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Dopo essere rimasto a piedi causa batteria a terra, ho scoperto che il problema risiede nel cavo che va dal regolatore di tensione allo statore, in pratica il connettore era fuso. Per scrupolo ho preso un nuovo regolatore di tensione, ora devo sostituire il connettore, per essere sicuro, i 3 fili gialli che vengono dallo statore sono tutti uguali? dovrebbero portare una fase, perciò non ha importanza come li collego al regolatore, giusto?

Corretto.
Non importa come li colleghi, tanto il regolatore è un raddrizzatore trifase.

ma visto come si è cotto il connettore, conviene spostarlo? o si è cotto perchè si è rotto il regolatore? ho letto su altri post che è un punto debole il regolatore.

Metti qualche foto per capire meglio.

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questo è ciò che è rimasto del connettore regolatore / statore, l'altra parte si è completamente sbriciolata. Quando l'ho smontato la plastica marrone era mezza sciolta e forzando lo sgancio si è frantumata. Non so se il passaggio del cavo è corretto (la moto è usata) il cavo passa sopra la batteria.

Un connettore ridotto così, mi sa più di corto circuito con iniziale combustione ...direi ti sia andata bene

Si è cotto a causa dell'ossidazione dei contatti. Tipico.
Un contatto in ordine ha resistenza elettrica quasi nulla per cui il passaggio di corrente non genera dissipazione di potenza (calore).
L'ossidazione fa aumentare la resistenza, che fa aumentare la temperatura, che fa aumentare la resistenza, etc. fino fondere l'involucro del connettore.

KTM l'ha messo in quel posto infognato probabilmente per proteggerlo dallo sporco, ma tanto si spoca lo stesso.
Tanto vale metterlo in un posto facile da raggiungere per pulirlo spesso.

si, era completamente sporco infatti. Oggi monto tutto e vediamo se risolvo, altrimenti mi tocca cambiare anche lo statore

Perchè cambiare lo statore? Non per il connettore vero?
Anche il mio era più o meno squagliato così. Ho tagliato i fili e sostituito il connettore con uno stagno (Metripack 630 se ricordo bene).

Ad essere sincero ho girato per un'estate con i soli faston opportunamente isolati.

nono solo in caso non funzionasse lo stesso, anche io ho preso quel connettore

Io infatti avevo stagnato tutto con colla a caldo dietro consiglio di un noto preparatore. Mai avuto problemi

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Sarebbe comunque "cosa buona & giusta" scollegare i connettori principali ogni due anni, in funzione dell'utilizzo/impermeabilità, spruzzandovi dentro un buon disossidante o "San WD40"

finito, ho messo un connettore stagno come suggeriva Salzig, ora al minimo carica 13.9 e a 5000 giri 14.4. Vanno bene come valori?

Da manuale

perfetto, grazie a tutti!!

Come ti è già stato suggerito sostituisci il connettore originale con uno stagno serie Metripack 630.

https://www.ebay.it/itm/132617673601

Ciao e grazie per il post interessante ed esaustivo. In via preventiva consigliate di cambiare già il connettore con uno a tenuta stagna (ref. Metripack)?
Visto dove si trova non è che è una zona che si controlla spesso della moto.
Grazie,

Anche io ho lo stesso problema, tiro giù il regolatore di tensione per sostituzione ed il connettore era metà sciolto.
Meglio il connettore stagno o quello marrone originale?

@Pizzi

Ciao Davide.

Se hai dovuto sostituire il regolatore, può darsi che il connettore ti si sia "mezzo sciolto" proprio per quello (sbalzi di tensione) ...e meno male che nello scherzetto ci ha rimesso solo lui

No. Già spiegato un fantastilione di volte
Non c'è nessuno sbalzo di tensione, e se anche ci fosse ti può fottere la batteria o le lampade o la ECU, ma non scioglie il connettore.

Il problema è che i contatti si ossidano -> aumenta la resistenza -> si genera calore -> i contatti si ossidano ancora di più -> aumenta la resistenza -> i contatti si scaldano ancora di più...... vado avanti?

@Pizzi metti il connettore stagno (anche perchè quello originale non è facilissimo da trovare).