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Ciao a tutti,

qualcuno ha già provato sulla Duke 690 My 2016 a modificare il sensore delle temperatura dell'aria aspirata?
Collegando una MemJet o BoosterPlug oppure modificando la IAT stessa inserendo in serie un'altra ntc?
Ho provato a misurare il valore delle IAT e ho trovato 1,8 K a 30 gradi, a qualcuno risulta?

Grazie a tutti

Sono interessato anche io... In passato avevo dato un'occhiata a boosterplug. Avendo già la lamba esclusa, e riuscendo a controllare il sensore temperatura, credo si raggiunga un buon risultato.

Sulla Duke III avevo messo in serie una resistenza a potenziometro lineare (prelevata da un vecchio mixer), mi pare da 4,7 kohm ma dovrei andare a vedere.
Così si poteva "ingrassare" a piacimento, da 0 in su. In realtà, se si lascia la sonda lambda collegata, l'effetto è completamente inutile, il feedback della centralina elettronica grazie alla lambda, ricorreggeva la carburazione (anche se starata a manetta, tipo 30°C in meno fatti rilevare rispetto alla T° reale) nel giro di poche centinaia di metri.
Non ho mai provato senza sonda lambda, ma ritengo sia una sciocchezza perché uno dei punti forti dei sistemi a iniezione è l'auto-correzione del corretto valore stechiometrico, che avviene grazie alla lettura della sonda lambda.

Messa sia su duke 690 2016 che so ho da integra 750
Sulla ktm l'avevo montata assieme a filtro k&n e scarico completo decat
Poi ho fatto prove al banco con e senza sonda e non cambia una mazza checchè se ne dica
Poi ho messo centralina rapis bike e la differenza é abissale
Sarà perché la mia centralina l'hanno montata loro come esemplare 0 così quando scaricate le mappe rapid sono state testate sulla mia

papano ha scritto:Messa sia su duke 690 2016 che so ho da integra 750
Sulla ktm l'avevo montata assieme a filtro k&n e scarico completo decat
Poi ho fatto prove al banco con e senza sonda e non cambia una mazza checchè se ne dica
Poi ho messo centralina rapis bike e la differenza é abissale
Sarà perché la mia centralina l'hanno montata loro come esemplare 0 così quando scaricate le mappe rapid sono state testate sulla mia

Azz..
Allora ho caricato la tua mappa! Mi dici la tua configurazione?

L'effetto della modifica della Iat si avverte solo in accelerazione perché non interviene la sonda lambda, a velocità costante si entra in modalità loop chiuso (sonda lambda attiva) e come dici tu non si notano effetti perchè la centralina corregge la carburazione.
Era interessante capire qual'è il valore della Ntc montata sulla Duke e come intervenire per migliorare la carburazione.
Qualcuno ha il manuale d'officina per avere dettagli più approfonditi?
Molto interessate anche il discorso della RapidBike, sarebbe interessante sapere quali sono le differenze prima e dopo e come funziona.

Grazie a tutti

alexstabilini ha scritto:

papano ha scritto:Messa sia su duke 690 2016 che so ho da integra 750
Sulla ktm l'avevo montata assieme a filtro k&n e scarico completo decat
Poi ho fatto prove al banco con e senza sonda e non cambia una mazza checchè se ne dica
Poi ho messo centralina rapis bike e la differenza é abissale
Sarà perché la mia centralina l'hanno montata loro come esemplare 0 così quando scaricate le mappe rapid sono state testate sulla mia

Azz..
Allora ho caricato la tua mappa! Mi dici la tua configurazione?

Non saprei, sono venuti loro a ritirarmi la moto e me l'hanno riportata dopo 4 giorni

non sai cosa si intende per configurazione?

che c'hai sotto?

scarico (quale)?
filtro (quale)?
altro(cosa)?

Inviato dal mio D5803 utilizzando Tapatalk

Scarico completo gar decatalizzato
Filtro kn come già scritto

Questo il link all'altra sezione dove posto il grafico Potenza alla ruota della moto già con scarico e filtro e sonda prima e dopo la centralina rapid

Per mettere.una memjet fai come detto da Gian77 che non costa niente va bene.. Devi però mettere l'emulatore della.lambda altrimenti non ottieni miglioramenti..

Non è come rimappare ma aiuta parecchio.. Il problema è che io l'avevo adottato con mappa.akra che arricchiva già ai bassi.. Con la mappa originale non è la stessa cosa perchè è troppo magra sotto quindi per correggere sotto ingrasseresti troppo sopra..