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Ciao,vi spiego brevemente il mio caso,ho portato la moto dal meccanico a cambiare i cuscinetti del camme,più per una mia fissa che per problemi;smontato il tutto mi chiama per dirmi che i cuscinetti sarebbero anche sani ma l'albero a camme è segnato e consumato su un lato quindi da cambiare. Abbiamo optato per una camma più sportiva,una stage II, qualcuno di voi che ha cambiato l'albero a camme su un lc4 640 mi puoi dire se la
moto è migliorata,ah dimenticavo mikuni modificato,cassa filtro aperta,collettori originali e silenziatore dritto ktm competition

19manuel79 ha scritto:Ciao,vi spiego brevemente il mio caso,ho portato la moto dal meccanico a cambiare i cuscinetti del camme,più per una mia fissa che per problemi;smontato il tutto mi chiama per dirmi che i cuscinetti sarebbero anche sani ma l'albero a camme è segnato e consumato su un lato quindi da cambiare. Abbiamo optato per una camma più sportiva,una stage II, qualcuno di voi che ha cambiato l'albero a camme su un lc4 640 mi puoi dire se la
moto è migliorata,ah dimenticavo mikuni modificato,cassa filtro aperta,collettori originali e silenziatore dritto ktm competition

Ho letto il tuo post e avendo il 640 adv che ha qualche incertezza volevo sapere cosa hai fatto al carburatore e se l'hai fatto per mettere il nuovo scarico. Quest'ultimo fa molto rumore? Grazie


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