www.MyKTM.it

Aggiungo un paio di foto…

Il precedente proprietario aveva installato un orrendo codone Cemoto sul quale aveva applicato un portapacchi per reggere il bauletto (usava la moto quotidianamente come mezzo di locomozione).

Con qualche imprecazione, sono riuscito a ripristinare il codone originale, mettendo il porta targa più snello dei due originali che dispongo. Mancano ancora le frecce che monterò al più presto.

Il risultato finale, con i due specchietti Far pieghevoli, non è male…
Il sapore OLD trasuda in ogni sua parte.
Specialmente con la borsetta porta attrezzi al cui interno vi è un porta candela con candela di riserva (!)

Come SI FA a metter un bauletto su di un mezzo così ...tempi addietro lo avrebbero scomunicato da qualsivoglia forma aggregativa KTM

Vedremo poi di riunire qui i topic più interessanti sull'SMC 660.

Molto meglio ora..ma non hai rimesso le frecce..

Si mancano le frecce, devo fare i cablaggi fatti per bene... posso mettere le mani sulla moto solo nel week end, sabato dovrei ultimare..

BAT.. quando sono andato a vedere la moto e ho visto il bauletto mi è venuto un colpo...tuttavia è in linea con il vecchio proprietario, persona molto precisa e pacata...non smanettava e andava piano!

Sto iniziando ad unir 3D a questo ...i più importanti/utili, ovviamente

@sentenza
si, anche io sono possessore di un 660 del 2004 con moto HF.
Per quanto riguarda i rapporti con i miei (che appena arrivo a casa ti confermo) raggiungo una velocità massima di 150/155 km/h a tachimetro arrivando però a limitatore, temo si possa andare in fuorigiri sarebbe quindi opportuno tenerli un po' più lunghi, ma la moto in 1ª e in 2ª ha una bella ripresa, si impenna di gas senza problemi.
La terza è molto lunga perciò li perde abbastanza.( stavo valutando il fatto di aprire il blocco per rifarlo e vedere di cambiare marce per portarla a 6 e spalmare così l'allungo).
per quanto riguarda i cuscinetti, presumo tu intenda quelli di banco che ovviamente si sostituiscono solo a blocco aperto.

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@AndreaMoretti

Ho eliminato il tuo messaggio inviato per errore, unitamente al mio

TUTTO ciò che riguardi l'SMC 660, fatto salvo il topic/scuola di Giant Squid, scriviamolo qui ...danke

@AndreaMoretti

Se verifichi i rapporti finali che hai mi fai un piacere.
A me risulta lunghissima, e in seconda non viene su.. nonostante il motore sia alto di giri con vibrazioni importanti

@sentenza

Evita quote integrali …grazie.

@sentenza

ho appena controllato ed ho un 15:49
io fossi in te metterei un 15:46 così allunghi un po' e non dovresti avere problemi in 5ª ma avete comunque una buona ripresa
allego foto anche se la risoluzione che mi accetta tapatalk fa schifo


Inviato dal mio 22081212UG utilizzando Tapatalk

Eeeeh 15-49!!
Equivarrebbe ad un 16-52 se non erro…o max 16-51..
Siamo sui 13/14 denti in più di corona rispetto alla mia..!?

Ecco perché non viene su di seconda e di terza mi sembra troppo fiacca..

Grazie comunque !

Ps, metti foto della tua moto.. facci vedere com’è!

@sentenza
si, effetiuvamente sono tanto corti rispetto agli originali, difatti si fa a perdere circa 30 km/h di allungo se non erro, ma per renderla reattiva il giusto secondo me sono i migliori. (la trasmissione era già così quando comprai la moto).
Appena la rimonto gli do una bella pulita e gli faccio due foto da condividere

Io prenderei una corona 42 denti.. cioè 4 in più rispetto all’attuale.
Non vorrei renderla un frullino..
O meglio un pignone -3?
Tanto da 16 a 15..
Sembra anche più equilibrato un 15-38.. che ne dite?

Quoto anch'io la rapportatura 16/42 per quel genere di moto ...perchè va bene sentir l'avantreno che s'alleggerisca in progressione motore, ma nemmeno aver una strappa-braccia simil trial

17:42 è la rapportatura originale dei 660-625-640 dal 2005, troppo lunga
io l'ho portata a 16:44, poi dipende che ci fai

se provi a sentirla al minimo e senti il rumore molto forte provenire dal basso saranno quasi sicuramente i cuscinetti di banco, ma 23mila km mi sembrano pochi per sostituirli di già, considerato che ci andava cauto il vecchiio proprietario (olio sempre a livello e cambiato ?)
quoto di lasciar perdere la revisione del keihin a meno che non abbia palesi vuoti di ripresa

Ok.. metto da parte la revisione al Keihin.

Il rumore lo sento solo in marcia, a motore caldo.
Sabato farò un video e lo posto, vediamo se riuscite a percepire rumori “spia”.

Sul modello 2004 la rapportatura originale è 16-38.
Secondo te come devo intervenire? 15-38?

Sono riuscito a recuperare un video fatto in garage.
Moto appena messa in moto, con aria tirata. Poi la levo.
Non potevo sgasare troppo perché avrei dato troppo fastidio ai condomini.

Sinceramente anche a me preoccupava quel rumore, ma vedendo tanti video su internet mi sembra sia un rumore "normale" che fanno tutti gli lc4 dal 620 al 660.

Mah ...io lascerei star tutto li, sentissi i rumori che fa sin da nuovo il mio Duke 690 ...eppure siamo a quasi 33.000 km. e sgraaat

Verificherei più non vi sia (forse) da regolar il gioco valvole