Sostituzione Motore 990 ADV con superduke

[Bat21]

Buon dì,

visto che il motore originale della mia piccola adv del 2009 mi ha abbandonato ho messo un motore 990 superduke del 2008, ho montato solo il motore lasciando i corpi farfallati e centraline dell'adv, analizzo le due mappe e vedo che non ha manco una cosa in comune. Il motore del SD oltre ad avere un percorso dei collettori di scarico e di aspirazione diverso ha anche la biella 0,1mm più corta.

Così ho provato a caricare la mappa SD sulla centralina ADV e niente non l'accetta, così tramite tunecu ho copiato le tabelle SD e incollate sulla mappa ADV, accendo in moto e gli faccio fare i 15 minuti, il suono non era bellissimo e sentivo dei piccoli ritorni in airbox.

Ora la devo provare in strada appena finisce sta quarantena, ma perchè deve fare la bastarda? Secondo me dovrebbe funzionare tranquillamente.

Qualcuno ha già fatto questa sostituzione?

[Bat21]

Non ho dati alla mano ...ma se ben ricordo, già solo meccanicamente ci sono delle belle differenze tra i due propulsori (sicuramente gli a-cammes) ...quindi pure la mappa sarà differente

Sposto nella sezione dell'ADV ...poi se la discussione diviene tecnica e s'avvale di foto, la rimetto in "Officina Meccanika"

[spectrum90]

RISOLTO

erano dei fili del corpo farfallato che andavano in corto. Sguainato e sistemato. Me ne sono accorto perché sistemando i fili a quadro acceso il corpo si resettava se premevo in un punto i cavi. Mi è andata di culo

[cross196]

ottimo ottimo! poi ci devi dire che differenze di motore senti andandoci

[Salzig]

Mi è andata di culo

Come dice sempre un mio collega, le qualità necessarie per un manutentore sono due: ricambi e culo

[tigrotto]

Il culo è un elemento sottovalutato ...alcune delle più grandi scoperte scientifiche sono state fatte con quello vedi penicillina ecc

[gio arancio]

Questa è seria... Sono curioso di sapere come ti trovi con i rapporti del cambio

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[spectrum90]

Non ho dati alla mano ...ma se ben ricordo, già solo meccanicamente ci sono delle belle differenze tra i due propulsori (sicuramente gli a-cammes) ...quindi pure la mappa sarà differente

No bat21, il motore adv 2009 con il motore sd 2008 monta le stesse camme e gli stessi corpi farfallati.....
Unica differenza è che montano lunghezze filettature di candele diverse, spinotti pistoni di diametro differenti, la biella è più lunga di 0.10mm.
Tutte cose irrilevanti, mentre la differenza sostanziale e i rapporti interni del cambio sono parecchio diversi.

La SD ha le prime 3 marce più lunghe la 4 uguale 5 e 6 più corte, in particolare la sesta è molto più corta.
Per l'adventure non è il massimo, chi fa fuoristrada serio potrebbe fare fatica con una prima più lunga e in autostrada la sesta è davvero corta, mantenendo i rapporti finali adv si perdono 15 km orari di velocità massima da 220 a 205. quindi in sesta a 5000giri stai a 120, invece che 130. per andare a 130 devo andare a 5500 giri
Per avere una velocità di crociera/velocità massima uguale bisogna mettere il 17/42 ma la prima si allunga di 15km/h, in fuoristrada si sente parecchio.

Purtroppo non è il cambio sd su una adventure secondo me. Poi io non facendo enduro enduro estremo ma solo strade bianche e fuoristrada tranquillo non ho problemi, nei tornanti stretti in due con valigie pelo la frizione ma credo che sia normale anche con il cambio originale. Per l'autostrada 120 orari con valigie.....mi va benissimo in caso di sorpasso è più reattiva. E nei passi di montagna il cambio lo uso poco ha una bella elasticità avenvo guadagnata quei 10 km orari in più nelle marce basse.

[carlo59]

Anch'io devo sostituire il motore della mia adv del 2006 e ho trovato un motore di un sd del 2014. Ma sentito concessionario mi dicono che non si può.
Mah....???

[spectrum90]

Si può tranquillamente cambiare, la cosa più fastidiosa sono i rapporti delle marce non adatti alla adv, vuole dire prima molto lunga e 6 molto corta.

Se fai fuoristrada si sente la prima più lunga e se fai autostrada si sente la 6 molto corta, la mia a 210 si attacca il limitatore, in autostrada a 130 si sente che il motore è leggermente su di giri sempre incazzato ahahah.

Logicamente non sarai più in regola con la legge perché il numero motore ha i primi 3 numeri che identificano il tipo motore ed è diverso tra SD e ADV. Ma difficile che controllino anche perché è scomodo da vedere.

Per il cambio puoi aprire il motore e mettere quello della adv.
Ti serve solo un kit di guarnizioni complete da 300 euro.

[carlo59]

Grazie molto gentile. Evidentemente i conce non vogliono sbattimenti e si limitano al compitino tagliando.

[AleT]

...direi soprattutto perchè illegale...se capitasse una rogna sono problemi..grossi.

[Bat21]

Già …basta un incidente con feriti che ci si può ritrovare in un’orgia di famelici “volatili per diabetici”

[Kinobi]

È estremamente probabile un LC8 990 non sia legale.
Dal codino corto alle frecce diverse.
Agli scarichi.
Alla mappa.
Ai rapporti del trittico.

Suvvia, chi ha un 990 è Born to be a Bandid.

Se guardano le moto (plurale) è la fine.

[Bat21]

Noto solo ora la risposta (a suo tempo) del latore originario 3D

Eppure ...anche adesso ricordo una qualche differenza tra i due motori in termini d'adattabilità della specifica ECU...mah ...forse è solo colpa dell'alzheimer

[montefuca]

torno sull'argomento, sto valutando una moto appunto con questa modifica..non mi preoccupa tanto la cavalleria, per la quale ci pensiamo poi, ma più che altro il cambio..

in utilizzo adventuring, non vorrei che i rapporti sfalsati siano veramente un limite..

ma dico un'eresia, avendo a disposizone entrambi i blocchi, non si poteva fare mix motore SD e cambio ADV?

[Kinobi]

Non credo è quel gran problema una volta che ti sei abituato.

[montefuca]

ho fatto un po' di prove con gearingcommander.com, e la differenza è abbastanza sostanziale sulla VI..

nei 4500 rpm, 5 km circa sulla I , 3 sulla II, 6 sulla III... e va beh ma la VI, sono 1000 rpm in più a 130 e 20 km/h in meno di Vmax.

Che poi mi chiedo, questa moto era seguita dal team Kapriony.. qualcuno ha notizia se fosse diffuso come upgrade o so invece è solo questione di danni? peraltro il motore originale è disponibile..

il venditore, (conto vendita in negozio), non sa molto.. mi ha girato un mess del cliente..

[Kinobi]

Allora, my2cents.
A tutto ci si adatta.
Io posso dire, IMHO, il motore ADV fino al 2008, è il migliore.
Secondo me, giocando con corona/pignone una quadra la trovi.
Del resto, nel 1290, c'è una VI esageratamente lunga ma si sopravvive

[montefuca]

eh ho già capito che andro a vederla bellicoso per strappare prezzo..



vorrei farmi ultimo giro sardo prima del fine anno!