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Velocità costante e "pistonate"

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Re: Velocità costante e "pistonate"

Messaggioda Ultra » 24 giu 2019, 14:21

Volentieri Bat :wink:

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Re: Velocità costante e "pistonate"

Messaggioda Bat21 » 24 giu 2019, 15:26

@Riddler

Ho "vardato" ...ok ...prima occasione pignone da 17 ...o 18 :?:

:mrgreen: :rotlf: :rotlf:

@Ultra

Solo le montagne non s'incontrano ...a meno di cataclismi da fine del mondo :lol: :mrgreen: :P
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Re: Velocità costante e "pistonate"

Messaggioda Riddler » 24 giu 2019, 15:46

@Bat

:think: :think: :think:

Allora mi sa che ... NON ... hai "Vardato" bene :rotlf:
Riddler ?
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Re: Velocità costante e "pistonate"

Messaggioda Ultra » 24 giu 2019, 16:05

Pignone da 15 per 690 :wink:

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Velocità costante e "pistonate"

Messaggioda neeko72 » 24 giu 2019, 16:11

Bat21 ha scritto:metterò SICURAMENTE mano a meccanica e software solamente a fine garanzia

Vedi tu, ma:
1) una lambda si rimette in 3 minuti, e la sua assenza non lascia alcun segno.

2) non esistono altre situazioni a quel problema. Ti garantisco che le altre proposte sono palliativi.

;)

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Motivazione: Ridotto quote

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Re: Velocità costante e "pistonate"

Messaggioda Bat21 » 24 giu 2019, 16:14

Grazie ancora Nik ...in settimana la Motina andrà con ogni probabilità al primo tagliando, del caso poi ti romperò i maroni ancora ...promesso :lol: :wink:
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Re: Velocità costante e "pistonate"

Messaggioda Dukefe 67 » 24 giu 2019, 22:11

Beh comunque io ho montato pignone da 15 dopo la prima uscita e la moto va molto meglio. Poi proverò anche a togliere la lambda ma che resistenza bisogna mettere?

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Re: Velocità costante e "pistonate"

Messaggioda neeko72 » 24 giu 2019, 22:12

ps: soluzioni, non situazioni.

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Re: Velocità costante e "pistonate"

Messaggioda cowboykite80 » 24 giu 2019, 22:58

Negli ultimi tempi mi sono fatto una mezza cultura su IAT & lambda e mi sono dotato di Booster Plug (prima di conoscere l'italiano SmartIAT) che effettivamente ha addolcito e regolarizzato ulteriormente l'erogazione in basso basso e dato un po' di vigore nelle spalancate. Ma entrambi i sistemi funzionano nell'apri/chiudi, nel apertura costante è la lambda che "comanda", però entrambi i produttori sconsigliano la rimozione perché si andrebbe ad ingrassare nei momenti meno opportuni con spreco di carburante ed aumento inutile delle emissioni... in barba a tutto ciò, il kit è arrivato oggi :twisted:
Per la rimozione della sonda aspetto il montaggio del decatalizzatore per evitare di intasare il padellone.

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Re: Velocità costante e "pistonate"

Messaggioda Bat21 » 25 giu 2019, 8:24

Allora tienici informati Pier ...sono curioso saper come vada l'ensemble con le modifiche di cui sopra :roll: :)

Comunque ...monterò il pignone da 15 :wink:
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Re: Velocità costante e "pistonate"

Messaggioda BartRA » 25 giu 2019, 21:06

A proposito di mappa, il selettore sotto sella, è così giusto?

La mappatura segnalata sul libretto di istruzioni è la seguente:
0 = Benzine Sporche
1 = Depotenziata (pioggia)
2 = Prestazioni al massimo
3/9 = Standard.

Io uso la standard, non ho mai girato con la "2", quali sono le reali differenze? Non mi interessa la velcotà, mi interesa come potrebbe comportarsi in uscita di curva ed in collina.

Grazie

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Re: Velocità costante e "pistonate"

Messaggioda Bat21 » 25 giu 2019, 22:01

@BartRA

Veramente ...il topic era partito in merito alle pistonate e problematiche a velocità costante della mia Duke M.Y. 2018 ...cosa c'entrano modelli antecedenti o altre tipologie di propulsore :? :?:
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Re: Velocità costante e "pistonate"

Messaggioda cowboykite80 » 25 giu 2019, 22:55

A dirla tutta il 15 l'ho montato anche io, arrivando da un motard "puro" mi sono trovato un po' spiazzato. Nel traffico preferisco usare un po' di più il cambio è un po' meno la frizione ma non è detto che con la pratica, la conoscenza e le modifiche decida, un domani, di tornare al 16.

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Re: Velocità costante e "pistonate"

Messaggioda Bat21 » 26 giu 2019, 10:12

Mah ...ormai il 15 denti l'ho prenotato e lo monterò ...riferirò poi sulle differenze di gestibilità motore ...anche se (in cuor mio) avrei preferito un +2 di corona ...ma troppi problemi poi per la catena (corta) :?
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Re: Velocità costante e "pistonate"

Messaggioda Dukefe 67 » 26 giu 2019, 19:43

Secondo me col 15 seghetta di meno perchè gira più in alto, consumi un po' di più e ha tanto scatto chiaro non sarà mai una moto da andarci a velocità costante a spasso ma questo immagino lo sapessi già...

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Re: Velocità costante e "pistonate"

Messaggioda Bat21 » 26 giu 2019, 19:50

Ma il discorso del "seghettare" m'interessa poi relativamente ...cubatura/compressione/motore esuberante ...ci sta ...sono i battiti in testa che non mi sconfinferano ...ma pare dipenda dala E4 :roll:
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Re: Velocità costante e "pistonate"

Messaggioda Ultra » 26 giu 2019, 20:02

A me non pare di sentire tutti sti difetti che senti tu, abbiamo lo stesso motore E4 però ho il pignone da 15 e non so se influisca a questo punto.

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Re: Velocità costante e "pistonate"

Messaggioda Bat21 » 26 giu 2019, 21:24

Di norma passo sopra a scricchiolii vari dovuti ad errati accostamenti/serraggi di parti in plastica ...idem su frocerie elettroniche ...ma se il motore ha rumorosità strane, permettimi, ma IO preferisco approfondire ...visto che non sono solito cambiar moto ogni due anni o "tanto per" :roll: :arrow:

Detto ciò ...se, come anticipato da altri consociati, tale batter in testa è una costante e rientra nelle caratteristiche di tale propulsore monocilindrico (spinto) ...me ne farò sicuramente una ragione :!:
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Re: Velocità costante e "pistonate"

Messaggioda Ultra » 26 giu 2019, 21:48

Sentine o provane uno simile e ti togli ogni dubbio.

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Re: Velocità costante e "pistonate"

Messaggioda Bat21 » 26 giu 2019, 21:57

Farò di più ...poi racconterò, a bocce ferme :)

Tranquy ...non la smonto (per ora :roll: ) :lol:
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