Corpo farfallato candela e filtro aria sporchi di olio

[toscano74]

Buongiorno ragazzi, sono possessore di un ktm 990 adv del 2010 con 44.000 km, sono il secondo proprietario ed ho acquistato la moto in concessionario. La moto è stata sempre regolarmente tagliandata nello stesso concessionario dove è stata venduta al primo proprietario e dovel'ho acquistata io Fatta questa premessa passo al problema, Porto la moto ad un concessionario ktm nella città dove abito (non dove l'ho acquistata) per un check-up, e dopo averla provata il meccanico mi dice che sente la moto un pò grassa, che non ha le prestazioni che dovrebbe, quindi smonta la cassa filtro e vi allego le foto di ciò che ha trovato.








Secondo il meccanico siamo di fronte alla più disastrosa delle ipotesi (gommini valvole, raschia olio o fasce)

[Bubbasqueeze]

guarda questo https://www.myktm.it/viewtopic.php?f=49&t=48025

nel tuo caso però la candela è molto diversa, non sembra "oil fouled"

[toscano74]

bubba avevo letto questa discussione, anche se poi non ho ben capito dove stava il problema se nelle fasce, gommini valvole o raschia olio...
I pareri di 2 officine ktm sono discordanti.
Il primo (dove è attualmente la moto propende per un raschia olio o fasce o gommini valvole ...in tutti e tre i casi c'è da tirare giu il motore (e svensarsi per pagare il lavoro)
Il secondo mi dice che non è assolutamente nulla di grave, da pulire il cf cambio candele e basta...
MAH

[Salzig]

Al lavoro adesso non vedo le foto, però se il problema fossero le fasce o i gommini la moto fumerebbe di scarico, ma non imbratterebbe corpi farfallati e filtro.
Di solito se c'è olio in cassa filtro è colpa del paraolio del contralbero.

[toscano74]

non fà fumo a nessun regime di giri il motore gira bene...non ha sintomi strani....

[Bubbasqueeze]

beh che sia un pò grassa lo ipotizzo anche io guardando la candela che sembra di per sè anche un pò vecchia o un pò cotta...io da super ignorante quale sono controllerei le valvole, se sono in tolleranza darei una pulita ai cf, attaccherei la diagnostica x sicurezza per vedere se la mappa è quella originale oppure se non è una troppo pasticciata, cambierei la candela e filtro (è quello di carta non credo si possa lavare) poi, sempre non ci siano sintomi e segni clinici, ricontrollerei i cf in seguito per vedere se si sono ri-sporcati di brutto insieme al filtro e solo dopo farei fare dei controlli più invasivi

[wonderbike]

Ciao toscanaccio, avrei alcuni punti da sviscerare per capire:

1- il meccanico nella città dove abiti è sicuramente ufficiale ktm (correggimi se sbaglio); assicurati sui suoi feedback perchè potrebbe aver trovato in te un cappone da spennare

2- quanti km son passati da quando il precedente proprietario ha eseguito la manutenzione ( nell'officina/concessionaria dove hai acquistato la moto) fino al tuo ritiro. E quanti km ci hai fatto dal ritiro all'arcana scoperta? Così facendo qualche elemento in più potrebbe venir fuori per aiutarti a capire che diamine è successo.

3- chiedi al 1º proprietario ha tolto il sas, modificato mappe con scarichi aperti (se li ha), eprom aggiuntiva o altre frocerie tanto per incasinare un motore fantastco come il 990.

Fai ste ricerche e tienici informati. Ciao!

[Bubbasqueeze]

Wonder rispondo alle tue domande
1 l officina dove è attualmente ricoverata la moto è a Grosseto officina autorizzata ktm... Li conosco bene perché ci ho comprato 2 moto e mi sono rivolto a loro per altri interventi sulle altre mie moto che ho avuto.. Sulla loro onestà ci metterei la mano sul fuoco.. È un conce plurimarche (kawasaki Yamaha e ktm)

2 la moto l ho acquistata a Roma da concessionario ufficiale ktm (uno dei più conosciuti nella capitale). La moto ha avuto 1 solo proprietario oltre a me ed attualmente ha 44.000 km l ho acquistata a 40500 km e l ultimo tagliando è stato fatto a 39000 km.

3 ho contattato il precedente proprietario e mi ha confermato km tagliandi e vari interventi nel tempo. Aveva montato scarichi akrapovic con mappa dedicata. Io l ho acquistata con gli scarichi originali ed è stata aggiornata alla mappa originale (cosa confermata anche dal meccanico dove è attualmente la moto...

Io ci ho percorso circa 4000 km di cui metà in Tunisia lo scorso settembre.
È il mio primo ktm (negli ultimi anni ho avuto un supetenere 1200 e una caponord 1000) e quindi sono un po' acerbo nel valutare le prestazioni di questo motore che mi pare un missile..
Il mio dubbio è questo non conoscendo appunto l LC8: da quando l ho acquistato ho rabbiccato circa 400/500 ml di olio ma nel frattempo ho avuto una perdita dal sensore marce e una perdita dall o ring del filtro olio e qualche trafilamento dal tappo di riempimento (l astina del livello per capirsi)
A me pare un consumo un po' altino abituato al consumo nullo del ST.

Ti riporto la risposta del proprietario della concessionaria dove ho acquistato la moto

"... Non è assolutamente un difetto. A quel chilometraggio la maggior parte delle Adventure sporca il corpo farfallato. Basta pulirlo bene, controllare i valori e il motore renderà alla perfezione..."

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[spectrum90]

Io sono il ragazzo dell'altra discussione.
Apri tutti perché a breve peggiora di sicuro rovinando il cilindro anche

[Bubbasqueeze]

Anche te hai trovato la mia stessa situazione con filtro e candele? Mi dai un idea dei costi per il lavoro??

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[spectrum90]

500 euro di pezzi KTM solo guarnizioni, oring, fasce....

300 di meccanico se gli porti solo il motore.

Più tutto quello che trovi da cambiare. Nel mio caso i tubi radiatori, perché appena li smonti perderanno sicuro dopo quando li rimonti.

I cilindri e valvole dai una lappata 50 per tutto.

Se il cilindro è rigato aggiungi 200 euro a cilindro. Per la ricromatura
.i pistoni se consumati sono 200 euro l'uno.

Buona fortuna

[Bubbasqueeze]

Un bagno di sangue.. Come prima esperienza con la ktm mi pare di aver iniziato alla grandissima

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[miscelatore]

A me sembra soltanto il tubo di sfiato che butta indietro olio. Magari hai sdraiato la moto fuoristrada.

C'è un paraolio nel Carter accensione e una valvolina di non ritorno lungo il tubo. Prima di far ipotesi catastrofiche pulisci tutto e cambia quei due pezzi.

[Bubbasqueeze]

Si la moto in tunisia l'ho sdraiata, e l ho coricata sul lato dx per cambiare l'oring del filtro olio ...

[Giax]

l ho coricata sul lato dx

Lo sfiato sta sul lato sinistro. Non può essere quello. E i vapori oli non imbrattano la candela ma solo il filtro che essendo in carta non fa scendere niente.

Arriva olio nella camera di scoppio e ci arriva o dalle fasce o dai gommini valvole.

In ogni caso va smontata.
La mia che ho appena preso era già in uno stato più avanzato della tua. Te sei all'inizio

[toscano74]

la moto l'ho acquistata da un concessionario e se dovessi arrivare allo smontaggio del motore spero mi riconoscano qualcosa in garanzia che per legge un concessionario è tenuto a dare all'acquirente ALMENO SPERO

[Bubbasqueeze]

Tanto ti dice che se sei andato in Tunisia avrai aspirato sabbia e non ti passa un c@zzo ahahahah

[Bat21]

Prima di fasciarsi la testa ...proverei a fargli un trattamento con del Sintoflon ET (boccia da 250 ml.) > poi cambio olio/filtro dopo 3/400 km. dall'inserimento del Sintoflon ET > due candele nuove e filtro aria > veder se la musica cambia ricontrollando ulteriormente a 500 km. dalla sostituzione olio

n.d.r.

Certo è che se sei andato in Tunisia ...forse qlc accortezza PRIMA sarebbe stato il caso di prenderla (tipo un pre-filtro/filtro aggiuntivo dell'aria GuglaTech)

[Bubbasqueeze]

prima della partenza ho messo entrambi i filtri nuovi e poi sempre rifornito nei distributori.. e cmq il problema non è nei filtri della benzina se una fascia o un gommino valvole ti molla...

[Bubbasqueeze]

@spectrum90
La garanzia è garanzia a prescindere da dove ci vai con la moto...poi oh ci stà tutto nella vita