assetto ADV-R "sport" in off

[dduke]

@dduke
Rifare la scorrevolezza vuol dire curare di fino gli accoppiamenti tra stelo e boccole di scorrimento per ridurre l'attrito (attrito di primo distacco).
Serve per rendere il lavoro della sospensione il più possibile legato alle sole tarature: se una forcella scorre male resta inchiodata anche se è tarata morbidissima, e poi parte di colpo.
Sono stato spiegato?

ti sei spiegato benissimo, anche se non sei un paracadute

[Salzig]

ti sei spiegato benissimo, anche se non sei un paracadute

Il parà è mio fratello, io soffro di vertigini

[tigrotto]

credo anch'io che se vuoi fare off serio vadano cambiate e riviste le molle e l'idrauica sia delle forcelle sia del mono..anche come distribuzione dei pesi l'adventure ha piu il 51% di peso sul davanti..si capisce he e' un'assetto studiato per l'asfalto..dove e' preferibile avere piu peso sul davanti con il 21 poi a 210 all'ora si sbacchetterebbe come matti con un'assetto off...infatti anche io che sono un pivello al corso off di vigliac ho capito subito che se non dai gas costante con l'adventure il davanti prende sotto ma di brutto piu guidi con il gas meglio e' percio' l'adventure in off se non hai del manico su fango e sabbia e' una moto molto difficile......questo vale soprttutto per i pivelli come me...infatti il mio uso dell'adventure e' 90 per cento stradale e 10 per cento sterrati facili....