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Secondo step di lavorazione, si inizia con la VTR e speriamo venga qualcosa di decente.





Appena saranno induriti i primi due strati, avrò una base rigida su cui lavorare, quindi li scollo, li taglio a misura, li pareggio con la cartavetro, ed applico due ulteriori strati "di fino", avendo cura di eliminare qualsiasi bolla ed arrotondare i bordi.

Mi sto divertendo un casino, anche se, non avendo ancora una mascherina adatta, mi è venuto un mal di testa bastardo. Ma da domani si lavora con la maschera

piccolo consiglio:
il fianchetto fallo partire da SOTTO il cupolino così in caso caduta o di guida tra gli alberi non rischi che si impigli da qualche parte

"sotto" in che senso? Così ha più o meno l'andamento di quelli di serie

Diamonddog ha scritto:uhm...
per un profano della terra come me

faccio veramente fatica a capire le differenze funzionali di questo progetto rispetto ad una adv normale...
che almeno rispetto alla moto di vigliac mi piace deppiù....
boh

Diamond il peso e gli ingombri in fuoristrada si sentono.....e l'ADV abbonda in tutto .... lo so... basterebe portarla solo su asfalto.. .. ma in tanti quì siamo malati
La versione di Vigliac era una sorta di SE ancora più efficace .... ora Stry la vuole solo rendere più versatile.....

Diciamo che l'avrei rimessa in versione vigliac molto volentieri, il problema è che il lavoro richiede interventi piuttosto macchinosi sull'impianto elettrico, io invece volevo una soluzione che mi permettesse di passare dall'allestimento originale a quello "superlight" con due brugole in pochi minuti di lavoro. QUindi l'unica soluzione era conservare il gruppo ottico originale e raccordarlo ai serbatoi in alluminio. Magari un giorno modificherò anche il gruppo ottico originale per togliere ancora un po' di peso ma quello è lavoro che richiede soldini

L'accrocchio sta prendendo forma, non sarà un capolavoro di estetica ma una volta finito e ri-finito non dovrebbe fare troppo schifo



Aggiunta della chiusura a fianco del cruscotto



Primo taglio grossolano, gli spigoli sono meno tondi di quanto sembrino con questa luce



E domani si fa l'altro!

Speriamo che rimanga duro!!

come detto già da molti i serbatoi sono belli caxxuti davvero
ma quanta benza ci stà?
sono curioso di vedere l'aspetto finale della "creatura"
buon lavoro

Sono da 16 lt, oltre ad essere sensibilmente più leggeri degli originali anche da vuoti. Unico difetto, non c'è il sensore della riserva, se mi darà problemi vedrò di forarlo ed adattarne uno, ma spero che basti il contaKm parziale

Aggiornamento, oggi non ci stavo più dentro quindi ho tirato insieme tutto a qualche modo, ho fatto una giunta volante ai serbatoi, ho incollato i fianchetti non verniciati con lo scotch e ho fatto un giretto intorno a casa, nei campi.

beh...



FA PAURA

Sembra di guidare un 690, piccina, stretta, leggera di avantreno. Se alle modifiche si somma il fatto che ho spostato in avanti l'attacco manubrio, e ho montato le pedanone da rally, è diventata una bicicletta. Intanto ne ho approfittato per portare i fianchetti al carrozziere per la stuccatura.

Bravo Stry, hai fatto bene!!

Bellissima
sta diventando come pensavo!!!
Bravo Stry !!!

bellissima

Devo dire che non capisco: una ADV fatta SE ritrasformata in ADV?

Che senso ha? Per i serbatoi in alluminio?

Karim ha scritto:Devo dire che non capisco: una ADV fatta SE ritrasformata in ADV?

mmm purtroppo la penso un po' così anche io.....bella sì...originale, fikissima...ma è tornata ADV.....

Ma infatti, dopo una prima idea di rifarla SE, e dopo aver valutato tutto quello che comportava, ho deciso di fare un adventure "superlight", la guida è cambiata radicalmente, più di quanto pensassi; gli ingombri laterali sono forse addirittura minori di quelli dell'SE, è rimasto un minimo di protezione aerodinamica, e posso passare da un allestimento all'altro in mezz'ora se non meno.

Diciamo che così ricorda più un 690 kittato rally che non un SE, autonomia a parte ovviamente

Il lavoro prevede ulteriore alleggerimento davanti appena potrò rifare anche il faro e -spero- cruscotto e strumenti.

Bravo Stry (culo)
In questa configurazione "minimalista" credo non starebbe male il cupolino in carbonio basso

Quello che monto ora è "alto come quello basso" ma non ha il baffo davanti. Sto valutando la difficoltà di costruirmi il rally in casa, con la VTR.

Quello in carbonio del forum è splendido ma mi è scoppiata la scimmia dell'autocostruzione, e le finanze sono quello che sono sto facendo economia per un paio di progetti radicali, uno a base touratech, l'altro a base km e carte topografiche

Patacca ha scritto:

Karim ha scritto:Devo dire che non capisco: una ADV fatta SE ritrasformata in ADV?

mmm purtroppo la penso un po' così anche io.....bella sì...originale, fikissima...ma è tornata ADV.....

Quoto entrambi e aggiungo che con i 2 serba in alluminio il baricentro si alza... i serba originali son più bassi.