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E' la versione cattiva della divertente 690 SMC. La nuova R ha il telaio orange, il motore portato a 690 cc, e ben 66,5 cavalli per 139 kg. Costa 8.695 euro, in vendita da febbraio 2012



La KTM 690 SMC R è una della tante novità 2012 presentate in anteprima mondiale allo stand del Costruttore austriaco. In aggiunta alle 690 Duke e 350 Freeride, la 690 SMC R è stata una delle star del salone.
La SMC cambia anche nome e aggiunge quella “R” che sta a indicare tutti i prodotti premium prodotti a Mattighofen.
Il motore LC4, il monocilindrico più potente della categoria, cresce di cilindrata fino a 690 centimetri cubi, grazie all’aumento della corsa da 80 a 84,5 mm. Interventi anche nella camera di combustione hanno portato il rapporto di compressione a 12,5:1. La potenza aumenta di 3 cavalli fino a quota 66,5 cv e migliora anche la coppia, da 64 a 68 Nm.

Il telaio a traliccio in tubi d’acciaio al cromo-molibdeno si colora di arancio ma non subisce modifiche, si aggiorna invece il comparto sospensioni WP che rivede l‘escursione di forcella e monoammortizzatore, scesa a quota 250 mm (da 275/265 mm). La minore corsa delle sospensioni equivale ad una altezza del piano sella a 890 mm da terra, di un centimetro inferiore.

La SMC R, già al top del segmento delle motard stradali, si conferma oggi protagonista sia per l’uso su pista che nelle strade metropolitane ed extraurbane. Il peso di 139,5 kg in ordine di marcia è garanzia di prestazioni e divertimento in circuito.
La nuova versione ha sospensioni regolabili, la frizione con sistema anti saltellamento APTC e l’impianto frenante Brembo con pinza radiale e disco anteriore da 320 mm. L’aggiornamento tecnico al monocilindrico LC4 che equipaggia la KTM 690 SMC R ha permesso inoltre l’allungamento degli intervalli di manutenzione a 10 mila km.
In vendita presso le Concessionarie ufficiali KTM a partire da Febbraio 2012 al prezzo di € 8.695 Iva inclusa, f.c.





fonte moto.it

figa è figa.

...ma si ferma lì,il motore 690 dukeR montato qui(dopo tre anni di attesa con la scusa:"ci stiamo lavorando sopra") che lo rende ancora più superquadro mi sembra inutile...in tre anni potevano provare qualcosa di nuovo IMHO. piace l'aver il 690 effettivo,piacciono le piastre orange e il telaio idem,è ridicolo che una motard "stradale" venga venduta con i paratacco..la proverò agli orange days se posso,ma non mi pento della mia smc 2008 ora come ora...

A me sta prendendo una scimmia pazzesca per questa belva!!!!
Non capisco la mancanza delle pedane per il passeggero... possibile che sia monoposto? Non si possono montare le maniglie posteriori? Va bene che una moto così te la godi da solo, ma almeno andarsi a prendere il gelato in due!

omologatissima per due(per il montaggio maniglie,ERESIA!...ti lussi le spalle con le maniglie,la zavorrina DEVE aggrapparsi al tuo fisicaccio ),pedane montabilissime...è solo una caxxata commerciale per far vender la moto poichè più "racing" all'aspetto(se voglio una racing mi prendo l'exc...se punto all'smc invece sarebbe cosa gradita curare quelle piccole cose che la differenziano dalla sorella incazzosa...motore escluso,mi riferisco ai "comfort" tipo pedane per esempio)...

Grazie 1000 djroby!!! Allora non resta che aspettare la primavera a provarla!! O lei o la enduro... Sceglierà la scimmia

CHE BELLLAAAAA!!!!

MERAVIGLIOSA..E... IMBARAZZANTE

CHE SCIMMIA!!!

Per chi già ne è possessore..naturalmente del modello senza la R secondo voi io che sono 1,90cm ci sto bene sopra??

purtroppo non sono riuscito a montare all'EICMA e ora me ne pento!!

BELLAAAAAAAAAAAA!!!

Ora scusate la domanda stupida (so che lo è): io ora ho una semplice moto da strada (Kawa ER-6f)... tra la passione per la montagna e anni fa anche MTB, ho sempre avuto il tarlo di mettere la moto fuoristrada, ma l'unico fuoristrada che posso permettermi con l'attuale moto è il volo nel fosso a fianco della strada
Con una motard si salgono strade bianche? Mi è capitato un giorno di vedere una gara di motard e mi sono stupito di cosa riuscivano a fare tra asfalto e sterrato. Tanto per fare un esempio, io sbavo vedendo i video di quelli che salgono dalle mie parti verso le strade tipo il Colle Sommelier, si sale con una Motard oppure bisogna andare direttamente sulla Enduro, sacrificando (immagino) la goduria su strada?

Ho letto in giro per il web che su questi cerchi è possibile montare dei pneumatici tubeless, significa che su quelli attuali sono montati con camera d'aria? Che dimensione hanno i pneumatici di serie?

Trovi dimensioni e pneumatici consentiti nel sito KTM alla voce donwload della 690. I tubeless penso siano i nuovi ContiAttack SM.

L'impostazione in sella è da fuoristrada, quindi sullo sterrato si guida benissimo. Ovviamente bisogna fare attenzione alla minore aderenza delle gomme rispetto al tassellato. Se lo sterrato è "umano" (strada bianca) col motard lo fai agevolmente.
Per quello che riguarda le gomme, questa moto ho letto che monta i cerchi tubeless, quindi qualunque gomma stradale va bene. Le misure credo che siano le stesse della mia, cioè, 120/70-17 e 160/60-17.

vabeh ma i cerchi tubeless li monta dal 2008 e ogni anno la ripropongono come storia..il cerchio è tubeless,i nipple non son a tenuta d'aria (in stile alpina x intederci)...poi se negli anni han messo dentro un po' di mastice allora meno male,ma la mia 2008 ha cerchioni e gomme tubeless con dentro camere d'aria come Ktm l'ha fatta

superclod ha scritto:L'impostazione in sella è da fuoristrada, quindi sullo sterrato si guida benissimo. Ovviamente bisogna fare attenzione alla minore aderenza delle gomme rispetto al tassellato. Se lo sterrato è "umano" (strada bianca) col motard lo fai agevolmente.

Grazie mille!