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Con alcuni soci stiamo pensando di andare in Tunisia a Febbraio esclusivamente a giocare con la sabbia.
Questa volta il mio obbiettivivo è quello di andare direttamente a Douz da Tunisi e stare in giro 4/5 giorni per dune arrivando a Tembaine.

Questa volta andro con il mio 530, vorrei da chi ha già fatto questo tipo di esperienza qualche consiglio per garantire l'affidabilità del mezzo per tutto il tour.
Come posso sigillare meglio la cassa filtro? Nastro adesivo?
Sarebbe opportuno montare il serbatoio aggiuntivo dell'olio? tipo quello dell' HT-Racing http://www.ht-racing.com/htrbilletoilcoolerkitr.aspx

Attendo vostri suggerimenti
Grazie

interessante....

Mi sento di dirti di non spendere soldi inutilmente, l'unica modifica che puoi fare è il serbatoio maggiorato per aver maggiore percorrenza kilometrica
portati dei filtri nuovi di scorta o le retine power parts ktm tieni il filtro pulito e ti diverti come una scimmia in una piantagione di banane...!!!!!
ti allego il resoconto fotgrafico di un viaggio fatto con il mio 525


Partenza da Genova il 31 ottobre 2007
Siamo in cinque persone con tre mezzi, due Toyota kzj95 ed il mio ktm 525 exc



Dopo una notte e un giorno di asfalto non stop ecco le ruote in pista a circa 50km dopo Darj direzione Bir el Gazeil


Scesi dall’altopiano ecco avvicinarsi le propaggini dell’erg Idhan Awbay


Attacco all’erg nella prima mattinata


Uscita dall’erg in direzione di Serdeles


Lieve fuori pista con sorpresa, discesa trialistica per raggiungere l’hammada sottostante


Pista molto ben tracciata con passaggi obbligati da vera speciale guidata, 30 km in solitudine immaginando d’esser un pilota privato alla Dakar..


Senza parole…


Catalogo power parts Ktm


Sosta serale e preparazione bivacco...


Inizio pista che porta all’Akakus da nord circa 30km a sud di Serdeles


io..


Il dito


Una delle innumerevoli gole che si ramificano all’interno del massiccio dell’Akacus


Pista direzione sud verso l’arco


Sosta per il pranzo..


Uno degli archi..


Bivacco al tramonto...


Panorama..


Arco simbolo del parco nazionale dell'Acacus






direzione erg Murzuq..








Ultima spianata prima dell'erg Murzuq..


Erg in vista..


Appena entrati nell'erg..


primi passaggi tra le dune..


vista dopo la scalata di una duna..


panorama..


appendi abiti..


sosta per pranzo..





I passaggi si fanno più impegnativi..


usciti dal'erg direzione Germa e i laghi di Awbary...




lago Gabroun


lago Um El Ma








risaliti sull'altopiano direzione Ghadames..


sosta ai laghi nei pressi di Ghadames, con bagno spettacolare annesso..



questo è quanto...
i km percorsi off road sono stati 2300 la moto si è comportata sempre bene in ogni situazione e luogo e non ha mai dato il ben che minimo problema, ho cambiato 3 filtri d'aria e ho fatto un cambio d'olio a meta viaggio...la mia exc è omologata motard e la uso costantemente per casa lavoro casa, ad oggi ha percorso 16000 km...260ore di utilizzo..
è chiaro che sono a disposizione per qualsiasi informazione sulla Libia e il viaggio in generale...!!!
rinnovo i miei saluti
Reds

CHE c@zzo DI FOTO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! SPETTACOLO!!!

Il serbatoio maggiorato da 24 litri l'ho già, mi era capitata un'occasione un paio di mesi fa per uno usato e l'ho preso.....prima o poì mi torna utile, appunto.

Il 530 rispetto all'525 ha il pregio o il difetto, dipende dai punti di vista, di avere l'olio motore separato da quello del cambio. Circa 6 etti, forse un pò risicatuccio per un impiego di questo tipo, per questo pensavo al serbatoio aggintivo dell'HT.

Sicuramente porterò dietro dei filtri aria da sostituire, vorrei anche provare a sigillare un pò meglio la cassa filtro proprio per rendere più difficile l'intrusione della sabbia

Un bel motoz tractionator desert h/t al posteriore

la cassa filtro non riuscirai mai a sigillare per bene, meglio una calza sul filtro.
Però io ne ho presa una da crosshop e la moto non andava più da tanto era ingrassata. Quindi bisogna scegliere con attenzione e provarla prima.

Ho trovato a filtrare le feritoie di presa d'aria con della spugna a pori larghi, quella che si usa per fare i filtri agli scooter da pista, ma serve a poco.

Se hai un ammortizzatore di sterzo é meglio.

Gomme moto desert van benissimo oppure Pirelli XC mid hard.
Prendi la misura 120/100-18 e ci infili senza sforzo la mousse michelin desert oppure Pirelli Rally

Foto davvero spettacolari!!! Vedere una moto quasi identica alla mia in quei posti mi fa un'impressione.... Complimenti davvero! (anche alla motina )

La situazione mi risulta abbastanza tranquilla.
Un ragazzo di un'altro forum che frequento è tornato da circa un paio di settimana dalla Tunisia in un tour in solitaria e nn ha avuto nessun problema.
Io andrò nel periodo tra il 22/12 e il 30/12 in compagnia della mia zavorrina col 990 per un giretto turistico.
Col 530 andrò a Febbraio con un pò di amici.

Che foto che posti che invidia....

posti fantastici.. davvero complimenti vi invidio

sono tornato dalla tunisia da 15 gg (con la macchina) .... tutto tranquillo
ecco alcune news:

La K ha in vendita una calza fatta apposta per il filtro della moto, metticila.
Mettici pure l'altro calzino, quello che vendono da inserire dentro il serbatoio della benza, così poni un filtro fra la tua moto e i venditori di benzina intanicata.
Il serbatoio grande, se hai l'auto d'appoggio, a che ti serve? Io l'ho fatto con il 690 e un amico sul Navara, senza alcun serba extra.
Certo la sabbia è una roba brutta: dopo 6 mesi ne ho trovata ancora..dentro alle frecce!

Ironmax, grazie mille per le info.
Solo una cosa, i documenti che hai postato nn riportano nessuna dicitura/timbro dell'ente che li ha rilasciati, solo una piccola firma in basso a destra, che avrei potuto fare anch'io

Da dove li ha presi?

bypaco ha scritto:Ironmax, grazie mille per le info.
Solo una cosa, i documenti che hai postato nn riportano nessuna dicitura/timbro dell'ente che li ha rilasciati, solo una piccola firma in basso a destra, che avrei potuto fare anch'io

Da dove li ha presi?

Li ho avuti da un mio amico che vive a Douz... per ulteriori informazioni MP

Sarei interessato anche io al serbatoio dell'olio della HT, però il prezzo mi pare spropositato: 400 $ + altri 125 $ di spedizione mi sembra troppo, con quesi soldi cambio l'olio decine di volte ...
Forse l'olio conviene portarselo nello zaino e controllarlo spesso, eventualmente rabboccarlo ... Non è la stessa cosa ma è sicuramente più economico.
Invece, se hai un canale a buon prezzo per l'HT allora fammelo sapere ...

La mia è solo curiosità, ma non hai sentito il bisogno di mettere quelle gomme da sabbia senza tasselli ma vere e proprio palette? Sono ignorante al proposito perchè non ho mai avuto la fortuna di fare un viaggio in moto come il vostro.. Ma ritenevo fosse indispensabile montare gomme del genere... Ti sei trovato bene ugualmente? Grazie

Anche se la domanda non è rivolta espresamente a me, ma a Reds, ti posso passare la mia esperienza essendo già stato sia in Tunisia che in Marocco con il mio vecchio Tenere 660 e il mio amico con un DR 650.
Non abbiamo mai fatto vere e proprie dune alte come montaghe, ma in qualche erg siamo passati e la sabbia è veramente bastarda per quanto fantastica.
Io montavo delle Michelin Desert e per quello che mi riguardava ti assicuro che danno una spinta veramente pazzesca in avanti anche sulla sabbia a contrario il mio amico sul DR nel primo viaggio in Tunisia montò dell mitas E-09 Dakar, un disastro sulla sabbia, scavano e basta senza fare avvanzare la moto. Nel successivo viaggio in Marocco montò delle T63, tutt'alra roba!!! Viaggiava come una lippa.
E pure a guardarle sembrano molto simili come tassellatura però da qualche parte la differenza c'è.

feelorange ha scritto:La mia è solo curiosità, ma non hai sentito il bisogno di mettere quelle gomme da sabbia senza tasselli ma vere e proprio palette? Sono ignorante al proposito perchè non ho mai avuto la fortuna di fare un viaggio in moto come il vostro.. Ma ritenevo fosse indispensabile montare gomme del genere... Ti sei trovato bene ugualmente? Grazie

beh in un viaggio in africa a meno che tu faccia realmente solo dei giri sull'erg ossia solamente dune non ha nessun senso mettere le gomme con le palette (come fanno vedere i molti video americani) perchè come esci dalla sabbia con quelle gomme sei rovinato..!! io personalmente monto le desert michelin dal 1988 primo anno in cui sono andato in africa e non ho mai usato altro pneumatico che quello, lo trovo il migliore in assoluto (il mio è un parere personale chiaramente) inoltre mi piace anche sul piano estetico..!!!! resistente sia sul mono che sul bicilindrico un vero peccato che abbiano sostituito con il desert race ...!!
spezzo una lancia per l'anteriore pirelli scorpion che ho usato ultimamente per enduro hard nostrano con la superenduro e l'ho trovato molto buono come tenuta...!!!! il post invece montato dal mio amico con un 690 deteriora molto in fretta rispetto al desert nonostante il peso e i hp del 690 siano decisamente minori del superenduro...!!!

corry ha scritto:Sgrassa per bene la catena di trasmissione, asciugala e usa il borotalco ( ) per lubrificarla; passalo anche sui pattini scorricatena. Il grasso e gli spray fanno solo attaccare la sabbia e smerigliarti completamente tutto ciò che è a contatto. ( ... io l'ho messo anche sui mozzi ! ).

Qualcuno ha provato qualche spray con grafite?