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Il dilemma è serio di quello da togliere il sonno la notte....

vorrei prednere un mono da affiancare al 950 ma non ho le idee chiare in merito
ho venduto l' XR 650 R perchè era perfetto x la Tunisia ma poco indicato per le mulattiere ed i percorsi nostrani
tanto motore e coppia ma troppo peso
stavo considerando il classico K 450 sia il vecchio che il nuovo modello ma richiedono una manutenzione esagerata
e costano un botto, avevo preso in considerazione anche un modesto DR 400 E nell'emanazione di Valenti ma ha poco motore
è vecchiotto ed anche pesantuccio, ho visto il 690 enduro bello e potente ma il peso è importante come quello dell' XR 650
perfetto per la sabbia ma poco per i percorsi lenti e difficili.... che faccio ?

che palle.... mi sà che mi prendo il nuovo 990 R

Il 690R peserà come l'XR ma come motore ne ha molto di più....
Comunque se pensi al 450, ti consiglierei il modello post-2007, so che i modelli precedenti erano alquanto scorbutici come motore, meno addomesticabili dell'ottimo 525... Il 450 2008 è migliorato molto come motore, fluidità e sospensioni....

Secondo me visto che hai già un meraviglioso 950:
450/525 tutta la vita....
Se vai in mulattiera non considerare i 600-690 vari. Se non vai in mulattiera basta il 950. Perchè fare un doppione? (lo dico su mia personale esperienza ho venduto un 450 per il 690 e dopo due mesi ho ripreso il nuovo 400)
DRZ E ottima moto un po' più pesante delle ultra-specialistiche ma ci fai tutto e non richiede assistenza esagerata. Si trova a buon prezzo e se vuoi ci giri per strada (gomme permettendo).
Perchè escludere i 2 tempi?

Concordo.

Hai un bicilindrico che ti permette di affrontare quasi tutto, ovviamente con alcuni limiti (peso).
Una moto tecnica da affincare sarebbe l'ideale, specialistica però.
Prendere la pur buona DR 400 Valenti avresti dei limiti, se vuoi fare l'enduro nostro (pilotoni a parte).

La scelta dipende da "cosa ci devo fare" ....
da li si parte con idee più chiare.
Se enduro nostro .... exc 450 o exc 300
Se enduro nostro + africa .... exc 450/530 (o 525 pre2008)

Senza limitarsi alle orange nel primo caso ....
GasGas 300

Per come la vedo io ....
la LC4 690 enduro (sogno la versione Adventure) la prendo in considerazione se rinuncio alla bicilindrica ....
ma con un mono specialistico affiancato .

jenk ha scritto:
la LC4 690 enduro (sogno la versione Adventure) la prendo in considerazione se rinuncio alla bicilindrica ....
ma con un mono specialistico affiancato .

Mi sembra Jenk che la pensiamo esattamente allo stesso modo. Non c'è al momento moto che mi piaccia di più del mio 950 adv. Aspetto di vedere, quando sarà, il 690 adventure e se avrà le giuste caratteristiche portebbe sostituire la bicilindrica.
Anche il gas gas è una ottima moto, ma scegliere KTM secondo me è avere, oltre ad un ottimo prodotto, assistenza e ricambi immediati contro lunghe attese e dispiaceri di quasi tutte le altre marche.

Nel caso di Gasgas, aggiungi anche una superiore qualità costruttiva.....

Chiaro che orange è meglio per molte considerazioni (ricambi, finiture, affezione al marchio ) ....
però anche con i limiti che dite (veri) ....
la miglior moto provata nel brutto (brutto) è proprio la GasGas 300 '07 (dopo l'hanno in parte rovinata).
Ovviamente opinione personale.

jenk ha scritto:Concordo.

Hai un bicilindrico che ti permette di affrontare quasi tutto, ovviamente con alcuni limiti (peso).
Una moto tecnica da affincare sarebbe l'ideale, specialistica però.
Prendere la pur buona DR 400 Valenti avresti dei limiti, se vuoi fare l'enduro nostro (pilotoni a parte).

La scelta dipende da "cosa ci devo fare" ....
da li si parte con idee più chiare.
Se enduro nostro .... exc 450 o exc 300
Se enduro nostro + africa .... exc 450/530 (o 525 pre2008)

Senza limitarsi alle orange nel primo caso ....
GasGas 300

Per come la vedo io ....
la LC4 690 enduro (sogno la versione Adventure) la prendo in considerazione se rinuncio alla bicilindrica ....
ma con un mono specialistico affiancato .

Enduro nostro + Africa, questa sarebbe la destinazione di utilizzo, e i modelli exc 450/525/530 sarebbero la scelta più

logica ma mi spaventano un pò i costi e le tabelle di manutenzione ravvicinate

non mi va di passare il tempo con la moto smontata x tagliandarla, avevo accennato al "DRZ 400 E" perchè è una moto che ti permette

di andare ovunque senza grossi limiti e senza cambiare olio fasce elastiche e pistoni cosi come si mangia la michetta la sera

quindi con dei costi di acquisto e di gestione più umani...

mi piacerebbe molto prendere l'ultima versione dell' EXC 450 ma il nuovo non me lo posso permettere e anche usato il prezzo

è pur sempre importante, mi ci vorrebbe la botta di culla della vita

I costi delle moto ok ....
per la manutenzione se l'utilizzo non è da "gara" ....
non è così traumatica

Chiaro che se la moto viene usata in competizione (quindi spremuta) non si risparmia, per non restare a piedi la gara dopo.
Personalmente l'unica accortezza che uso, cambio spesso l'olio motore, circa 1L, il resto un tagliando fatto bene all'anno (per divertimento due ).
Anche il manuale fornito con le moto ha due specifiche ben distinte, dove l'uso da amatore ha tempistica doppia (ma si va ben oltre) rispetto all'utilizzo racing.

jenk ha scritto:Senza limitarsi alle orange nel primo caso ....
GasGas 300

concordo su tutto (io potessi prenderei subito un 530) aggiungo solo che il gas gas 300 non va bene per i deserti. (così mi è stato detto).
percui dovessi prendere un mono prenderei un 530 che un domani che ho lo sfizio dell'africa mi ci porta in pace.

Bravo la soluzione migliore!
530 standard per i percorsi di casa nostra
un serbatoio grande + ammo di sterzo + taratura sospensioni e sei pronto per l'africa