www.MyKTM.it

Ciao a tutti al momento posseggo un sxv 550 che darò via, avrei un sogno, quello di fare quasi una moto su misura, e sarei davvero disposto a spenderci.. Sinceramente non vorrei rassegnarmi a prendere un altra moto commerciale (per quanto la mia ora è preparata) ma vorrei costruire qualcosa tipo con un telaio leggero e motore 690..secondo voi c'è qualche telaio ktm che riuscirebbe a contenerlo? O non so qualche altro telaio 450 o qualcosa di simile. Il telaio potrei poi inrubustirlo ma il problema è lo spazio per il motore. So che è una cosa pressoché impossibile ma è il sogno della mia vita e lo vorrei realizzare. Fatemi sapere se per voi posso riuscire a infilarlo in qualsiasi telaio per fare un "690" light

TI ho spostato il thread nel subforum generico di Officina Meccanika anziché Joe Bar. Lo lascio qui e non in uno dei vari 690, perché mi pare una domanda molto "aperta" e trasversale ai modelli.

Ma che tipo? Un supermono o supermoto? Uso stradale o pista?

Io partirei da un 690 supermoto del tipo vecchio senza ABS e niente pagandolo poco poi procedere per gradi.

Poi dipende pure dal budget e dal peso che hai in mente

Supermoto, mi piacerebbe proprio riuscire a infilare il 690 tipo in un exc o qualcosa di simile
L uso sarà da vedere mi sono informato anche con i costi del TUV e pensavo di omolorfarla ma se le cose si complicheranno forse si dedicherà a sola pista... Volevo puntare su questa cosa per avere un lc4, affidabile, su un telaio leggero per renderla ancora più divertente. Budget tranquillamente i 10. 000 per le modifiche

informati sui campionati supermoto. ci sono parecchi 690. ci sta sicuramente nel telaio di una mito 125



http://www.hangoebl-racing.at/motorrad.html

che figata come idea!
spero tu riesca a realizzarla e a condividerne qui gli interventi e il risultato.

con tanti soldi ed abilità ovviamente si può adattare tutto, ma lo spazio nel telaio exc è pochino. la culla ospita a fatica il 500cc. tant'è che per cambiare la candela per esempio devo per forza togliere il serbatoio...

Grazie, mi fa piacere che a qualcuno piaccia... Mi hanno deriso in parecchi altri forum ma come detto è un sogno che volevo realizzare ho lavorato per poterlo fare e ora non mi tiro indietro.
Dici che motardizzato possa lavorare bene il telaio della mito?
Eh lo so è da un po' che sto guardando i telai in giro ma trovarne uno in cui possa entrare è dura. Dite che si riesce ad adattare un telaio? Io non ho idea di come fare... Cioè non credo che convenga agire sul telaio per allargarlo... Magari cambiare/spostare per quanto poco qualche componente, io pensavo di intervenire sul telaio solo per rinfirzarlo visto che già sarà sollecitato dai 35kg del motore. Se mi dite che anche rinforzando posso in qualche modo allargarlo o modificarlo è un altra storia, ma mi sa di poco plausibile

potresti informarti sulle vecchie Husaberg pre 2009.
a parte avere molte parti ktm, quindi facilità nel montare/adattare molte parti, ricordati che ospitava il possente 650cc.

guarda che motorazzo che aveva:

qua altri pazzi..vendono pure pezzi singoli
https://kraemer-motorcycles.com/
il loro supermono più leggero fà 125kg

un altro pazzo
https://thekneeslider.com/maarten-jansens-is-building-the-mj-works-racing-supermono/

il peso del telaio di serie leggo su smj che dovrebbe essere sugli 8kg...che è cmq poco

tipo i telai ncr in titanio grado 9 da 15000 euro fanno 5kg..

a livello di geometrie dubito che il telaio della mito si possa adattare alla filosofia supermoto

ma tu vuoi proprio eliminare l'idea di usare il telaio originale, modificandolo e magari alleggerire tutto il resto ?

Non volevo andare in telai così retrò se possibile. Per chi non l avesse capito voglio fare un motard non un supermono. Si preferibilmente vorrei adattarlo in un telaio racing

Però pensandoci ora, è solo un ipotisi, potrei chiedere di copiare il telaio del 690 a di quelli che fanno i supermono magari con qualche materiale più leggero non so.. Però quel traliccio ha un idea veramente pesantee poi comunque se dovessi fare una cosa di ile dovrebbero essere millimetrici

Piuttosto se cerchi leggerezza tanto vale farsi realizzare un telaio monotrave che dovrebbe pesare meno di quello a traliccio ma che possa ospitare l'lc4

Si sarebbe perfetto ma 1) non saprei a chi chiedere 2)ammenoche non lo fai simile ad un altra moto da cui puoi recuperare qualche pezzo è più fattibile quindi anche lì dovrebbe fare un lavorone

Poi se trovassi qualcosa di già esistente tanto meglio così in caso al tuv non dovrei fare necessariamente i collaudi

Rivolgiti a Mauro Ravaioli (alias Giant Squid), titolare della GS Motorrad (lo trovi anche su FB) ...un guru per gli LC4 - Alte Schule

Grande Bubbasqueeze per aver citato NCR. Avevo i Loro coperchi cammeo in carbonio e vari pezzettini in titanio.

Se non hai problemi di budget puoi provare a chiedere.

@giax se non ricordo male NCR ha chiuso i battenti 2 anni

Sì, hai ragione. Come NCR non c’è più, ma è rimasta “la mamma” Poggipolini.
Non so se effettivamente “si abbassino” a produrre pezzi per moto.

scusa, ma allora perchè non tenere direttamente il telaio 690???? non pensare sia così più pesante di quelli racing.
Piuttosto fai tutto diverso il resto.
Tra i pesi di un 450 e quello del 690 il grosso lo fa proprio il peso del solo motore.

il mio 690 l'ho fatto arrivare a 136kg in configurazione stradale senza benzina.


chi fa i rally mette i motori 450 dentro i telai 690