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Perché ho maggiore range di regolazione con la vite aria al salire o scendere di quota (per le pistonate).... e perché partendo con uno spillo più magro un pochino devo ingrassare il minimo sennò in primissima apertura buca.

Poi..... sono opinioni mie !

Riprendo l'argomento perché sto provando una configurazione diversa della testa della mia exc 300 2008 utilizzando una T20 e squish a 1,2.
Prima utilizzavo la testa originale abbassata per arrivare allo squish corretto ma il motore era eccessivamente compresso,ora è decisamente più gestibile e molto molto pulito.
Carburato a mio parere abbastanza bene (spillo necj seconda tacca,Min 40 Max 165 aria a un giro e mezzo/due) la nuova testa (unita alla guarnizione originale alla base cilindro) ha sortito un buon miglioramento.
Attualmente ho la molla gialla precaricata di un solo giro,credo che proverò anche la rossa per vedere se aumenta un po' la reattività al comando del gas.

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