www.MyKTM.it

Sono andato a vederla! Non sono mai stato su una moto da enduro e fa davvero impressione! Alta, grande impressione di solidita e cattiveria! Sembra messa davvero bene e non vedo l'ora di usarla!

L'ho analizzata in tutti i particolari e a quanto pare l'impianto frecce non c'è... e nemmeno il clacson Per le luci invece tutto ok!

Allego qualche foto in modo che si capisce meglio

Insomma cosa manca?

X supert1: Se hai un link prova a darmelo... L'acquisto dipende da quanto ci devo spendere per queste maledettissime frecce ( e pure il clacson...)

Le EXC sono moto racing e come tali vengono progettate, per cui è normale che le troviamo prive di molti accessori, anche se necessari per l'omologazione! Lo specchietto è una questione minima, basta prenderne uno pieghevole (omologato altrimenti meglio stare senza) e hai risolto.
Per tutto il resto (frecce luci clascon e targa) fanno parte del materiale in dotazione della moto, e dovrebbero sempre darteli....l'impianto elettrico è strutturato in modo da avere la moto in regola col cds, ma in realtà il 99% dei mezzi esce dal concessionario "ready to race", ovvero senza frecce e clacson, luce post piccola e portatarga piccolo. Questo succede perchè se porti in off la moto con tutti i suoi accessori, alla prima caduta ti trovi con i pezzi per terra o nelle buche ti trovi la targa lanciata nel bosco!
Se guardi dietro la mascherina trovi tutti gli attacchipredisposti, perchè appunto esistono i cablaggi appositi che vanno a collegarsi nel mezzo senza dover fare la minima modifica.
Se noti sotto il devio c'è l'alloggiamento del blocco frecce e del clacson, perchè appunto non ci sono due diversi impianti ma uno unico che viene spogliato da tutto quello che in mulattiera non serve

ora ti mando i link devo ricercarli ma tranq...altre foto,mi piace un casino il 400 exc vecchio(fino il 2007/08)io ho il 520 aggiornato al 2006
e prima avevo il 525 antrambi motard

supert1 ha scritto:ora ti mando i link devo ricercarli ma tranq...altre foto,mi piace un casino il 400 exc vecchio(fino il 2007/08)io ho il 520 aggiornato al 2006
e prima avevo il 525 antrambi motard

E' una 520 aggiornata al 2006 proprio come la tua

Apmarmotta, te ti preoccupi di girare secondo cds (frecce,specchietti e clacson), ma la targa
l'hai inclinata di non oltre i 30° concessi vero?

Non ho controllato col gognometro cosi a occhio il parafanghino originale non mi sembra troppo inclinato.... Mi sbaglio?

Ma questo fantomatico kit omologazione della ktm com'e' che sul web non se ne trova traccia? Quanto costera'?

Ho provato anche a consultare tutti i ricambi originali ktm con tanto di "esplosi" ma la moto sembra esattamente come quella che voglio acquistare... Nessuna traccia di frecce, clacson o altro!

nn esiste nessun kit di immatricolazione...la moto all'aquisto veniva immatricolata o cross/enduro o enduro/motard ...la ktm italia nn rilascia nessun nullaosta quindi se nn hai scritto sul libretto le misure da motard con i cerchi da 16 e le gomma da 160 / 120 ...restera enduro cross...

sono mezzi di distruzione di massa....

apmarmotta ha scritto:Non ho controllato col gognometro cosi a occhio il parafanghino originale non mi sembra troppo inclinato.... Mi sbaglio?

Ma questo fantomatico kit omologazione della ktm com'e' che sul web non se ne trova traccia? Quanto costera'?

Ho provato anche a consultare tutti i ricambi originali ktm con tanto di "esplosi" ma la moto sembra esattamente come quella che voglio acquistare... Nessuna traccia di frecce, clacson o altro!

Non so se è un kit, ma la ciofeca di parafango posteriore con frecce veniva dato al ritiro
della moto (e con questo, clacson, frecce anteriori, coperchio filtro per depotenziarla, ...).
Più tardi ti faccio foto del parafango orrore

Ma il parafanghino della foto che ho fatto ha gia le predisposizioni per le frecce (basta aprire i fori) non va gia bene quello?

apmarmotta ha scritto:Ma il parafanghino della foto che ho fatto ha gia le predisposizioni per le frecce (basta aprire i fori) non va gia bene quello?

Non si capisce l'inclinazione comunque se è come questo allora sei a posto ...

P.S. Frecce ant e devio

Gigiobu ha scritto:

apmarmotta ha scritto:Ma il parafanghino della foto che ho fatto ha gia le predisposizioni per le frecce (basta aprire i fori) non va gia bene quello?

Non si capisce l'inclinazione comunque se è come questo allora sei a posto ...

No e' diverso... Il faro e' piu piccolo, cosi come la dimensione del portatarga, probabilmente anche l'inclinazione e' differente.

Gigiobu ha scritto:P.S. Frecce ant e devio

A quanto vendi il tutto?

Ecco, se vuoi essere a posto col cds la targa deve essere inclinata così, altrimenti fai il balordo fino in fondo ...

P.S. E non vendo nulla

Uffa!

Pero voglio capire una cosa: tu l'hai presa senza quegli "accessori" e te gli hanno dati a parte oppure gli avevi montati su gia in origine? Nel primo caso se adesso li vuoi montare hai tutto il cablaggio gia predisposto compreso il rele'? Quello che voglio cercare di capire e' se la moto che voglio prendere ha gia il cablaggio predisposto oppure ha il cablaggio semplificato e di conseguenza bisogna cambiarlo tutto.... Quando sono andato a vederla non sono riuscito a capire che tipo di cablaggio abbia.... avrei dovuto smontagli mezza moto

apmarmotta ha scritto:Non ho controllato col gognometro cosi a occhio il parafanghino originale non mi sembra troppo inclinato.... Mi sbaglio?

Ma questo fantomatico kit omologazione della ktm com'e' che sul web non se ne trova traccia? Quanto costera'?

Ho provato anche a consultare tutti i ricambi originali ktm con tanto di "esplosi" ma la moto sembra esattamente come quella che voglio acquistare... Nessuna traccia di frecce, clacson o altro!

Occhio che vigili e polizia stradale ce l'hanno il goniometro, poi dai basta fare un confronto tra il tuo e la foto che ti hanno messo più sopra non è certo la stessa inclinazione! So che la targa è perfettamente leggibile anche con quello racing ma loro fanno il loro lavoro e noi apriamo il portafogli che moto avevi prima?

Ste Bolzo ha scritto:

apmarmotta ha scritto:Non ho controllato col gognometro cosi a occhio il parafanghino originale non mi sembra troppo inclinato.... Mi sbaglio?

Ma questo fantomatico kit omologazione della ktm com'e' che sul web non se ne trova traccia? Quanto costera'?

Ho provato anche a consultare tutti i ricambi originali ktm con tanto di "esplosi" ma la moto sembra esattamente come quella che voglio acquistare... Nessuna traccia di frecce, clacson o altro!

Occhio che vigili e polizia stradale ce l'hanno il goniometro, poi dai basta fare un confronto tra il tuo e la foto che ti hanno messo più sopra non è certo la stessa inclinazione! So che la targa è perfettamente leggibile anche con quello racing ma loro fanno il loro lavoro e noi apriamo il portafogli che moto avevi prima?

Ho sempre avuto moto da strada (rd500,fj1100,vfr750,cbr600,vfr800) ora visto che causa bimba di 10 mesi non posso piu viaggiare ho scelto un mezzo (l'enduro) per divertirmi senza dovermi allontanare troppo da casa e' che abitando in un paese e non in una citta.... i vigili non si fanno scappare nulla

supert1 ha scritto:nn esiste nessun kit di immatricolazione...la moto all'aquisto veniva immatricolata o cross/enduro o enduro/motard ...la ktm italia nn rilascia nessun nullaosta quindi se nn hai scritto sul libretto le misure da motard con i cerchi da 16 e le gomma da 160 / 120 ...restera enduro cross...

Non intendevo quel tipo di omologazione, ma il kit necessario per omologarla in modo da poter circolare su strada. Quello che bisognerebbe montare anche alla revisione (frecce,specchi,clacson)

Scusa ma cercare un'altra moto in vendita, dove il proprietario abbia conservato tutti i ricambi necessari all'omologazione?