Erogazione

[davidecesare]

devi tener presente che il mono ha un suo tipo di erogazione per cui ai bassi
non vuol girare tanto bene e allora se accorci a parita' di kmh hai piu' giri e
ti sembra di sforzare meno

[Kolo]

Mi hai illuminato
Riguardo sempre ad on off, con la mia vecchia moto,xt 660, per smorzare l effetto modificavo di qualche punto il co con la duke si puo fare?si possono avere dei miglioramenti in base alla stagione o basta resettare staccando la batteria?

[davidecesare]

sulla duke cosa buona sarebbe di ingrassare e il conce lo puo' fare ma su tutto
il range di giri e questo è buono per i bassi ma negativo sugli alti
invece con il dispositivo inganna lambda si puo' andare un po' meglio perche'
il risultato è che ingrassa solo in basso fino a 4500

leggi qui
http://www.ktmforums.com/forums/duke/17 ... r-mod.html
ci sono un centinaio di commenti positivi

qui han creato un dispositivo per regolare la miscela (pero' su tutto il range)
http://www.ktmforums.com/forums/422914-post713.html

inoltre volevo dire qua agli amici del forum che non sono un tecnico ne' un meccanico...ho solo sempre fatto il pilota ma mi piace sperimentare e trovare soluzioni per le mie moto....
sulla duke ho migliorato tantissimo l'erogazione tentando diverse vie che sicuramente avete letto....
in questo momento sto sperimentando PCV e ho dei problemi ma son certo
di risolverli,l'ho messa per portare al massimo il rendimento ma gia' come era
andava alla grande e problemi di erogazione,on off o pistonamento non ne
ho proprio.....la Duke 690 è grande e non ha difetti
il MIO difetto invece è che non mi accontento....

un saluto a tutti dal Dave

[Kolo]

Be bisogna sempre desiderare il neglio come in tutte le cose!i traguardi migliori si otttengono in questo modo!
In che senso il conce ti ingrassa?come fanno?attaccano quel robo li che usano per fare i chek up?

[davidecesare]

Be bisogna sempre desiderare il neglio come in tutte le cose!i traguardi migliori si otttengono in questo modo!
In che senso il conce ti ingrassa?come fanno?attaccano quel robo li che usano per fare i chek up?

si fanno cosi' a me hanno risolto un problema di spegnimento che non ho piu'

[Kolo]

Bene a sapersi!graziiee

[Kolo]

Qualche accorgimento per il cambio pignone?non l ho mai cambiato è un po' sono informato,ma manca la pratica


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[neeko72]

nulla di che...sviti il vecchio, monti il nuovo...non so come sia fissato quello della duke, ma spesso è utile avere una pistola ad impulsi per svitare il dado che lo serra...

[Kolo]

Ha il seeger?devo mettere una marcia? O posso lasciarla in folle ed il perno ruota lo devo smollare prima o dopo ?per poter rendere la catena?


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[neeko72]

sicuramente devi mollare la catena.. e sicuramente è meglio inserire la marcia.. il resto lo ignoro, mai smontato il carter pignone della duke.... fai prima a farlo tu...

[Kolo]

Graziie


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[Kolo]

Ciao,confermo che dopo altri km macinati con la nuova moto, ho notato che ancora alcune volte quando apro il gas ,la potenza erogata non è al 100% leggendo il manuale d uso dice che potrebbero essere i filtri sporchi o altri problemi da controllare con il tester in concessionaria ktm...appena ne avró l occasione andró a farla vedere!


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[Kolo]

Una domanda veloce,ma queste famose mappe evo che si caricano sulla centralina,si caricano su quella originale o su una aggiuntiva?


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[pupi 1978]

Originale..le monta il conce..

Ricorda che a dispetto di tutto quello che potrai sentire in merito..per le nostra duke esiste una sola mappa fatta da mamma ktm. ..che è quella per il kit completo..con l akra...camme e cassa filtro maggiorata...ed è ottimizzata solo per quella specifica configurazione....qualsiasi altro mix di pezzi montati. .per essere ottimizzato (non solo per farlo "andare bene")..deve essere corredato di centralina aggiuntiva a sua volta rimappata a banco...

[Kolo]

Ok!ti ringrazio!


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[jordi91]

Neeko la resistenza per la lamda l'ha fatta tu?? e per chiarezza, se la si elimina, la centralina usa dei parametri standard che la lamda andrebbe a ridurre??
Sto provando ad eliminare l'on off per aver più percorrenza in curva, ma al momento non ho possibilità di comprare lo scarico.. quindi posso usare solo vie palliative.. vedasi selettore su standard, gas progressivo, pignone -1 ed eventualmente rimozione lamda.. Non vedo altre soluzioni con il padellone originale.. e come già detto palliative..
Se c'è altro ditemi..

[neeko72]

l'o2 eliminator l'ho preso su ebay unitamente al tappo x chiudere il foro lasciato libero sul collettore..

e no, la centralina non si va a sostituire alla lambda facendone le veci... semplicemente mancando il feedback della sonda non viene effettuato lo smagrimento al regime cui vengono fatti i test dei fumi di scarico... chi asserisce che la centralina si autosetti in mancanza della lambda asserisce semplicemente il falso.. cosa confermatami da assistenza tecnica dynojet...

[jordi91]

Ok perfetto.. Sul discorso lambda e centralina volevo dire proprio quello che hai riportato, ma mi sono spiegato male
Hai apportato altre modifiche a livello erogazione?

[neeko72]

no... sto aspettando che vezzo83 faccia da cavia con l'installazione di scarico e catalizzatore arrow..

[jordi91]

Si ho visto che vezzo fa la cavia
Grazi per le info!!