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Arriveranno..arriveranno...

Spendi e GODI!

Eccomi..ho montato gli scarichi





li trovo molto belli e il sound è fantastico,bello corposo..condivido che la moto guadagna un migliaio di giri in basso di regolarità,inoltre è diminuito il freno motore..
non ho ancora rimappato e devo ammettere che dovrò farlo perchè gli scoppi in rilascio mi sembrano un po troppo accentuati e la cosa mi preoccupa un po' perchè temo sia dovuto ad uno smagrimento..oppure può essere solo che essendo più aperti gli scarichi,in realtà gli scoppiettii sono gli stessi degli originali ma si sentono maggiormente..che dite??

Molto belli, complimenti!!

Belli e soprattutto non le solite forme

ca@@o che belli!!!

hai gia tolto il SAS io quando montavo gli HP faceva delle tuonate incredibili! tolto il sas quasi smisero... poi con mappa
per farti capire... questa era la mia moto una sera che tolsi i bd killer...
http://video.google.com/videoplay?docid=6488773144881675142

sono contento che vi piacciano!

questa era la mia moto una sera che tolsi i bd killer...
http://video.google.com/videoplay?docid ... 4881675142

azz ci facevi i barbecue!

hai gia tolto il SAS

eh no..ma il SAS sarebbe una deviazione di aria fresca dal filtro che viene mandata agli scarichi per bruciare meglio gli incombusti?mi sembra di aver letto da qualche parte che si deve tappare ma non è cosi facile..confermi?

comunque le tuonate non le fa spessissimo,solo in rilasci bruschi..la mia preoccupazione è che rovinino valvole e motore..qualche parere? grazie!

no il sas è un ricircolo di gas inconbusti che vengono rimandati in aspirazione per ribruciarli.... e tirarla via è una stupidata... servono solo i due tappi... questi

tra l'altro ne ho appena dati due anodizzati arancio scritta LC8 al mio meccanico Fabrizio di p&d si tirano via due viti per cilindro dove c'è il piattello con il tubo, si mettono questi tappi , poi si scollega il cablaggio dell'elettrovalvola che c'è dietro il filtro aria e si tira via tutto l'ambaradam mettendo un tappino sulla cassa filtro... è più lungo da spiegare che da fare...
oppure vai da fabri e te lo può fare lui...
i tappi li trovi come accessorio o su ebay...

ho appena messo i fresco anche io, presi usati. ho guadagnato molto in regolarita' ai bassi, anche sotto i 3000 giri, mi capita di andare sotto i 2500 mentre con l' originale era impossibile. per ora non ho rimappato ne levato il sas, cosa che faro' prossimamente. bel rumore anche con i db killer tappati in fondo! chissa' senza....

tra l'altro ne ho appena dati due anodizzati arancio scritta LC8 al mio meccanico Fabrizio di p&d si tirano via due viti per cilindro dove c'è il piattello con il tubo, si mettono questi tappi , poi si scollega il cablaggio dell'elettrovalvola che c'è dietro il filtro aria e si tira via tutto l'ambaradam mettendo un tappino sulla cassa filtro... è più lungo da spiegare che da fare...
oppure vai da fabri e te lo può fare lui...
i tappi li trovi come accessorio o su ebay...

Grande!allora sentirò cosa mi dice fabrizio,però mi sa che dovrò aspettare per evitare di perdere la garanzia..uff..

ho appena messo i fresco anche io, presi usati. ho guadagnato molto in regolarita' ai bassi, anche sotto i 3000 giri, mi capita di andare sotto i 2500 mentre con l' originale era impossibile. per ora non ho rimappato ne levato il sas, cosa che faro' prossimamente. bel rumore anche con i db killer tappati in fondo! chissa' senza....

sulla tua non hai notato il mio problema degli scoppi in rilascio?

si ho notato ma ho avuto una street triple con zard che tuonava in maniera indecente malgrado la rimappatura, il k in confronto e' nulla

per gli scoppi è un discorso sia di mappa (metti almeno quella della akra che è più grassa) che di SAS. tappa il sas e gli scoppi spariscono

BulletToothSD_23 ha scritto:

tra l'altro ne ho appena dati due anodizzati arancio scritta LC8 al mio meccanico Fabrizio di p&d si tirano via due viti per cilindro dove c'è il piattello con il tubo, si mettono questi tappi , poi si scollega il cablaggio dell'elettrovalvola che c'è dietro il filtro aria e si tira via tutto l'ambaradam mettendo un tappino sulla cassa filtro... è più lungo da spiegare che da fare...
oppure vai da fabri e te lo può fare lui...
i tappi li trovi come accessorio o su ebay...

Grande!allora sentirò cosa mi dice fabrizio,però mi sa che dovrò aspettare per evitare di perdere la garanzia..uff..

ho appena messo i fresco anche io, presi usati. ho guadagnato molto in regolarita' ai bassi, anche sotto i 3000 giri, mi capita di andare sotto i 2500 mentre con l' originale era impossibile. per ora non ho rimappato ne levato il sas, cosa che faro' prossimamente. bel rumore anche con i db killer tappati in fondo! chissa' senza....

sulla tua non hai notato il mio problema degli scoppi in rilascio?

FAI L'AUTOAPPRENDIMENTO!!!

fatto ma non basta,tira delle tuonate assurde(testimoni i ragazzi del giro di ieri..)..passerò dal meccanico a chiedere,mi è anche venuto il dubbio che possa essere per degli sfiati..boooh..

togli il sas... vai tranquillo!!

Di estetica sono veramente belli. Sul fatto che tuonino non avevo dubbi. Non ho mai sentito uno scarico di Fresco a non tuonare.. Mi domando come fanno ad omologarli... Hanno un'uscita esagerata, anche con i DB-killer.
Complimenti comunque, bella

non è così diffice...es.. gli hp che avevano avevano l'omologazione spagnola che essendo comunità europea va bene lo stesso ma sono più elastici.. oppure ne omologano uno o una partita e poi ottengono l'omologazione e da li più o meno ci fanno tutti gli scarichi...

Ultimo aggiornamento:oggi l'ho portata da Fabrizio per cambiare le gomme(rosso corsa) e ne ho approfittato per farla rimappare..
Mi ha messo su la mappa akra opportunamente adattata agli scarichi,eliminato epc e sas,entrambi elettronicamente,quindi poca spesa,tanta resa

L'ho provata una trentina di km questa sera e il bombardone in rilascio è rimasto e come mi ha giustamente detto lui è normale,perchè questi scarichi hanno un notevole diametro d'uscita,con il freno motore dell'lc8,si crea una bella depressione che aspira aria fresca e quindi fa boom con gli incombusti!

L'altra cosa interessante che mi ha spiegato,e che personalmente non sapevo,ma anche in giro per i forum è spiegata in modo opposto,è che quando si montano gli scarichi aperti,i gas di scarico sono molto più liberi di uscire,quindi nella zona delle lambda c'è molto meno accumulo di incombusti,di conseguenza la sonda immagina che la carburazione si sia smagrita,ma non è così:ed ecco che va ad ingrassare quest'ultima!

Quindi quello che ho sempre letto è sbagliato,la carburazione tende ad ingrassarsi con scarichi aperti e sonda lambda funzionanti!

BulletToothSD_23 ha scritto:Ultimo aggiornamento:oggi l'ho portata da Fabrizio per cambiare le gomme(rosso corsa) e ne ho approfittato per farla rimappare..
Mi ha messo su la mappa akra opportunamente adattata agli scarichi,eliminato epc e sas,entrambi elettronicamente,quindi poca spesa,tanta resa

L'ho provata una trentina di km questa sera e il bombardone in rilascio è rimasto e come mi ha giustamente detto lui è normale,perchè questi scarichi hanno un notevole diametro d'uscita,con il freno motore dell'lc8,si crea una bella depressione che aspira aria fresca e quindi fa boom con gli incombusti!

L'altra cosa interessante che mi ha spiegato,e che personalmente non sapevo,ma anche in giro per i forum è spiegata in modo opposto,è che quando si montano gli scarichi aperti,i gas di scarico sono molto più liberi di uscire,quindi nella zona delle lambda c'è molto meno accumulo di incombusti,di conseguenza la sonda immagina che la carburazione si sia smagrita,ma non è così:ed ecco che va ad ingrassare quest'ultima!

Quindi quello che ho sempre letto è sbagliato,la carburazione tende ad ingrassarsi con scarichi aperti e sonda lambda funzionanti!

quindi è meglio disabilitarle via software vero ?

ad esempio io sulla tuono che ho ora ho messo su la centralina race e le sonde sono disabilitate....

ciao