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da **Dade** » 20 mag 2010, 21:07

Luckas... con affetto e simpatia... cerca di imparare a quotare daaaaaiii..... :mrgreen:

luckas71 ha scritto:confermo quanto detto da Gionnyd80, la mia ha una rapportatura interna piu' corta rispetto alla nuova.
Avevo anche io il 16/38 ma era veramente diventata molto corta per una stradale.

Ma in base a cosa lo confermi?

A pagina 48 del manuale del modello 2005 e a pagina 83 del manuale del modello 2007 trovate le rapportature:

I: 14:36
II: 16:30
III: 20:30
IV: 21:27
V: 23:26
VI: 25:26

SONO TUTTE ESATTAMENTE UGUALI!!!! E questo vale dalla prima 990 Super duke del 2005 all'ultima 990 Super Duke R del 2010!!!

sinceramente a me l'hanno detto in offcina....
comunque credimi che sebbene fosse esaltante con il 16/38 la mia era diventata come un motard... nel bello e nel brutto

da **gionnyd80** » 20 mag 2010, 21:29

non sò che dire..se effettivamente i rapporti sono uguali allora dade non sò come fai ad usarla,specie in pista..
x me è troppo corta..io abito in montagna,la trovo divertente,ma è un continuo giuntare e scalare x non tenere sempre il motore imballato!!
il più delle volte giunti e poi cavi in 5sec..
senza considerare che nei rettilinei le moto con pari cavalli ti vampano mentre stai a cambiare..

da **Dade** » 20 mag 2010, 21:38

basta tenere una marcia in più così non giunti, non cavi e non vieni vampato :mrgreen:

da **gionnyd80** » 20 mag 2010, 21:50

ho capito!
ho provato a far due calcoli:
se la nostra moto fa ipoteticamente (non ho ragg il limit in 6) i 260,con un dente in meno sulla corona guadagna 7 km/h
che vuol dire che in rettilineo con la stessa marcia sei corto e cambi,se invece cambi subito hai meno ripresa e ti passa..l'altra è quel pelo più lungo che fà la differenza..

da **Dade** » 21 mag 2010, 11:39

jonny cerca nelle nostre FAQ, c'è un file di excel da cui puoi farti tutti i calcoli che vuoi con qualsiasi tipo di corona/pignone :wink:

da **gionnyd80** » 21 mag 2010, 12:15

vado a vedere,grazie!!

da **mr tonino** » 12 feb 2011, 9:00

ragazzi tra un po' devo cambiare il trittico della trasmissione, leggendo il post ho deciso di montare un passo 520, che ne dite del kit porposto da CHTchiaravalli?
come prezzo/qualità com'è?

da **@ldo** » 12 feb 2011, 10:30

bello sto topic

ma non ho trovato la risposta che cercavo, quindi.... : al prossimo cambio trittico avrei pensato di montare il kit della powerparts all orange (per soddisfare la tamarraggine) con 40 di corona, come l'attuale, non ho smontato carterino quindi non sò che pignone cè :roll:

ma mi va bene cosi, quindi non cambio

ora....premesso che la mia scelta pende più dal lato durata che prestazioni, è consigliabbile il kit powerparts a livello durata?....di che marca è (trittico orange)?....chiedo questo per poter confrontare prezzi anche fuori dal circuito di mamma "K" :roll:

da **Vinz** » 12 feb 2011, 19:36

@ldo ha scritto:bello sto topic ma non ho trovato la risposta che cercavo, quindi.... : al prossimo cambio trittico avrei pensato di montare il kit della powerparts all orange (per soddisfare la tamarraggine) con 40 di corona, come l'attuale, non ho smontato carterino quindi non sò che pignone cè ma mi va bene cosi, quindi non cambio ora....premesso che la mia scelta pende più dal lato durata che prestazioni, è consigliabbile il kit powerparts a livello durata?....di che marca è (trittico orange)?....chiedo questo per poter confrontare prezzi anche fuori dal circuito di mamma "K"

penso che nel circuito di mamma k dovrebbero costare di +...
ma spero per te di essere smentito...
in alternativa la RK fa catene orage come quelle di mamma k ma mi sa che costano meno :wink:

da **andy_s** » 14 feb 2011, 18:35

gionnyd80 ha scritto:ho capito!
ho provato a far due calcoli:
se la nostra moto fa ipoteticamente (non ho ragg il limit in 6) i 260,con un dente in meno sulla corona guadagna 7 km/h
che vuol dire che in rettilineo con la stessa marcia sei corto e cambi,se invece cambi subito hai meno ripresa e ti passa..l'altra è quel pelo più lungo che fà la differenza..

ma in che marcia 260 in 8 :mrgreen:

da **beccodipapera** » 14 feb 2011, 22:46

mr tonino ha scritto:ragazzi tra un po' devo cambiare il trittico della trasmissione, leggendo il post ho deciso di montare un passo 520, che ne dite del kit porposto da CHTchiaravalli?
come prezzo/qualità com'è?

Ottimo per gli ingranaggi direi che sarà anche la mia prox scelta ...... discorso a parte x la catena secondo me c'è molto di meglio rispetto alla RK!!!
Scusa, per curiosità quanti km ha la tua trasmissione?

Sls.

da **mr tonino** » 15 feb 2011, 8:19

ha circa 8000km!
ultimamente mi sono accorto che la catena era lenta, il meccanico mi ha detto che è parecchio snervata e mi ha consigliato di cambiarla entro i prossimi 3000km...

e come prezzi come stiamo messi con i chiaravalli?
come catena quindi cosa consigliate?

da **beccodipapera** » 16 feb 2011, 13:11

Cavolo solo 8000 Km?? Io sono ad 11000 ed ancora sembra buona! spero il mecc sia di tua fiducia!

Per i prezzi Chiaravalli non saprei, per le catene io mi orienterò su DID oppure DC/AFAM che sono uguali. Una volta avevo realizzato un riepilogo non so se è ancora nel forum, verifia altrimenti te lo giro via email.

Sls

da **Dade** » 16 feb 2011, 17:46

boh io ho 13.000 km ed è ancora buona.... e non sono uno che lava e lubrifica a tutto spiano, tra l'altro.... :roll:

da **ShakaMan** » 17 feb 2011, 11:59

8000KM???? cambiare una catena??!?!

a meno che tu non l'abbia mai ingrassata e tenuta male...è da folli!!

io con l'hyper, il vecchio gruppo catena corona pignone..al tagliando dei 24.000km era ancora in ottimo stato..e la moto la usavo sempre, città e fuori, qualsiasi condizione...però la curavo spesso..ogni 1000km...

Ho tirato con lo stesso gruppo fino a 30.000...poi ovviamente era da cambiare...ma ho venduto la moto...

quindi..okkio a non farti infinocchiare!!

da **gionnyd80** » 17 feb 2011, 14:14

Anche io col gruppo di serie ho fatto circa i soliti km,è logico che vuol curata..!
ma 8000 non può esser rovinata..impossibile!!! :shock:

Ci ha fatto 10000 km il mio amico con una 520 (che è più sottile e dura meno) su un R1 che usava anche in pista e che non ha mai visto un goccio d'olio!! :mrgreen:

gruppo usato veramente a :pig:

!!
allungare si allungano tutte,è inevitabile..ma esiste i registri x quello!! :wink:

tirala e via!

da **beccodipapera** » 17 feb 2011, 23:12

Dade ha scritto:boh io ho 13.000 km ed è ancora buona.... e non sono uno che lava e lubrifica a tutto spiano, tra l'altro....

Povco e assassino, ecco!!! :rotlf:

Sls.

da **Dade** » 23 feb 2011, 8:05

da **andy73** » 23 feb 2011, 19:29

io sul TL a 40000Km ancora un gioiello,un po di tempo fa si era grippata un po ma tra petrolio bianco e grasso per catene e tornata come un gioiello ;-)