Ktm LC4 625 RIMOZIONE AVVIAMENTO ELETTRICO

[Barry]

Ciao a tutti!!!!
ho una KTM 625 LC4 del 2006
Qualcuno sa dirmi per CORTESIA come rimuovere TUTTO l’apparato dell’avviamento elettrico???
Motorino , ruota libera Ecc ecc
Vorrei fare la mia bella più pistaiola possibile,
volevo sapere, quello che dovrei andare a rimuovere e cosa no.
Se rimuovo il motorino e la ruota libera, devo rimuovere anche il perno che sorregge l’ingranaggio doppio?? (Non si aprirà un foro nel motore?)

Scusate l’ignoranza, ma preferisco chiedere informazioni a chi lo ha già fatto

GRAZIE MILLE A TUTTI !!!!

[Giax]

Ma la 625 ha anche il kick start?
O poi la avvii con un avviatore esterno a rulli? Devi pirinare anche la frizione per tenerla chiusa a dispetto dell’antisaltellamento (o non c’è?).
Scusa, hai posto una domanda, e per risposta ne ottieni altre da un ignorantissimo!

[Barry]

Ma figurati.....
Da quel che so io, l’antisaltellamento, non è montato di serie sul 625 ad esempio io non ce l'ho. Per quanto riguarda la messa in moto c’è sia l’avviamento elettrico, che a pedivella. D’altro canto molto comoda, però potrebbe comunque avere dei problemi con la ruota libera e dato che mi piacerebbe farla un po più pistaiola, volevo anche risparmiare un po’ di peso dal volano, che non è tanto, è sempre quel 5% in più che mi piacerebbe.

[webspider]

devi tappare il buco dove esce il motorino, poi potresti togliere la batteria ma serve un condensatore per le luci (a meno che non levi pure quelle)
puoi togliere la ruota libera e la gabbia che ingrana sull'albero motore, probabile anche l'hub che lo contiene, ma no nsono sicuro per i problemi di spessore che dovresti poi compensare

[Giax]

Ah, vabbe’, se hai la pedivella sei a posto! Perdona le domande da newbie del 625.

[Barry]

Per la pedivella no problem, c'è ed é fantastica
Il problema è il tappo, non esiste un kit ktm per rimuoverlo e tapparlo (come il SAS), perciò chiedo, con cosa si può tappare in maniera efficace?

A regola gli spessori si compensano, perchè dovrebbero essere già delimitati. Togliendo anche la ruota libera toglierei sicuramente anche la batteria

GRAZIE MILLE ANCORA

[Bat21]

Dipende dal foro ...poi potresti adattarci un comunissimo tappo in gomma a pressione, resistente al calore

Ad esempio: ipotizzando un foro da 25 mm.



o qualcosa di similare, che si può trovar tranquillamente da un ferramenta

[fispino]

Non conosco il 625, non so se la sede da chiudere sia interessata a pressioni particolari ma personalmente eviterei di tappare con un sistema in gomma per via della affidabilità. Secondo me. Detto questo di quale diametro parliamo? se è un diametro da sede innesto motorino di avviamento, io risolverei filettando il foro e grano filettato. Se il diametro della sede è di dimensioni particolari e non credo, il grano/spina filettato lo devi fare te o al tornio o ricavato da un bullone/barra filettata. Quando hai sigillato il tutto con un velo di loctite secondo me non hai problemi ed è reversibile.

[webspider]

il foro è grande perchè ci si caletta il motorino, la parte subito sotto all'ingranaggio e ha anche un ORing
la maniera universalmente migliore sarebbe trovare il carter del 660
non ci sono pressioni, anche perchè l'olio li non ci arriva in quantità elevate, c'è chi sapendo di non voler tornare indietro con la modifica ha tagliato la parte di alluminio in eccesso e chiuso l'apertura con silicone
oppure potresti pensare a mettere un perno con sede oring che riproduce il perno del motorino e fissarlo sul tappo del carter dalla parte opposta