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salve a tutti,

da questo we sono un felice possessore di una 950 SM my 2006, dopo aver posseduto per anni una 640 SM, è stato come tornare al primo amore... ma raddoppiato!

ho qualche domanda:
- eliminazione EPC, con cosa si possono tappare gli attacchi sulle calotte dei carburatori?
ricordo che sulla vecchia 640 comprai proprio in KTM il relativo tappo-cappuccio con molla metallica ad hoc, potrei ricomprarli se hanno la stessa misura?

- griglia protezione radiatore, ho visto quella della 950 Superenduro, mi sembra fatta bene e costa 29e, sul gruppo fb LC8 mi hanno detto che ci andrebbe, i radiatori sono uguali fra SE e SM, ma mancano gli attacchi al radiatore che la SE ha, qcuno ha avuto la stessa idea?

- il tubo per verificare il livello dell'olio motore è ingiallito e non si vede quasi nulla, conviene cambiarlo con ricambio originale o si ingiallisce ugualmente dopo poco utilizzo? costerebbe 22e...

- cover in carbonio KTM per carter frizione e volano, al momento ho trovato solo quella del volano da Ktm Versand, qcuno sa dove poterle reperire entrambe o anche solo quella frizione (cod. KTM 60030086000 )

al momento non mi viene in mente altro, altrimenti vi riscrivo

grazie per l'attenzione

bye

Per il momento lascio così il thread, ma Plotino per favore, anche se sei della scuola di Parmenide e del suo trascendente ed ipostatico Essere, non va bene l’Uno: nei subforum tecnici, per fruibilità, andrebbero divisi i vari argomenti.

Andrebbe chiuso ed aperti quattro separati (o accodati a thread preesistenti).

Intanto ...tento di risponderti (provo), sulla base di ciò che feci a suo tempo alla mia ex SM950:

- gli attacchi delle tubazioni EPC sui carburatori li puoi tappare con dei tappi in gomma da seggiola, tipo questi, di misura adeguata (foro da 9/10 mm.)



- mentre quelli sulla cassa filtro con tappi per serramenti in alluminio (vai da un serramentista e li scegli a misura ...da 13/14 mm.);

- lascia stare la griglia radiatore ...con una motard non ci fai fuoristrada ;

- puoi sostituir tranquillamente il tubicino d'ispezione esterna del canister olio con un pezzo di tubo per impianti ad aria compressa (mi pare sia da 4/5 mm.);

- se parti per la tangente del carbonio, poi ti ritroverai con 1/2 moto "carbonizzata" ...de gustibus

@Giax
grazie Giax l'ho fatto proprio con l'intento di non aprire più thread, non avendo trovato nulla di specifico,

grazie per i consigli bat

l'idea della griglia pararadiatore è anche principalmente per evitare il cimitero di insetti volanti da rimuovere
ottima l'idea del tubo per il livello olio motore,
per il carbonio sono interessato solamente a queste 2 cover, non aggiungerei null'altro poi

grazie ancora

bye

quotissimo il tubicino per impianti ad aria, di originale ne avevo cambiati 2 perchè si crepavano e oi perdevano, da quando ho messo quello da compressore ci ho fatto 80.000km

Diedi via la mia che aveva "quel tubicino aria" con quasi 8 anni e 50.000 km. sul groppone ...altro che

salve, risollevo il topic per la sostituzione del tubo livello olio, con l'occasione del cambio olio lo sostituirò, dato che ho la dinamometrica sapreste dirmi a che valore serrare le due "viti"?
dal manuale officina leggo "tubazioni olio" 10Nm, che ne dite posso tenerlo come valore?

grazie mille

io ho sempre serrato tutto senza dinamometrica, ma con buon senso