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è più adatto per la guida in off considerando che sono alto 1,78 ? ...molti mi diranno che è molto personale, ...che dipende da molti fattori ecc. ecc., considerando la mia statura e il fatto che non ho esperienza in off ho pensato (veramente me l'ha consigliato un mio amico possessore di adventure) al twinwall 994 della renthal, voi che avete molta più esperienza e che probabilmente ci siete già passati (dal dilemma) quale mi consigliate? ...accoppiato con quali riser? ...con traversino o senza? ...pro/contro di eventuali scelte.

PS: ho provato con la ricerca avanzata ma non è stata esaustìva.

Personalmente ho trovato le condizioni ideali (per me) con il magura SX e il protaper FMX pastrana.
Il primo è più economico e di facile reperibilità (conce KTM), il secondo più difficile da trovare (la piega pastrana) in negozi specialistici MX.

Il tutto è molto soggetivo ma .... avere condizioni (per l'off) migliori di quello di serie .... è abbastanza facile (curvatura assurda con polsi piegati in maniera INnaturale).
I raiser sono molto più soggettivi e "scontano" il fatto delle colonnette integrate sulle piastre di serie (arretrano troppo il manubrio, quando sarebbe meglio avanzarlo).
Non prendo in cosiderazione certi "castelli" .... anche se alcuni si trovano bene montandoli (opinione personale).

La piega 994 è troppo bassa, sei troppo piegato di schiena. Quella più comune è la 997, effettivamente simile al magura SX che ha soddisfatto molti possessori di adv.
Ho da poco preso un renthal fatbar piega RC high ma non lo ho ancora montato. L'idea era quella di eliminare i riser che monto ormai da sempre, ma che mi piegano le viti di supporto e fanno sembrare storto il manubrio. Al confronto L'RC ha una piega leggermente più chiusa ma più alta alle estremità. Vedremo il risultato

CuP , lo seguo con molto interesse, dato che anche io voglio cambiare il manubrio ....

Io il manubrio non lo cambierei, alzandolo il dovuto per il fuoristrada poi non riesci ad avere lo stesso controllo su asfalto.

Bisogna abbassare le pedane, le "motobau" attualmente mi sembrano l'unica possibilità seria...il resto è da bar.

io ho un bel magura SX e mi trovo
ho anche i riser, ma sono alto 190.

enrico ha scritto:Io il manubrio non lo cambierei, alzandolo il dovuto per il fuoristrada poi non riesci ad avere lo stesso controllo su asfalto.

Bisogna abbassare le pedane, le "motobau" attualmente mi sembrano l'unica possibilità seria...il resto è da bar.

Discretamente vero
Altre pedane buone sono le fastway che abbassano di 1 cm, quelle che citi non le conoscevo, bisognerebbe controllare su advrider se sono resistenti, ad occhio, no.

...grazie a tutti dei consigli (ma ne aspetto altri ), quindi dovrei orientarmi su un manubrio con una piega più alta (di quanto rispetto l'originale?) e mantenerlo basso sulle piastre per evitare così l'arretramento (utilizzando risers bassi ...quali?) inoltre mi sembra di capire che non deve essere troppo dritto ma che deve mantenere un leggero arretramento all'estremità (per non perdere troppo feeling nella guida su strada o da seduto in off).

possibilità:

- renthal twinwall 997 diam. 28 accoppiato a risers da 1 cm ca.;
- magura sx diam.28 accoppiato a risers come sopra.

...altri

Sapete dove potrei trovarli a buon prezzo in Italia?

Bu-BU EL Franz ha scritto:

enrico ha scritto:Io il manubrio non lo cambierei, alzandolo il dovuto per il fuoristrada poi non riesci ad avere lo stesso controllo su asfalto.

Bisogna abbassare le pedane, le "motobau" attualmente mi sembrano l'unica possibilità seria...il resto è da bar.

Discretamente vero
Altre pedane buone sono le fastway che abbassano di 1 cm, quelle che citi non le conoscevo, bisognerebbe controllare su advrider se sono resistenti, ad occhio, no.

...dove le posso trovare? ...costo?

Bu-BU EL Franz ha scritto:

enrico ha scritto:Io il manubrio non lo cambierei, alzandolo il dovuto per il fuoristrada poi non riesci ad avere lo stesso controllo su asfalto.

Bisogna abbassare le pedane, le "motobau" attualmente mi sembrano l'unica possibilità seria...il resto è da bar.

Discretamente vero
Altre pedane buone sono le fastway che abbassano di 1 cm, quelle che citi non le conoscevo, bisognerebbe controllare su advrider se sono resistenti, ad occhio, no.

Perchè dici così?
MI sembrano semplicemente delle originali abbassate ed allungate

Una domanda, il diametro dell' origianle quanto è? Perchè sul sito della Renthal, in merito al renthal twinwall da 28mm dicono che per moto con manubrio con diametro inferiore è necessario un kit di montaggio, ne sapete qualcosa?
E' necessario sull' ADV?

Lamps

Massimiliano ha scritto:Una domanda, il diametro dell' origianle quanto è? Perchè sul sito della Renthal, in merito al renthal twinwall da 28mm dicono che per moto con manubrio con diametro inferiore è necessario un kit di montaggio, ne sapete qualcosa?
E' necessario sull' ADV?

Lamps

il diametro è 28 mm e non serve nessun kit

Nessuno ha provato : http://www.eastonexp.com/product/

secondo me il renthal twinwall, sul adv è un pò sprecato visto il costo....io ho montato un renthal fatbar piega DP e non mi trovo male, ma io sono una mezzasega

tocram ha scritto:il diametro è 28 mm e non serve nessun kit

Grazie mille

Parer mio chiedere quale manubrio.... è come chiedere se son più f@gh@ le more, le bionde, o le rosse....

Un manubrio per off non va bene per l' on, un manubrio per uno alto 190 cm non va per uno alto un metro ecc ecc ecc

Comunque l' originale va più che bene per un uso a 360° anche perchè essendo un pò strettino si riesce a caricare meglio il posteriore stando in piedi nell' off e da seduto su strada non spacca i polsi.

F3D3 ha scritto:Parer mio chiedere quale manubrio.... è come chiedere se son più f@gh@ le more, le bionde, o le rosse....

hai ragione, bisogna provare sulla propria pelle... ho usato quello originale per 80'000 km e non sentivo il bisogno di cambiarlo... ma poi ho montato quello magura SX... mai piu senza!!!!!

F3D3 ha scritto:Parer mio chiedere quale manubrio.... è come chiedere se son più f@gh@ le more, le bionde, o le rosse....

Un manubrio per off non va bene per l' on, un manubrio per uno alto 190 cm non va per uno alto un metro ecc ecc ecc

Comunque l' originale va più che bene per un uso a 360° anche perchè essendo un pò strettino si riesce a caricare meglio il posteriore stando in piedi nell' off e da seduto su strada non spacca i polsi.

Il mio è un tentativo di capire (visto che non avevo mai praticato del fuoristrada) se chi ha più esperienza sa consigliarmi un manubrio che concili sia un utilizzo on che off ovviamente non mi serve un manubrio troppo specialistico ma che sia più comodo di quello di serie (a me con quello di serie fanno un pò male i polsi alla lunga, ... anche su strada ).
Vabbè se la soluzione sarà di comprarne 2/3 prima di trovare quello giusto vuol dire che lo farò.
Ho messo la mia statura proprio per essere preciso e per evitare di fare confusione, ...aggiungo che in off vado per lo più (90%) in piedi e con quello di serie sono realmente un pò troppo caricato in avanti.
Grazie dei consigli.

CuP69 ha scritto: ...aggiungo che in off vado per lo più (90%) in piedi e con quello di serie sono realmente un pò troppo caricato in avanti.
Grazie dei consigli.

Appunto se ne metti uno dritto vedrai che carichi ancora di più in avanti

Se stai in piedi le ginocchia non devono essere distese, devono fare da molla e il sedere deve stare pochi cm sopra la sella .....

Un' ultima cosa hai provato a ruotare il manubrio, perchè se l' originale ti fa male con uno da cros a piega alta non credo migliorerai, però prova.

F3D3 ha scritto:

CuP69 ha scritto: ...aggiungo che in off vado per lo più (90%) in piedi e con quello di serie sono realmente un pò troppo caricato in avanti.
Grazie dei consigli.

Appunto se ne metti uno dritto vedrai che carichi ancora di più in avanti

Se stai in piedi le ginocchia non devono essere distese, devono fare da molla e il sedere deve stare pochi cm sopra la sella .....

Un' ultima cosa hai provato a ruotare il manubrio, perchè se l' originale ti fa male con uno da cros a piega alta non credo migliorerai, però prova.

...ecco queste già sono indicazioni e "consigli posturali" che saranno utili sia a me che ad altri che come me si trovano nelle stesse condizioni.
Leggermente il manubrio l'avevo già ruotato in avanti ...proverò a ruotarlo un altro pò e vedo come và.
... Ma davvero con uno con la piega più alta aumenterei i problemi ai polsi? No perchè altrimenti proverò prima la soluzione consigliata da enrico cioè quella di abbassare le pedane ed eventualmente intervenire sul manubrio magari un 994 piuttosto che 997 che mi sembra di capire è più specialistico con una piega più crossistica.

steve-o ha scritto:hai ragione, bisogna provare sulla propria pelle... ho usato quello originale per 80'000 km e non sentivo il bisogno di cambiarlo... ma poi ho montato quello magura SX... mai piu senza!!!!!

già il manubrio della carotona è un bel manubrio, ed è meglio ruotarlo in avanti.

ma anche io dopo aver montato il magura, sia in strada che fuori la musica è cambiata in melgio