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Ed un altra cosa cross: se scatalizzo, e metto ad esempio leovince (mi piace davvero tanto), ok aggiungo centralina, faccio mappare al banco e... sono in rrgola con il cds??? Le revisioni riesco a passarle senza problemi? Le forze dell'ordine mi spaccheranno gli emenicoli???

Totalmente fuori legge ovviamente...in caso di contestazione perdi sempre se accertano le modifiche e per la revisione devi rimetter prima tutto a posto..
Io ho messo l akra perché mi piace di brutto e perché il terminale ad esempio è omologato quindi in caso di fdo magari vedendo quello per puro spirito di bontà ti lasciano andare;-)

mattone8919 ha scritto:Ed un altra cosa cross: se scatalizzo, e metto ad esempio leovince (mi piace davvero tanto), ok aggiungo centralina, faccio mappare al banco e... sono in rrgola con il cds??? Le revisioni riesco a passarle senza problemi? Le forze dell'ordine mi spaccheranno gli emenicoli???

x i controlli la soluzione è :

1) scarico arrow completo di mini catalizzatore omologato (è interno, quindi puoi acquistarlo, non installarlo, e portare semplicemente con te la documentazione che ne attesta la regolarità), ovviamente con db-killer installato.
2) montare centralina ed occultarne il posizionamento in modo che non sia identificabile ad occhio ma solo smontando la moto.

in questo modo, ad un eventuale controllo in strada sei a postissimo.. x la revisione

1) se hai una 2012 hai tempo fino al 2016 x preoccupartene..
2) ho fatto passare la revisione a moto che erano veri prototipi.. mai avuto problemi, ovviamente in officine debitamente informate...
3) al limite rimonti lo scarico e filtro di serie, e metti mappa 0 nella centralina ma, ripeto, è l'ultimo dei problemi

Ho già il terminale akra, l'arrow ha il mini catalizzatore nel terminale? E ho una 2012, cosa vuol dire che ho tempo fino al 2016 per preoccuparmene?

Che la revisione si fa dopo 4 anni. La prima, poi ogni due se sono come le macchine.

Giusto andrea-kappone... non ci ero arrivato... sorry

mattone8919 ha scritto:Ho già il terminale akra, l'arrow ha il mini catalizzatore nel terminale? E ho una 2012, cosa vuol dire che ho tempo fino al 2016 per preoccuparmene?

i collettori arrow possono essere dotati di un catalizzatore omologato asportabile

Ah. Questa non la sapevo, ma per caso sai se combaciano con il terminale akra?

E si riesce a trovare qualche foto per capire come sono fatti?

foto se ne trovano.. che monti su akra ho i miei dubbi...

Grazie neeko.

Il collettore è questo, ed il catalizzatore è questo, ora resta una domanda... va "infilato" al termine del collettore o nello scarico arrow?

secondo me esattamente a metà..

Ciao a tutti,
anche io sono del parere che la soluzione migliore sia quella suggerita da Neeko, e cioè:

1) scarico completo akra+catalizzatore "optional"
2) centralina pcv + mappatura a banco
eventualmente 3) sostituzione del filtro.

Il problema sono i costi:

1) circa 700 €
2) altri 700 €
3) circa 100 €

siamo praticamente sullo stesso livello del kit akra completo, e sinceramente mi pare un po' eccessivo. A parte la sostituzione della corona e i suoi seppur limitati benefici, non esiste qualche soluzione intermedia in termini di costi per migliorare un po' il carattere della moto in basso?
Grazie a tutti!

M.

arrow, non akra....

io personalmente posso fornire

scarico completo catalizzato con terminale racetech in alluminio(il più economico) a 650€
powercommander a 360€
filtro aria a 60€

e una mappa ne costa 150...totale 1220...

Si scusa mi son confuso ma ovviamente intendevo Arrow. Da queste parti per PCV mi han chiesto 700 (compresa installazione però), probabilmente si riesce a tirare ancora qualcosa cmq i tuoi prezzi sono buoni.
Per il filtro cosa suggerisci?

bmc

Gianfy_91 ha scritto:Salve a tutti!! vorrei cambiare il filtro originale con il filtro K&N, ho gia montato il kit evo completo (scarico completo, cassa filtro aperta,albero a camme) col filtro nuovo ci sono cambiamenti? me lo consigliate? o c'è ne sono di migliori?
Grazie in anticipo!!

STESSO DILEMMA

Ciao a tutti un paio di domande:
(visto che sono alle prime armi con il nuovo mezzo acquistato)

per il mio KTM Duke 690 R "2013"



come vedete nella foto con già montato il kit evo 2, però con ancora il filtro originale,
mi chiedevo: se monto il filtro? (FILTRO ARIA K&N COD.: 75006115100)
"che ho già recuperato e ho in possesso"



che vantaggi e difetti andrei incontro?
e se poi dovrei rimapparla?

Domande così ho moto di valutare se procede e non fare danni grazie in anticipo

avendo tu il kit evo, è già rimappata, quindi montalo e stop