la mia Duke 2013 - Daisy

[Giorgione92]

No buono, mattone.


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[mattone8919]

Lo so... infatti ho.preso pcv apposta e devo prendere appuntamento per montarla

[neeko72]

La mia invece li fa.

hai solo decatalizzatore e terminale e null'altro?

[mattone8919]

Però devo dire che sti scoppi sono uno spettacolo

[mattone8919]

Esatto neeko.

[neeko72]

neanche un filtrino?

che terminale e che decatalizzatore?

[mattone8919]

Solo filtro originale. Ho terminale akra e decat leovince.

[mattone8919]

E dato cge fa sti scoppi faccio montare pcv. Il filtro non so se montarlo. Conviene mettendo pcv o cambia poco niente?

[Giorgione92]

Con mappatura dedicata un minimo cambia... Entra più aria... Certo non senti la differenza, ma terminale + dekat + filtro + mappatura dedicata fanno il loro dovere


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[neeko72]

E dato cge fa sti scoppi faccio montare pcv. Il filtro non so se montarlo. Conviene mettendo pcv o cambia poco niente?

se tu vuoi ottenere vantaggi prestazionali DEVI installare sia la centralina che il filtro....

[mattone8919]

Delle prestazioni non mi interessa. Voglio sistemare sto discorso degli scoppiettii che fa in rilascio. Ho paura che poi capiti qualcosa al motore perché mi è stato detto che alle valvole non fa bene.

[Giorgione92]

Devi semplicemente fargli la mappatura.


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[neeko72]

ti hanno detto una gran minchiata...

Lo scoppio in rilascio è semplicemente miscela (aria/benzina) che fuoriesce dalle valvole di scarico ancora incombusta, e che esplode a contatto con i collettori di scarico bollenti, e non è da confondere assolutamente con la detonazione.
Gli scoppi in rilascio sono fenomeni abbastanza normali quando si adottano scarichi aperti...non avendo catalizzatori ed essendo molto aperti senza curve eccessive diminuiscono le contropressioni e lasciano passare più facilmente miscela incombusta.
Quindi l’adozione di filtri e scarichi aperti su una moto (senza essere intervenuti in alcun modo sul motore) può comportare solo una carburazione leggermente più magra con conseguente aumento di temperatura dei collettori e, di conseguenza, il manifestarsi di fenomeni di scoppio in rilascio.


Ben altra cosa è la famigerata “Detonazione” ovvero l’incorrere in fenomeni di autoaccensione e/o detonazione per via delle fortissime pressioni che si generano nella camera di scoppio e che sono dovute a lavorazioni al motore troppo aggressive.
La detonazione che si genera detta anche “Anulare”, perché avviene ai bordi della camera di scoppio, non è tanto avvertibile ma crea i danni alle valvole e ad altri componenti.

personalmente ti direi di lasciar perdere la centralina e di fare una prova semplicemente disconnettendo la sonda lambda....la cui presenza è, ora che hai scatalizzato, per altro del tutto inutile...

[mattone8919]

Ok, grazie delle risposte. Un solo chiarimento: che sono scoppi in rilascio e quindi miscela incombusta ho capito, ma per sapere se la moto detona come si capisce usandola? Ci sono dei rumori sospetti, strani comportamenti del motore? Inoltre il fatto che esce miscela incombusta dalla camera di scoppio, non comporta nessun problema alla moto giusto?

[neeko72]

ma mi stai prendendo in giro?

[Giorgione92]

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[Ninjo]

Il Neeko sta iniziando a battere in testa..

[mattone8919]

dai scherzavo. Ho capito tutto

[neeko72]

che bello...domattina cambio olio e filtri senza quella rottura di palle di catalizzatore a fare da vasca raccogli olio...

[neeko72]

Daisy è finalmente tornata totalmente ok....ho finito ora di montare il forcellone nuovo...trovato ovviamente di seconda mano ma in condizioni perfette in Germania...