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Hai perfettamente ragione, non è solo una questione di peso. Cambia il baricentro, le quote della ciclistica, l'altezza sella, la taratura delle sospensionie etc.... tutte cose a favore della Hondina, almeno dal punto di vista del fermone. Però la 690 con quel fantastico rapporto peso/potenza ....
Nella mia strana lista ho inserito anche la Beta Xtrainer 300 2t Pesa solo 99 kg!

Nella mia strana lista ho inserito anche la Beta Xtrainer 300 2t Pesa solo 99 kg![/quote]la xtrainer però è pensata per un uso competente diverso, con quella qualsiasi trasferimento su asfalto di più di dieci km è una agonia.
mentre il 690 e il crf-L giocano nello stesso campionato, dove va una va anche l'altra ( certo con due velocità diverse...)

Che la Beta appartenga ad un'altra categoria mi è chiaro, ma pensavo che la Xt avesse comunque un raggio d'azione su asfalto un pò piu ampio.

Ho sotto mano l'ultimo numero di Fuori: c'è il test della 701 Endurio 2017. La massa rilevata è di 149,3 kg a secco di benzina.
Sempre un ottimo risultato. Però quei pochi chili in più rispetto alla prima 690 (143,6 kg) mi danno fastidio. Con qualche piccola modifica prima era possibile scendere sotto la soglia dei 140 kg. Ora diventa più difficile. Lo so, è più un fatto più psicologico che sostanziale.

Montato il Kit rally raid evo 2, a secco sono a 147kg (72kg Ant. E 75kg Post.)
Appena finita la peso in ordine di marcia,

Finita poi la tua Rally?

Finita e già venduta, purtroppo non l'ho più pesata.