono + appuntite... giusto?

Ciao

[superduca]

non ti so aiutare, le diablo non le monto da una vita.. negli ultimi anni per uso stradale con qualche rara uscita pistaiola ho sempre usato i metzeler rennsport ( sempre pirelli sono, ma diversi dai diablo), che come qualita' prezzo sono difficilmente eguagliabili ( 180 euro montati al treno) .
Il discorso del profilo appuntito o meno lo senti soprattutto in fase di impostazione curva, su moto un po' gnucche di avantreno una gomma con profilo spinto aiuta a guadagnare velocita' di inserimento, faticando meno di braccia e gambe nel buttarla giu' e rialzarla.
In una moto che curva con la velocita' del pensiero come la sd puoi tranquillamente farne a meno, guadagnando in direzionalita' sul veloce e in senzazione di 'sicurezza' ed appoggio in ingresso curva. Non e' che poi in piega tenga meno.. la carcassa comunque ha una deformazione e fai prima a grattare in terra le orecchie che a far mollare certe gomme moderne
Poi si sa che c'e' molto di "personale" nella scelta dei pneumatici , essendo la guida di una moto in fondo puramente questione di 'feeling' .
Dipende molto dalla propria esperienza, stile di guida ecc, tenendo fermi alcuni capisaldi sempre validi

[THE ONE]

io pure freno col posteriore in staccata e non mi si muove di un millimetro, se vuoi ,anche solo per curiosità a provare a darmi retta una volta poi mi dici

[Narnonet]

io pure freno col posteriore in staccata e non mi si muove di un millimetro, se vuoi ,anche solo per curiosità a provare a darmi retta una volta poi mi dici

Appena metto mano ai registri prendo la tua configurazione

Ciao

[Dade]

io pure freno col posteriore in staccata e non mi si muove di un millimetro, se vuoi ,anche solo per curiosità a provare a darmi retta una volta poi mi dici

Appena metto mano ai registri prendo la tua configurazione

Ciao

ocio che SD-R 09 e SD 06 sono due parrocchie differenti

[lespaul]

Oltre quello anche anche la guida e il peso del pilota...ripeto le regolazioni a distanza vanno bene tanto quanto. Piuttosto meglio una regolazione di massima da rivedere in base alle esigenze.

Spesso anche avere addosso o meno al tuta cambia il comportamento delle sospensioni.

[Narnonet]

Oltre quello anche anche la guida e il peso del pilota...ripeto le regolazioni a distanza vanno bene tanto quanto. Piuttosto meglio una regolazione di massima da rivedere in base alle esigenze.

Spesso anche avere addosso o meno al tuta cambia il comportamento delle sospensioni.

Ma la moto riconosce anche se chi guida è ghei o no...?
E si comporta di conseguenza???

Ciao

[Narnonet]

io pure freno col posteriore in staccata e non mi si muove di un millimetro, se vuoi ,anche solo per curiosità a provare a darmi retta una volta poi mi dici

Appena metto mano ai registri prendo la tua configurazione

Ciao

ocio che SD-R 09 e SD 06 sono due parrocchie differenti

ok, allora non tocco niente...

Uff che casino...

Ciao

[lespaul]

Oltre quello anche anche la guida e il peso del pilota...ripeto le regolazioni a distanza vanno bene tanto quanto. Piuttosto meglio una regolazione di massima da rivedere in base alle esigenze.

Spesso anche avere addosso o meno al tuta cambia il comportamento delle sospensioni.

Ma la moto riconosce anche se chi guida è ghei o no...?
E si comporta di conseguenza???

Ciao

No, purtroppo no...ma ci sono degli strumenti più semplici che adempiono perfettamente