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tigrotto ha scritto:io ho avuto 2 tiger una 885 l'altra 955 ad iniezione la prima euro 2 ..con scarico e mappatura il motore piu godurioso che abbia mai avuto..pero' come ciclistica e peso il tiger955 non si affrontava a confronto il ktm990 sembra una biciletta con un motore da paura e settata giusta ha una stabilita' eccezzionale...per il resto frenare frena poco rispetto ad una qualsiasi enduro stradale con il 19 ..lo noti specialmente in due carico ..per adesso e' la moto che nel compesso mi ha soddisfatto di piu...comunque puoi solo provarla le parole non valgono niente
ps pensa che io sono passato al gs1200 da una adventure 990 dopo 6 mesi ho venduto ilgs e sono tornato alla carota.....penso di essere l'unico..e faccio pochissimo off

Le mie alternative sono 2,ho tornare sulla caponord(lo so ke non ha niente in comune con il 990)ma è stata l unica moto "tuttofare" con cui ho fatto di tutto(anche 1000km in un giorno con la mia spo') ed aveva un bel motorone!
O provare il 990adv (ke mi è sempre piaciuto) naturalmente un esemplare usato

Noooo la caponord nooo ti prego!!! E' una mucca grassa e pure brutta da vedere...
Io mi trovo daccordo con Geec, KTM per me è una fede...
Anche se forse adesso non è proprio il periodo giusto per cambiare moto, qualche bel Kappone usato bene lo trovi in giro...
Per la tua Tiger "forse" un folle a cui potrebbe interessare ce l'ho io... Un mio amico vuole liberarsi del suo suzuki gsx (per me uno scaldabagno con le ruote...) e si è fissato con la tiger, vuole cambiare genere... c@xxi suoi... L'importante è che poi riesca a venirmi dietro in qualche sterratone...
Il 990 adv è una grande moto, sicuramente troverai un 95% di persone che te ne parleranno sempre bene ed un 5% che ha avuto qualche sfiga e si lamenta... sfighe al 99% risolvibili con poco rivolgendosi a mecca competenti, preferibilmente KTM...
Occhio agli anni che distinguono i modelli (non al mod. normal o R) perchè secondo me c'è in giro un po' di confusione... Cambiano le grafiche, la strumentazione e poche chicche, ma la zuppa non cambia, la moto è sempre quella... Però se sei orientato su una 2009, rischi di trovarne una immatricolata 2009 ma mod. 2006-2008... Su questa cosa ci giocano parecchio tutti quanti... Ma niente di che...
E poi... dai su!!! Tra le maxienduro non ci sono rivali!!! Non ce nè per nessuno, il 990 ADV le da a tutte in tutto e su tutto...

Domani vado da un amico ke ha da poco aperto una con ktm,vado a provare il 990adv..... Poi ne ha uno usato del 2008 accessoriato di tutto compreso abs e il tris valige ktm....... Domani vediamo come va a finire......

indaco ha scritto:Noooo la caponord nooo ti prego!!! E' una mucca grassa e pure brutta da vedere...
Io mi trovo daccordo con Geec, KTM per me è una fede...
Anche se forse adesso non è proprio il periodo giusto per cambiare moto, qualche bel Kappone usato bene lo trovi in giro...
Per la tua Tiger "forse" un folle a cui potrebbe interessare ce l'ho io... Un mio amico vuole liberarsi del suo suzuki gsx (per me uno scaldabagno con le ruote...) e si è fissato con la tiger, vuole cambiare genere... c@xxi suoi... L'importante è che poi riesca a venirmi dietro in qualche sterratone...
Il 990 adv è una grande moto, sicuramente troverai un 95% di persone che te ne parleranno sempre bene ed un 5% che ha avuto qualche sfiga e si lamenta... sfighe al 99% risolvibili con poco rivolgendosi a mecca competenti, preferibilmente KTM...
Occhio agli anni che distinguono i modelli (non al mod. normal o R) perchè secondo me c'è in giro un po' di confusione... Cambiano le grafiche, la strumentazione e poche chicche, ma la zuppa non cambia, la moto è sempre quella... Però se sei orientato su una 2009, rischi di trovarne una immatricolata 2009 ma mod. 2006-2008... Su questa cosa ci giocano parecchio tutti quanti... Ma niente di che...
E poi... dai su!!! Tra le maxienduro non ci sono rivali!!! Non ce nè per nessuno, il 990 ADV le da a tutte in tutto e su tutto...

Se al tuo amico gli interessa la mia ha anche le valige originali.....

x quanto riguarda i tagliandi ti sarai fatto un idea,
ora passiamo ad una nota che può essere dolente o no:
misure gomme: 90/90/21 150/70/18
x me vanno benissimo, nel senso che ho trovato nelle continental tkc la mia gomma totale, altri utilizzano scorpion ed altri ancora gomme più specialistiche, ma se al retrotreno la misura fosse di 17 pollici ci sarebbe più scelta, come x la larghezza del battistrada
con le pirelli di primo equipaggiamento si piega da paura, come sposti il peso di un millimetro la moto curva e limi le valige di plastica, purtroppo rimane quel fastidiosissimo barcollio dello sterzo sui 70/80 kmh, che con la gomma a metà percorrenza diventa veramente imbarazzante
effetto on-off dell'iniezione, in due ad andature rilassate mi fa venire un nervoso da scendere e martellarla
spero che, montando il comando gas dell'rc8 l'effetto si attenui....
fanale, fa poca luce, la notte nelle curve in montagna non ci vedo una mazza,
feci la mega cagata ( e tuttora me ne pento e mi martello gli zebedei... ) quando presi, invece delle 33 litri in allumio, le Becker di plastica, larghezza da suv x una mediocre capienza....
consumi: x mancanza di distributore rimasi completamente a secco dopo 350 km, tra autostrada e montagna (zone di S.Leo) direi propio niente male!!!
pastiglie freni: davanti hanno 60000 km, dietro 28/29mila, tutte a metà...
sempre sui 29 mila, con i guanti ruppi il pulsante dell contakm, mi cambiarono gratis (garanzia scaduta) tutto il blocco digitale;
l'anno scorso, dopo il giro in Tunisia, la plastica del livello olio freno post perdeva, sostituita gratis tutta la pompa;
il plexiglass del cupolino si graffia facilmente, ma penso che non costerà una cifra,
la mia è un 2007, ho sostituito il pignone da 17 con quello da 16 denti, migliarata un sacco in montagna, purtroppo in autostrada ha perso 10 kmh...
quindi chè dire, mi ritengo (sgratt sgratt) pienamente soddisfatto tranne il costo dei tagliandi, domani l'andrò a ritirare e la carta di credito piangerà un pò.....

quasi dimenticavo:
dopo aver percorso in giornata 5/600 km, il rumore dell'aspirazione dell'inizione comincia a diventare un pò fastidioso, ma ci fai caso solo con percorrenze dai 500 in su....
a parte la percorrenza che le feci fare, ritengo che 19,5 litri di benza siano pochi, se cominci a fare piste nel deserto senza scorta diventa dura....
vano portafusibili, privo di chius, se lo vuoi chiudere a chiave devi prendere un serraggio tourateck

tutto chiaro?

Si si tutto kiaro!!!!!!!!!!!!!!

Il tiger è in vendita e se tutto va bene la prossima settimana dovrei ritirare una adv990

Io col 1050 ci ho fatto 42000km, dopo quel motore c'è il nulla, preparati.

L'adv è una bella moto, ma il motore è molto scattoso, il 3 cilindri in confronto sembra un diesel, userai molto di più il cambio, sia in salita che in scalata, molte più vibrazioni.

I tagliandi sono ogni 7500, i consumi sono alti, però è lunica che ti permette di fare pure fuoristrada serio.

NEMO ha scritto:Io col 1050 ci ho fatto 42000km, dopo quel motore c'è il nulla, preparati.

"Scusa, ma sei proprio sicuro di questa affermazione.....

NEMO ha scritto:Io col 1050 ci ho fatto 42000km, dopo quel motore c'è il nulla, preparati.

L'adv è una bella moto, ma il motore è molto scattoso, il 3 cilindri in confronto sembra un diesel, userai molto di più il cambio, sia in salita che in scalata, molte più vibrazioni.

I tagliandi sono ogni 7500, i consumi sono alti, però è lunica che ti permette di fare pure fuoristrada serio.

Credimi,l 800 triumph a me non sembra un 3 cilindri, il 1050 non si discute è fenomenale.

karotènite ha scritto:

NEMO ha scritto:Io col 1050 ci ho fatto 42000km, dopo quel motore c'è il nulla, preparati.

"Scusa, ma sei proprio sicuro di questa affermazione.....

anche perchè le destinazioni d'uso dei due motori sono diverse non si possono fare paragoni. Il 1050 va paragonato col lc8 della smt (con tiger 1050) e con lc8 del superduke (con la speed), non v'è dubbio che il 3 cilindri è un portento ma è anche indubbio che in un confronto con un motore come lc8 sono lì. Nonostante un cilindro in meno e 50cc in meno per lc8 i due motori in quanto valori massimi si equivalgono e il twin per forza di cosa è più brusco rispetto al tre cilindri che ha una erogazione più lineare. In sintesi credo che il commento di Nemo sia riferito più al tipo di erogazione (gusti) che di prestazione pura. Se però lui si riferisce al motore dell'adventure mi sembra ovvia la sua opinione, ma è come paragonare la street con la rc8r

karotènite ha scritto:

NEMO ha scritto:Io col 1050 ci ho fatto 42000km, dopo quel motore c'è il nulla, preparati.

"Scusa, ma sei proprio sicuro di questa affermazione.....

Ha una curva di coppia unica.

Poi ognuno ha i propri gusti.

sgari ha scritto:

anche perchè le destinazioni d'uso dei due motori sono diverse non si possono fare paragoni. Il 1050 va paragonato col lc8 della smt (con tiger 1050) e con lc8 del superduke (con la speed), non v'è dubbio che il 3 cilindri è un portento ma è anche indubbio che in un confronto con un motore come lc8 sono lì. Nonostante un cilindro in meno e 50cc in meno per lc8 i due motori in quanto valori massimi si equivalgono e il twin per forza di cosa è più brusco rispetto al tre cilindri che ha una erogazione più lineare. In sintesi credo che il commento di Nemo sia riferito più al tipo di erogazione (gusti) che di prestazione pura. Se però lui si riferisce al motore dell'adventure mi sembra ovvia la sua opinione, ma è come paragonare la street con la rc8r

Perfetto, ottimo sunto, io sono più lapidario.

L'uso di quel motore è fenomenale, e ti scordi di avere il cambio.

Avevo letto anch'io la storia dei tagliandi ogni 10000km, ma poi ho chiesto al conce ha smentito.

La mia è una R del 2011 ed affettivamente nel libretto di uso e manutenzione è riportato il tagliando ogni 7500.

Ma, per non perdere la garanzia, di quanto si può sforare un tagliando ? No, perchè avendo fatto il primo a 1000km, fare il secondo a 7500, cioè dopo "appena" 6500km mi sembra troppo poco.

...difetti...bhe te li hanno gai detti e posso concordare.. magari in parte...


..pregi... nn volerne mai scendere..e quando lo fai..... nn vedi l'ora di risalire in sella...


...BUONDIVERTIMENTO..... quello è assicurato..garantito.....

comunque honda con la varadero e in genere gli altri giap hanno i tagliandi a 6000km e nessuno si e' mai lamentato...non credo che su una moto che costa come il carotone che consuma come un jet il taglianso spostato di 2500km faccia la differenza o che il gs che consuma un po meno sia economico ..sono tutte dei discorsi senza senso su moto che costano 13.000 euro ..se uno vuole risprmiare con 5000 euro si compra una caponord o unvaradero e sai quanta benza e tagliandi si fanno?....forse piu di 500.000km.....

La mia precedente moto prevedeva i tagliandi ogni 10000km.

Con lei ho fatto 92000km in meno di 5 anni e credo che 2500km tra tagliando e tagliando sia una bella differenza non solo come costi vivi, ma anche come praticità in caso di viaggetti di un certo rilievo.
Lo scorso luglio sono andato a nord ed ho fatto 12000km semplicemente tagliandando prima di partire e poi al ritorno, sbordando di soli 2000km.
Con la kappa sarei andato fuori di 4500km, a meno di dover fare un tagliando strada facendo.

Poi ovvio la moto è tutto tranne che bisogno e quindi discorsi di economicità lasciano il tempo che trovano.

Molto probabilmente sarà una adv del 2008 con tris borse ktm,paraserbatoio,scarichi ackrapovic e tante altre cosine

ciukino ha scritto:Molto probabilmente sarà una adv del 2008 con tris borse ktm,paraserbatoio,scarichi ackrapovic e tante altre cosine

Se aspetti qualche giorno sul mercatino ci saranno akra, borse e bauletto ktm, attacchi e paramotore...

NEMO ha scritto:

ciukino ha scritto:Molto probabilmente sarà una adv del 2008 con tris borse ktm,paraserbatoio,scarichi ackrapovic e tante altre cosine

Se aspetti qualche giorno sul mercatino ci saranno akra, borse e bauletto ktm, attacchi e paramotore...

Quella ke dovrei prendere è gia completa di tutto,cmq grazie!
Come mai vendi?

Mi hai anche risposto nel 3D...