www.MyKTM.it

ecco le 2019
prezzo un po' salato... a voi

https://www.youtube.com/watch?v=ry26V6rrdK8&t=13s

direi parecchio salato ma non ci sono pari in commercio e deve esser una bomba!
a me piacerebbe molto la enduro



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Non ho provato l enduro ma l smc si, modello 2015...un bel petardone su strada e, sul mercato, non c'è niente di analogo come motore/telaio ecc, costa, è vero, ma secondo me i contenuti ci sono per "giustificare" il prezzo

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belli ma 11.000 + spese è troppo dai, già 9/9500 era tanto e non è che mi sembra abbiano dovuto spendere cifre folli per il nuovo progetto visto che bene o male si sono presi pezzi del duke e 701 che già girano da tempo... mi dispiace ma è veramente troppo!

L'unica cosa interessante è il fatto che il silenziatore sembra il solito e quindi c'è speranza che l'akra black con doppia uscita sia montabile anche sui modello precedenti e quindi la mia my15

Molto care.... molto belle!

Prezzi per gonzi. Già era cara prima, adesso è per polli. 2000€ in più su un progetto che dopo dieci anni dovrebbe essere più che ammortizzato.
Senza nessuna novità tecnica peraltro. Anzi, si, un motore ancora più tirato in alto che in enduro non serve a nulla

Hanno però aggiunto l'elettronica che prima era riservata alle maxi, giusto?

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Non la ricomprerei più. Ma l enduro è una bella moto molto cara a questo punto.
Vuol dire che il usato prende valore... Come il barolo

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non so voi ma io, non essendo miliardario e quindi i soldi li fatico, non farei MAI enduro con una moto nuova da 11.000 e passa euro ahahah, bel cr250 del 96 e ci si diverte senza patemi di sfrisare o far cadere 11k in un fosso

Come già espresso sul faccialibro, e parlando della sola SMC, le mie valutazioni sono:
- 11mila € sono veramente tanti, anzi troppi.
- 11 Kg in più rispetto ai vecchi modelli sono tanti, anzi troppi.
- tutte le nuove "frocerie" elettroniche sono tante, anzi troppe, anzi inutili (ABS escluso che qualche fenomeno di Bruxelles ha ritenuto doveroso mettere obbligatorio).
- caso a parte per il quickshifter: faccio molta fatica a capirne e giustificarne l'uso sulle supersportive stradali il cui impiego è 95% strada e 5% pista... immaginatevi che opinione posso avere di questo orpello su un motard.
- i CV in più, se poi non si possono usare dove serve perchè sono tutti in alto, non servono a nulla.

Ktm su questi due modelli e' andata fuori di testa secondo me.
Gli euro credo che siano 11500 circa più qualche fregnaccia che magari ci potrai mettere dove andremo a finire
Peccato per i kg in più
Quickshifter sull' enduro preferisco non pensarci neppure
(anche se la mia esperienza nello sterrato non e' tantissima la ritengo una emerita m.......a)

ilbrazzo ha scritto:Come già espresso sul faccialibro, e parlando della sola SMC, le mie valutazioni sono:
- 11mila € sono veramente tanti, anzi troppi.
- 11 Kg in più rispetto ai vecchi modelli sono tanti, anzi troppi.
- tutte le nuove "frocerie" elettroniche sono tante, anzi troppe, anzi inutili (ABS escluso che qualche fenomeno di Bruxelles ha ritenuto doveroso mettere obbligatorio).
- caso a parte per il quickshifter: faccio molta fatica a capirne e giustificarne l'uso sulle supersportive stradali il cui impiego è 95% strada e 5% pista... immaginatevi che opinione posso avere di questo orpello su un motard.
- i CV in più, se poi non si possono usare dove serve perchè sono tutti in alto, non servono a nulla.

sottoscrivo ogni santo punto.. personalmente odio il quickshifter, azzo me ne faccio? mi si stanca la manina a tirare la frizione? bah

aggiungendo... 2 modalità di Traction control? su 70cv?su un motard????? addirittura con abs cornering?

non l'avevo neanche sul k5 1000 gsxr figurati se serve ora, la manina col polso che ruota il gas è ancora funzionante nel corpo umano nel 2019 o sbaglio? ahaha

poi, con 41 anni forse sono un vecchio petulante ma odio ogno cosa che decide per me quando vado in moto... già nel mio smc 15 ho l'abs che mi rovina tutto il feeling in staccata ma ha anche la sua utilità sull'anteriore, ma già basta e avanza!

sembra che i nuovi biker non siano più capaci a frenare, accellerare e piegare perchè le moto sono piene di autogestione imposta di frenata,piega,gas..

mah..
ognuno libero di pensarla come gli pare..

soliti discorsi da forum e da bar..

le moto stanno seguendo in ritardo
di qualche anno le evoluzioni
tecnologiche cui abbiamo assistito sulle auto..

ora a meno che non sia settato in modo molto invasivo in auto quando freni mica entra l’abs..
in moto uguale !
se entra è perché hai scarsa aderenza e senza rischi di volare..
idem dicasi per l’elettronica in generale ..

chi sa usare il polso manco si accorge del traction no? perché sapendo guidare alla perfezione non sbaglia e non mette mai la centralina in condizione di tagliare potenza !
giusto il mio ragionamento?

ni..
diciamo che si percepisce una buona elettronica che entra quando serve da elettronica più basica che invece è più invasiva e meno sensibile..
ktm mi sembra molto all’avanguardia in questo campo e anche il tester continuava a dire che i controlli eran settati perfettamente ed entravano in funzione solo quando davvero necessario

poi chi non vuole stacca tutto
ma nel 2019 una moto omologata stradale senza tutte le diavolerie del 2019 sarebbe una moto senza senso
tutti continuerrebbero a tenere le moto vecchie no?


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Io la faccio più semplice, se do gas voglio essere io a decidere quanti cv usare con un semplice gesto di girare la manopolo poco o tanto... io ho avuto come prima moto una R6 del 2000 senza nulla di aiuti e guidavo lo stesso, bastava ruotare il gas quanto potevo/volevo, senza che potessi dare gas a manetta come su un booster e far decidere alla centralina di aprire metà e usare solo 5ocv.
Sembra che la gente ormai non possa più guidare senza aiuti, guidando moto con TC messo al massimo perchè sennò la moto va troppo...ahaha, io sono nato con le moto senza aiuti e non mi pare che la gente non riusciva a guidare, anzi imparavi a guidare... immagino un 21enne di oggi che ha usato solo moto con aiuti a tutto che fa staccate, spalanca gas, abs cornering che lo tiene su, si sente un pilota bravissimo poi appena gli capita di guidare una moto "vera" si schianta.

mi viene in mente quando ho fatto il test ride del 1190 adventure che aveva controlli.. prova senza senso perchè tagliava sempre e tutto senza motivo, e infatti quando l'ho avuta in prova bene dove ho messo tutto a zero li si che ho sentito la vera moto e tutta un altra moto, per quella che realmente è

In pratica dopo la prova con i contrilli non l'avrei mai comprata, dopo la prova senza invece si.
Questo io eh, poi c'è gente che adora avere sti mille aiuti e lasciare le scelte alla centralina.

Discorso tenere moto vecchie, per me non ha senso, basterebbe non farne con mille aiuti e la gente comprerebbe quello che c'è ma ormai se non hai il TC ti deridono.

domanda secca:

se il modello 2019 fosse in vendita in due opzioni:

1) 11.500 con tutti aiuti elettronici
2) 9.000 senza aiuti

voi quale comprereste?

nel 2000 non esistevano controlli
nel 2019 sarebbe anacronistico non averli

fortuna che case come ktm cercano di accontentare tutti e fanno in modo che si possano disinserire

non vedo dove sta il problema


in macchina come fate?


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il problema è solo uno, che quelli che la pensano come me sono obbligati a spendere un patrimonio per robe non necessarie, non richieste , non desiderate oltre ad essere tutta roba in più che si può guastare e quindi giù soldi e sono quasi obbligati a comprare solo usato. Tutto qui, se poi la pilota medio 2019 piace essere aiutato nella guida fanno bene a farle sempre più zeppe di assistenza, fanno solo e bene il loro lavoro di vendere a caro prezzo quello che la gente chiede e che crede fondamentale e imprescindibile.

esattamente come succede sulle auto

anzi
su alcune moto puoi disattivare tutto abs compreso
sulle auto no..



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URKA

E meno male che, all'alba delle 56 primavere, mi davo del vecchio troglodita afecionados alle moto "zero controlli" ...tipo la mia fedele novemmezzo a carbs; sono in buona compagnia quindi

n.d.r.

Battute a parte, per me vige ANCHE il discorso della volpe & l'uva ...ho l'SM dal 2011, l'unico problema ultimamente (per me) è il peso ...STOP

Per il resto ...non potendomene permettere altre e constatando come siano alte e complicate di elettronica le attuali KTM ...finchè va, avanti così

io ti dirò, anche fossi ultra benestante da fregarmene del prezzo non sarei così felice di comprare una moto che come filosofia è "matta" e me la ritrovo farcita di roba che mi taglia cv, derapate,, uscite di curva cattive centellinando il gas, etc. che me la tiene a bada poi io sono di nascita old school e ragiono di conseguenza, se compro una moto potente è perchè voglio potenza e la voglio usare io, se compro una moto da 200cv e me ne taglia 100 me la compravo da 100 che pagavo pure meno di bollo ahahah

ormai il futuro recente è in direzione elettronica e sempre più in aumento, il cliente medio questo vuole e questo gli viene dato

dopo tutto questo aspetto che esca l'akra e vedo se monta sulla mia vecchietta my15