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Buonasera,

qualche settimana fa prima di mettere a riposo il 990 ho pulito come di consueto la catena col petrolio lampante e facendo girare la ruota posteriore a mano ho notato un leggero rumore metallico che faceva pensare a un cuscinetto molto lasco. Si sentiva solo però girando la ruota molto velocemente. Pensandoci però ho pensato fosse un rumore normale dato dalla catena contro lo slider del forcellone.

Stasera dopo qualche settimana di fermo ho deciso di accendere la moto per qualche minuto e per curiosità con la moto sul cavalletto centrale ho inserito fino alla quarta marcia senza alzare troppo i giri motore. Vi allego il video.

A me sembra che quel rumore metallico (anche se è un po’ ovattato dal motore) si senta molto chiaramente.

Ho verificato il pignone e cercando di muoverlo non si sentono giochi anomali.

Secondo voi cosa potrebbe essere? Tra un mese devo lasciarla in officina per il cambio della frizione e vorrei già far arrivare i pezzi necessari per sistemarla sapendo i tempi di arrivo di quest’ultimo periodo.

Quanti km ha la catena?
Dopo averla pulita col petrolio l'hai ri-ingrassata?

Catena DID con 10.000 km appena pulita con petrolio bianco e ingrassata con WD40 moto per condizioni asciutte.

Azz pensavo non l'avessi già ingrassata. il rumore si sente eccome..sentiamo cosa dicono gli altri..Kinobi ne sa di catene!

non mi ricordo bene la storia ma provo a spiegartela… .

quando smonti il coperchio frizione, all'interno della campana c'era un bullone grosso dove passa l'asta di spinta che andava controllato vista la tendenza ad allentarsi… e una specie di booster sempre nel meccanismo della frizione che dava origine a sferragliamento.



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Gargamella mi pare che in questo thread si parli di quello che ricordi Tu. Giusto il riferimento?

Dovresti rifare il video con il freno posteriore un filo tirato (catena tiro presa).
Così io vedo un leggero saltellamento, ma credo sia perchè il mono è scarico per cui la catena è lunga. Non sento ferraglia evidente da dare una diagnosi.

@gargamella: sì, mi ricordo del clutch booster che si lascava e iniziava a sferragliare, ma è lato destro del motore. da me invece sembra provenire da sinistra, proprio dal pignone.
in parte escluderei parti lasche perché all'ultimo tagliando hanno smontato la frizione per cambiare un paraolio e quindi rimontandola dovrebbero aver controllato tutto.
comunque te intendi questo giusto?



@kinobi: sì, magari stasera faccio il video.

a me quel rumore ricorda tanto un cuscinetto compromesso....

Ammesso tu abbia sostituito contestualmente anche pignone e corona, prima di fasciarmi la testa riverificherei l’esatta simmetria di regolazione dei tensionatori catena (con un calibro).

ciao Bat, sì certo, ho cambiato tutto il trittico con parti nuove. 16/45 con catena DID.

stasera ricontrollo la simmetria della ruota posteriore, ma di solito verifico con calibro e aggeggio in foto.



mi viene il dubbio che quel rumore possa essere dato dalla catena lasca che struscia sullo slider inferiore visto che la moto è sul centrale. stasera faccio qualche prova.

Ok, verifiche fatte. I due slider sono ben fissati e in ordine.

In sesta marcia con un filo di gas tirando poi la frizione si sente chiaramente un tintinnio metallico.
La stessa cosa succede in terza o quarta marcia a gas puntato con un pó di freno posteriore.

Appena posso cerco di passare in concessionaria a farla sentire ma proprio non riesco a capire da dove derivi il rumore.

Secondo me non dovrebbe essere un cuscinetto. Ne ho infatti uno sul BMW rotto ora, purtroppo sono pratico. Alla velocità di rotazione di un pignone, non può essere un tichettio, ma diventa un brusio. Vanne certo.

IMHO più che dal concessionario, dovresti andare da chi ti fa le revisione. Gli chiedi di mettere la moto sul banco e sui rulli, seduto sopra, senti.

in rete ho trovato questa discussione:

https://www.reddit.com/r/KTM/comments/q3ejca/worn_front_sprocket_noise_or_something_more/

ed effettivamente il rumore si assomiglia molto.

proverò a sgrassare e reingrassare nuovamente con un lubrificante diverso dal solito wd40 catena per condizioni asciutte. il trittico ha appena 10k km e non voglio credere sia da cambiare però sarei già contento che non sia altro di più grave.

Dopo averla fatta sentire in ktm il meccanico dice che molto probabilmente il rumore dipende dallo slider sul forcellone.

Per la sostituzione si deve rimuovere il forcellone oppure ce la si fa togliendo solo il pignone?

Io l'ho cambiato contemporaneamente alla sostituzione di pignonecatenacorona, senza togliere il forcellone.
Se devi lasciare la catena montata, forse è meglio togliere il pignone e anche la ruota posteriore in modo da aver maggiore possibilità di spostare la catena.
Se lo trovi monta lo slider delle SE/SM/SMT codice 63004066100, che ha quelle due alette verticali che guidano meglio la catena. Monta senza modifiche.
(le alette sono giusto davanti all'ammortizzatore)

Ottimo grazie

piccolo aggiornamento: il trittico composto da catena DID oro xvmx 525 + pignone e corona originali dopo appena 15.000km è da sostituire.

oltre a persistere il rumore ora il vero problema è che oltre i 110 km/h la tensione della catena non è uniforme e rende molto fastidiosi i trasferimenti autostradali. si nota evidentemente la catena sobbalzare sù e giù.

rimonterò un trittico completamente originale a discapito dell'estetica di questa oro che mi piaceva molto

Sono curioso, avendo 4 moto con quella catena.
hai un video?

il rumore è questo:





per quanto riguarda i sobbalzi non ho video, ma oltre alle vibrazioni sulle pedane si nota visivamente molto bene quando in autostrada col sole di lato si guarda l'ombra che crea la catena ed è evidente come sobbalzi sia in accelerazione che a velocità costante.

con la manutenzione che ci faccio tra pulizia e verifica tensione mi ha proprio deluso.... ora vedremo quanto dura l'originale.

dimenticavo che anche qualche x-ring si è compromesso. a tal proposito in concessionaria mi consigliavano di non pulirla con i pulitori spray per catene [io usavo il pulitore della wd40 per moto] perchè probabilmente troppo aggressivi ma di usare il petrolio bianco.

Non so darti una risposta.
Ho parecchie DID, ma nessuna vecchia.
Quella dell'Hondina ha circa 20 mila KM, ma sta benissimo.
Le altre sono state montate complessivamente di recente (o venduta la moto nel frattempo) da non poter dire nulla.