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Allora dopo aver valutato moto disparate non voglio tradire le emozione che mi da una vera motard, l'uso che ne farei sarebbe50% urbano 30% tratti di tangenziale di napoli ad andatura massima 80 km/h perchè quello è il limite 10% brevi tratti autostradali per raggiungere la costiera e al limite saltuariamente cassino (2 volte all'anno massimo, 110 km) 10% misti e qualche pistata saltuaria. La maggior parte del tempo devo sgusciare tra il traffico e le buche e pavè di napoli città quindi. Poi ho bisogno di qualcosa che se si sporca non mi da rotture perchè parcheggio fra gli alberi e il terriccio. Poi vorrei che il mio stile di guida diventasse più motard che da essesse. E poi vorrei qualcosa di affidabile e non mi dia troppe rogne. Il salto di potenza mi fa paura. E credo che 100 e passa cavalli siano sprecati per qualcuno che al massimo raggiunge gli 80 kmh per l'80% del suo tempo. E soprattuo voglio una moto da usare in ogni occasione fango neve pioggia salsedine mare. Insomma. Il comfort non è un problema le mie chiappe sono abituate. E non voglio zavorre varie... E più di tutto voglio qualcosa di affidabile!! Per l'uso che ne faccio la nuova KTM 690 SMC R ABS 2014 va bene? Qualcuno sa con precisione il prezzo? E l'affidabilità di questo mono com'è? Io con la mia motardina ho avuto problemi all'iniettori, probabilmente a causa di benzina sporca, però diciamo che non si è ripresa del tutto, prima partivo spedito, adesso devo farla scaldare qualche minuto altrimenti per i primi km può capitare che mi si spenga. Ovviamente essendo un 125 non pretendo affidabilità e cura massima. Comunque le rogne capitano a tutte le moto. In genrale la Ktm e sopratutto questa moto che problemi può dare davvero importanti o semi-importanti? Faccio comunque un sacrificio ad acquistarla. Quindi non mi vorrei ritrovare sul groppone un motore scoppiato o spendere di manutenzione ogni 3000 km. Ribadisco l'affidabilità prima di tutto!

PS. Qualcuno di Napoli che mi consiglia un buon conce e officina?

PSS: Ma è vero che la 690 è da prenotare e bisogna sperare che te la mandano?

Se la usi solo in città e tangenziale per poi fare solo il 10% di curve e/o pista forse stai sbagliando moto
In città tanto tanto durante la settimana spesso la uso anche io ma poi evito come la peste tangenziale e in 40.000!(tra sm e smc) non ho mai preso l'autostrada

I contro sono: assoluta mancanza di qualsiasi protezione, a velocità costante il motore non é contento e le vibrazioni (pur non essendo quelle delle serie a carburatori) a lungo andare ti stancano e ti diventano le gomme quadrate

Poi ognuno é libero di comprare la moto che più gli piace e usarla come vuole ma forse ti sarebbe più congeniale un duke che anche come accessori (capolino, borse, valige e taratura ciclistica ecc) ha una natura più cittadina anche se appena ci sono due curve ti puoi toglie immense soddisfazioni grazie a un gran motore, una bella ciclistica e una leggerezza e velocità che faranno soffrire cilindrate e cavallerie ben superiori

Il mio utilizzo é esattamente l'opposto 80/90% sui passi appenninici a mangiare curve e 10/20% in città o mac 20km di trasferimento in tangenziale o strade di comunicazione veloce. Mai autostrada....


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Ogni uno e libero alla scelta del suo mezzo e credo che ogni uno deve decidere da se, solo lui puo conoscere le sue preverenze.

In fatto 690SMC o 690Duke penso che siano due moto abbastanza simili, sono soltanto piccoli differenza nel comportamento, la motorizzazione e per 99% (mappatura) stesso.

Non d'accordo sono con la storia dei accessori, non ce nessun problema di applicare borse, valige e altro anche sul SMC. Un altro discorso e se fa senso a moto cosi leggeri di essere sembre in giro con questi accessori che influenzano fortemente la stabilita e questo valle per SMC (Enduro) e Duke. Per il viaggieto di domenica o la vacanza vabene, altrimente meglio rinunciare, fa perdere molto di quella bella sensazione che i due modelli sono in grado di offrire.

Io personalmente sono a dirittura, a chi se lo puo permettere, per non andare in due, meglio con due moto!

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per affidabiltà direi che forse è il caso di considerare un DRZ400SM.
Non ha ABS e nuovo non lo trovi più, ma ci si toglie più di una soddisfazione nel guidarlo.

Il 690 è anche lui affidabile come mezzo, ma la manutenzione va fatta scrupolosamente. Considerando che poi i grossi mono non sono molto adatti per la guida in autostrada e che in città il tipico on-off è molto accentuato, forse non è una moto adatta per l'uso che ne vorresti fare. Ma è anche vero che ci si adatta a tutto e che bastano 2 curve giuste per sorridere come ebeti ad ogni spalancata.

miki66 ha scritto:per affidabiltà direi che forse è il caso di considerare un DRZ400SM.
Non ha ABS e nuovo non lo trovi più, ma ci si toglie più di una soddisfazione nel guidarlo.

Il 690 è anche lui affidabile come mezzo, ma la manutenzione va fatta scrupolosamente. Considerando che poi i grossi mono non sono molto adatti per la guida in autostrada e che in città il tipico on-off è molto accentuato, forse non è una moto adatta per l'uso che ne vorresti fare. Ma è anche vero che ci si adatta a tutto e che bastano 2 curve giuste per sorridere come ebeti ad ogni spalancata.

Come minimo non ha guidato un Duke del 2012/13, non parlare che per i 690 sono stati aumentati i intervalli. E visto che il nuovo 690 SMC, e penso di quello si tratta se si parla del modello 2014, sara lo stesso. Penso sul affidabilita dei 690 non ce da discutere.

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