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Domenica mattina, preso da fregola bricolagistica, mi sono finalmente deciso a modificare l'impianto frenante eliminando il cavallotto sopra al parafango ed alzando il medesimo, ho usato alluminio da 3mm piegato a L, ho voluto mantenere l'originale per paura che quello da cross diventasse una specie di deltaplano in autostrada.

Dite che basta?

(nelle foto manca ancora una vite perchè stavo prendendo le misure delle staffette posteriori, e non ho ancora installato il passatubo per il tubo di dx))







La cosa bella è che la modifica è istantaneamente reversibile. basta eliminare le staffe

Controlla bene che con la forcella a pacco non si schiacci niente, costa un botto il parafango

fatto bene a farmelo notare!

in teoria non dovrebbe, si è alzato di circa 6cm e la "Luce" di quello originale con la forcella a pacco mi sembrava ben maggiore, ma un paio di misure le prendo comunque

bel lavoro! era la modifica che volevo fare prima di montare quello alto...

Ho misurato ed ho 15 cm di luce tra piastra e parafango. Quindi in teoria troppo poco, solo che, nella posizione normale, ne aveva 20, quindi comunque meno dell'escursione delle sospensioni... Com'è sta cosa?

Hai misurato con la ruota anteriore sollevata da terra?
Altrimenti un paio di cm te li giochi col negativo della forcella.

Cavalletto centrale. Riproverò a terra, non è che qualcuno riesce a misurare quanto resta sopra il parafango originale quando la forca è a pacco?

il discorso e' che mettendo il parafango alto la luce e' uguale a quello basso, dato che dalla ruota alla piastra lo spazio rimane uguale mettendolo o tutto su o tutto giu'...mentre alzandolo un po' si rubano i cm di rialzo dalla luce totale...
a me stan montando l'alto, ma non so' neanche quale

Eh si, devo capire se c'è ancora luce sufficiente o se è troppo poca. Ma non so come mandare la forcella a pacco senza rischiare di spaccare tutto

strydog ha scritto:Cavalletto centrale. Riproverò a terra, non è che qualcuno riesce a misurare quanto resta sopra il parafango originale quando la forca è a pacco?

la modifica è interessante
ho misurato la mia 990 my2007 nera (pony)

luce libera tra piastra sterzo e parafango circa 22,3 cm
corsa reale dopo un po di fuori strada (sistema della fascetta) 19,7 cm
corsa massima forcella circa 20,5 cm

mi sa che posso alzare 2 cm e poi rischio

@strydog: spero di poterti essere stato utile

Utilissimo grazie! Appena cambio la pompa benzina (fottuta oggi) smonto tutto e vado a prendere un paio di dossi violenti per vedere a che punto arrivo. Salti non ne faccio

16 6010801000070A FENDER FRONT ORANGE 06 $209.37

Hai esagerato (per me).

Con parafango alzato di 2cm dal tessallo del Desert (che è più alto della gomma standard) ....
sono riuscito a romperlo per fondocorsa, malgrado molle più dure e tutto chiuso sulla forcella.
Il peso dell'ADV è molto sbilanciato sull'anteriore.

sapete come ha fatto MAX a vedere se il parafango toccva? ha aperto il tappo delle forche e ha alzato la ruota fino a fondocorsa poi ha richiuso e va beh...per lui e' normale

io, sulla mia adv950, ci ho messo su il parafango originale del 990 così sono piuttosto tranquillo...

Ferdinando ha scritto:io, sulla mia adv950, ci ho messo su il parafango originale del 990 così sono piuttosto tranquillo...

La soluzione migliore...

Mi avete convinto, domani smonto tutto e abbasso di almeno un paio di cm, abbondanti...

Ferdinando ha scritto:io, sulla mia adv950, ci ho messo su il parafango originale del 990 così sono piuttosto tranquillo...

esatto poi pero' mi e' salita la scimmia di quello alto...

Si ma cosa costa quello del 990? Non è che magari quello dell'R che non è verniciato costa poco? Se no faccio un giro direttamente da cemoto e ne prendo uno non originale