consiglio acquisto KTM 950 S ADV ISPANICO usato

[Giax]

OT: @Bat21 sei un figo.

[cilix73]

OT: @Bat21 sei un figo.

Quoto alla grande!!!

[Bat21]

Almeno foste delle belle gnocche ...così invece la presa per il "culto" è fin troppo plateale

[Giax]

Sono tutt’altro che gnocca, e purtroppo pure un po’ omofobo, però Bat21 bisogna ammettere che sei un gran punto di riferimento per 950/990 (e non solo). Fine dell’OT.

[Bat21]

Grazie G.G. ...diciamo che, rispetto a molti altri forum, tra te Bubba e Riddler possiamo dire d'esser una bella compagine di appassionati, che riversano parte del loro tempo libero (incondizionatamente) nella gestione/alimentazione di questo incontro virtuale a tema KTM

Non è O.T., ma un semplice quanto inoppugnabile dato di fatto

@cilix73

Tienici informati sugli sviluppi

[cilix73]

Finalmente ho avuto modo di poterci guardare un po' meglio dentro, soprattutto grazie all'aiuto di un vero amico(Carlos)
vi mostro alcune foto in modo che possiate dirmi il vostro pensiero...
Questo e' cio' che ho trovato...

[cilix73]

Acqua fresca nel circuito....

[cilix73]

tracce di materiale tipo limaia molto sottile...

[cilix73]

residui di olio motore nella cassa filtro...

[cilix73]

la candela piu incrostata era del cilindro posteriore...

[cilix73]

ho potuto fotografare solo il cilindro anteriore...

[Bubbasqueeze]

palamadò che casino
https://www.myktm.it/viewtopic.php?f=49&t=48025

[Bat21]

Mah ...la candela del cilindro anteriore è praticamente perfetta ...quella del posteriore un pò sporca ma nulla di che

Quanto hai trovato dopo aver svuotato l'impianto di raffreddamento sono unicamente rimasugli di lavorazione ...cazzate

La "saldatura", direi più un incollaggio, l'avrà fatta il precedente proprietario ...nel 99% delle probabilità semplicemente causa caduta a terra dei carbs mentre li visionava/tarava

Quindi

Comincia con il verificare la corretta apertura di entrambe le viti aria dei due carburatori (2 giri e 3/4, per come hai ORA i carbs, dalla posizione tutta chiusa) > verifica, già che ci sei, il gioco a freddo delle valvole > metti dentro un BUON olio di sintesi SAE 10W/60 (io usavo l'ELF Moto Race, che ho sempre reputato un ottimo lubrificante e nemmeno troppo esoso) > al posto della sola H2O metti dell'antigelo pronto, specifico per radiatori in alluminio (il colore ha poca importanza) > 2 candele e filtro aria in carta nuovi, poi ...goditela

P.S.: Ti mancano i fermi a molla di ritenzione ai carbs dei tubi di sfiato benzina (altra cazzata ...puoi anche lasciarli così)



n.d.r.

Non l'hai più sostituito il corteco del contralbero

La causa della candela post.re imbrattata potrebbe esser dovuta a quello

[cilix73]

mi sento gia' piu' tranquillo...Grazie Bat21.
la moto e' gia' stata rimontata e sono stati cambiati olio(motul 7100 10/50) liquido refrigerante con aggiunta di additivi per abbassare ulteriormente la temperatura di esercizio(così' me l'hanno venduta) filtro olio, candele, filtro aria era ancora pulito e visto che giovedi`parto per una motocavalcata interamente in off per Fuerteventura ho messo il pignone (originale) da 16 cosi' da avere un po' piu' di brio.
il corteco sara' nella prossima revisione prenotata fra 2 settimane, ora non c'era piu' tempo...sono sicuro che quei residui d'olio come dici tu sono dovuti al corteco in quesione.
Ad ogni modo vi terro' aggiornati e spero di divertirmi con una moto che ancora non conosco cosi' bene, di sicuro vi mandero' un po' di foto se saranno gradite.

[Bat21]

Beh ...se avevano i carburatori in mano, spero avranno dato un'occhiata alla taratura di base ...ma lo potrai fare anche in un secondo tempo

Intanto vivi sereno > divertiti > riporta le tue impressioni e ...metti poi dentro un 10W/60 (il motore ringrazierà)

[cilix73]

Promesso sara' fatto! Grazie ancora!