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990 a V durato 10 anni …1190 1090 1050 1290 790 890 990 1390 un bel record di motori in 10 anni

1390 superduke r EVO 24.280,00 EUR franco conc.
1390 superduke r 22.200,00 EUR franco conc.

...1250€ circa in più delle attuali 1290

Forse quello è l'aumento più giustificato se vogliamo, mi pare che Adventure e GT siano cresciute anche quelle di quasi mille euro per il prox anno, senza avere cambiato nulla...di questo passo non so dove arriveremo..

Oggi passo in KTM...vediamo cosa propongono.

Improponibili.
La EVO 1290 è in offerta a 19000 con garanzia estesa ed Akrapovic...

Momento giusto per chi desideri una 1290 2023 ...da gennaio fine scontistiche & pacchetti omaggio, ma “in compenso” aumenteranno i listini

Io ho fatto il concorso per vincerne una.
Non la vinco ma se la vinco mi ci esce la smt e 5 o più anni di assicurazione bollo tagliandi
Scusate ma per scelta personale non vorrei sconfinare il 1000 (ho un 990 non per sbaglio)

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Peso (senza benzina) 200 kg
Capacità serbatoio (circa) 17.5 l
In ordine di marcia sarà sui 220kg col pieno.

Prezzo ufficiale 22.450...io la mia la pagai nel 2017 (duke 2.0) 14.500 con un po' di sconto...LOL

Oggi non ci compri nemmeno la 990, che poi è una 947 che costa 3000 piu della vecchia 890..secondo me hanno un pò pisicato fuori dall'orinale..vedremo un pò

AleT ha scritto:Peso (senza benzina) 200 kg

Quindi i 50cc in più' e l'omologazione €5+ han portato 11kg in più rispetto il 1290!!...possibile??

@k2t

Dipende quanti materiali nobili e leghe adottino ancora (tipo magnesio) e QUANTO peserà lo scarico idoneo alla E5+ ; il peso complessivo non lo formano certo un paio di pistoni più grossi

n.d.r.

Se KTM si fosse messa ad "andare al risparmio", si fa presto a raggiunger la stazza della (mega-venduta) Benelli TRK 502

(Scherzo ...ovviamente ...ma meglio scriverlo sempre, va )

Appunto, dando per scontato che 50cc in più', l'€5+ e mettiamoci pure un serbatoio leggermente più' grande, non possano giustificare 11kg e che non credo proprio nell'utilizzo di materiali meno nobili rispetto al my 23, mi chiedevo a cosa sia dovuto un tale aumento di peso

Catalizzatore.

I fari non ci sono...
La lettronica pesa uguale anche con il doppio di codice...
Cambio irrobustito?
Imbiellaggi ed albero irrobustiti?

k2t ha scritto:mi chiedevo a cosa sia dovuto un tale aumento di peso

Al faro!!

La mia sd r 3 alla bilancia segna 198 kg. gommata Supercorsa e con circa 3 kg. di benzina.
Ergo, direi che la 4, considerate le differenze (serbatoio, shiftcam, corpi farfallati, airbox), sia in linea.


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I dati dichiarati da Ktm son 189 kg il my23, 200 il my 24.... collettori, cat, terminale sembrano identici... quoto AleT... il nuovo faro sarà de fero!!

Ktm può dichiarare quello che vuole
La realtà è data dalla bilancia.
Sdr 3 195kg. pronta all' uso senza benzina.
La 4 andrà pesata nelle medesime condizioni.

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Occhio che “a secco” vuol dire senza tutti tutti tutti i liquidi: benza, olio, olio freni&frizzia, batta…

Già no olio sono 3/4 kg

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