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Ciao belli
Vorrei sapere se qualcuno di voi sa se i telai di duke 3 e 4 sono identici o quanto meno molto molto simili...vi spiego il perchè.
La mia idea è quella di prendere un 690 duke 4 (quello con abs cornering, cerchi a raggi, etc) e visto che non mi aggrada posizione di guida, distribuzione dei pesi ed estetica di trasformarlo in una "papera".
Premesso che sono un meccanico di moto di lavoro (lavoro in ducati da quasi 10 anni) quindi non penso di essere un genio ma nemmeno un apprendista e vorrei sapere se sapevate se il telaio di sm 690 e duke 4 (quindi la versione successiva) sono identici, quindi se riuscirei a montarci il serbatoio, il telaietto posteriore, le forcelle e il mono della papera.
vi ringrazio davvero di cuore se vorrete dedicarmi 5 min del vs tempo e dirmi cosa ne pensate.
Monteverdi Matteo

Per avere certezze e non rifarti a superficiali opinioni altrui dai un occhio qui:http://sparepartsfinder.ktm.com/
Guarda il telaio della Duke 3 e della 4 e verifica con certezza.
Le "quote fondamentali" dei due telai non sono cambiate secondo me, ma la posizione della chiave, dell'attacco del telaietto posteriore e dei supporti centrali della sella si. Volendo con un po' di pratica di saldatrice si può ovviare a tutto, dato che per tutto il resto il telaio è il medesimo, ma devi vedere tu s il gioco ti vale la candela.

Ciao, concordo con BlackBull;
ti allego un'immagine tratta dal partfinder KTM affiancando SM690 del 2009 e Duke 690 del 2013:

aggiungo un altro dubbio:
l'abs cornering penso l'abbia solo la versione R e non so da quale anno è stata introdotta, sicuramente il 2016-17 ce l'ha ma quelli precedenti non ne sono certo.
Se ti saltasse in mente di prendere la versione dal 2016 in poi considera che gli ingombri della testa del motore sono aumentati e quindi anche i telai sono cambiati proprio in quella zona.

non vorrei scoraggiarti (non è mia intenzione) ma penso che dell'abs cornering potresti farne a meno....e prendere direttamente una papera/duke3, spendendo tutti i soldi che butteresti in una conversione, in componentistica o lasciandole così come sono (già ottime)...ma questa è solo la mia opinione.
C'è un utente che ha già fatto qualcosa di simile...si chiama Cross196, prova a cercare il topic dove presenta la sua moto, e prova ad inviargli un MP!

Grazie mille a tutti per le risposte.
Sulla convenienza economica son convinto anch'io che non ci sia ma se fosse possibile creerei la moto dei miei sogni.
Riassumendo una papera ma con ABS (avete ragione, il cornering è montato solo da pochi anni ma anche il 9M montato su duke 2012 non mi sembra affatto male, correggetemi se sbaglio) con cerchi in lega fighissimi (quelli sdoppiati dei nuovi duke) con eliminazione della camera d'aria quindi molto più sicuri e motore 2012 (anche qui correggetemi se sbaglio per chi li ha provati entrambi) leggermente più potente e con meno vibrazioni.
E con 4.500/5000 Euro per un Duke 4 e un migliaio di Euro di pezzi riuscirei ad avere una moto a mio modesto avviso fantastica.
Quindi chiedo a Cross196 (a cui ho mandato anche un pm) e chiunque altro possa aiutarmi altre info soprattuto se qualcuno sa se i telaietti posteriori hanno gli stessi interassi e sono "intercambiabili" e se è possibile montare la forcella della papera con le relative piastre al posto di quella del Duke 4 (l'unico problema che vedo potrebbe essere il piedino a cui si attacca la pinza che non so se è uguale)
Grazie a tutti ancora, state aiutando uno scimmiato a realizzare un sogno e a farsi mollare dalla donna nello stesso tempo XD

Behh dai bell'idea....
se avete foto di modifiche gia fatte ad esempio quelle di cross
sarebbe bello vederle...
ho venduto papera a gennaio mi devo pentire?

Non avrai problemi con il forcellone..., non è cambiato niente. Le rogne sono nell' attacco del telaietto posteriore, sempre che tu ti tenga il serbatoio e la sella della Duke 4...
Piuttosto comperati una Papera e mettici su l'abs...
Ma poi... ma che te frega di avere l' abs? Si sopravvive lo stesso benissimo anche senza. Te lo dico da possessore di una papera...
Se ti butti nella realizzazione: buona fortuna e buon lavoro!

Infatti ho fatto delle ricerche e la parte posteriore del telaio è differente nel punto in cui il telaietto reggisella si innesta nel telaio nella parte inferiore; nel duke 4 questa parte è piena e c'è un tubo che hanno aggiunto rispetto al telaio del 3 in cui c'era lo spazio per inserirlo .
Questo rende quasi infattibile il mio progetto a meno di non flessibiliare il telaio ma non mi sembra una buona idea.
Io la papera già ce l'ho e mi trovo da zio (sono già alla mia seconda papera) però per la mia sicurezza e soprattutto quella della mia zavorrina vorrei montare l'abs evoluto che monta duke 4 e anche i cerchi che non avendo camere d'aria sono sicuramente più sicuri.
Secondo voi non è possibile installare l'abs del duke in nessun modo? nemmeno spendendo parecchio per acquistare l'impianto completo?

Pessimo photoshop che avevo fatto qualche tempo fa, incrocio tra Duke

Montare l' Abs è "meccanicamente" sicuramente fattibile(ruote foniche sensori e alloggiamento per l'attuatore li piazzi in modo adeguato)... è la parte elettronica a creare qualche rogna. Se la centralina che lo controlla è autonoma, basta aggiungere, se invece è tutto integrato nell' ecu principale... PROBLEMA!
Dovresti trovare una Duke incidentata da cannibalizzare...(dopo averla visionata attentamente per capire bene come è fatto il sistema).

ciao ragazzi,
dopo un inverno di lavoro l'ho costruita!!!
sono andato a testarla questo we e devo dire che è fantastica
è davvero la moto dei miei sogni, una papera con il motore vitaminizzato - 0 vibrazioni - frenata con abs da urlo - e inoltre è bellissima.
attendo le grafiche e altri piccoli dettagli per farvela vedere ma è davvero qualcosa di unico.
alla fine ho lasciato la parte posteriore del duke e ho installato serbatoio (che ho dovuto modificare nella parte interna), la sella costruita da 0, il becco e le sospensioni della papera (molto migliori).
la moto, non so come, ha un handling migliore della papera (ne ho una di un mio amico per fare i confronti); l'unico difetto è che non derapa perchè parte l'abs... ma sono io che non son capace o c'è un modo?
chiaramente monterò l'accessorio per far funzionare l'abs solo sulla ruota anteriore ma non capisco ktm come faccia a vendere moto che di serie non derapino

sei meschino a non postare foto cmq...scherzi a parte sono curiosissimo di vederla e ti faccio i miei complimenti in anticipo!

monte88 ha scritto:.... ma non capisco ktm come faccia a vendere moto che di serie non derapino

l'abs serve proprio per quello e legalmente (cioè a livello omologazione strada) non potresti girare disattivato, vendono appunto il dongle che te lo tiene disattivato invece di ricordarsi di farlo ogni accensione

siamo curiosi

ma il dongle che si acquista non riesce a disabilitare solo quello dietro? chiedo perchè io non l'ho mai montato.
PS a prestissimo posterò le foto.

cross196 ha scritto:siamo curiosi

+1

@monte
secondo le mie conoscenze,
il dongle mantiene le modifiche che fai sulla centralina, tipo abs, controllo trazione, ecc
quindi dipende dall'elettronica della moto, se sul menu puoi disattivarlo, il dongle ti mantiene la modifica

oppure ci sono da acquistare degli inibitori del segnale abs

quindi raga nessuno sa se si può escludere l'abs solo dietro?