Presentazione 890 SMT

[Giax]

Lo posto qui
Poi se del caso sia sistemato al meglio

Sistemato al meglio è.
Unito da JoeBar fu.
Ridonda post di Karlo1200S ma amen.

[Feiber]

Grazie Giax, la tua esperienza diretta e molto interessante. La andrò a provare sabato. L'estetica mi ha convinto. Resta un po l'incognita performance arrivando da 150cv e 1000cc a 4 cilindri. La cartuccia per la forcella l'ho già messa in conto e un amico, ex meccanico BMW, mi ha suggerito che va quasi meglio senza ESA al posteriore. Intanto mi faccio un'idea, poi dopo aver visto anche la SMT e la GasGas deciderò il da farsi.

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[balocco]

Il test di Moto.it

[Giax]

Resto in OT (ma un pochetto, stante l'asserito confronto con 890 SMT)

Resta un po l'incognita performance arrivando da 150cv e 1000cc a 4 cilindri. La cartuccia per la forcella l'ho già messa in conto e un amico, ex meccanico BMW, mi ha suggerito che va quasi meglio senza ESA al posteriore.

Avevo alleggerito la moto (batta litio, decat etc) e un filo spinta (scarico e appunto decat) e comunque la cavalleria per me, ripeto, era corta.
Stavo dietro al mio amico smanaccione con 1290SAS, e ogni tanto pure davanti, ma io sempre impiccato in Dynamic e Lui con margini. Quando avevo la 1290GT Rottweilerata il quadretto non si componeva in questi termini…
Adesso con la mia (seconda) S1000R di cavalli ne ho QB (come ho scritto già tante volte, a girare per strada con quel tipo di peso/moto, probabilmente me ne basterebbero 135 o 145 boh).
Cartuccia bravo. ESA lo avevo e non ne ero dispiaciuto.
Ad averla fatta più furba forse avrei preso la S1000XR (F900XR + S1000R LOL) ma tant'è che è andata così, e ora aspetto una novità KTM che mi vada bene.
Fine OT.

[Def_84]

Ma solo io mi aspettavo una Duke 890 R con manubrio più alto, sella più comoda, un minimo di cupolino e telaietto con attacchi borse integrati come sulla vecchia SMT?!
Ma soprattutto...un peso sotto i 180kg...

Questo giro aspetto...oppure compro una Duke e la modifico...

Def_84

[pave]

Anche io aspettavo esattamente quella moto... ma evidentemente KTM la pensa diversamente.

Lamps

[balocco]

E mentre qui si parla di quisquilie come selle comode, cupolini e borse, qualcuno nella bella Sardegna si diverte un sacco

[akilao]

Qui la prova su strada con le impressioni.
Considerate che il tester possiede un Smr 990...

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.youtube.com/watch%3Fv%3DkNffPAc_qsU&ved=2ahUKEwi71O-hxMz-AhU7SPEDHezYBQAQwqsBegQICRAB&usg=AOvVaw1hg3O07SytCv1RCCzF2Lr9

[Karlo1200S]

è la terza volta che viene postato lo stesso link...

[Giax]

@Giax
Ho letto il tuo post del 2020. Non mi ritengo uno fermo, anzi. Tuttavia con la Fireblade (150cv) attuale trovo la metà del divertimento che avevo con la Street R (106cv 68Nm per 167Kg!), in parte dovuta alla enorme agilità di una rispetto all'altra. Per questo non mi ritengo uno che ha bisogno di enormi potenze per sentirsi soddisfatto. Per me 100 -110cv su strada bastano e avanzano se sono inseriti in una ciclistica sana ed erogati con un po' di personalità. In questo senso esistono sportive (RS660 / Ducati SS) e naked molto valide oggi ma mi fa piacere avere un mezzo più poliedrico anche per fare un minimo di turismo in coppia, portare le mie bimbe a scuola, farmi la sparata con gli amici e gironzolare su strade secondarie in tranquillità alla scoperta dei luoghi che attraverso con la bici da corsa ad esempio. Alla scorsa HAT durante la prova del Vstrom 1050 mia moglie mi ha detto:"queste sono le moto che dovresti comprare" ed in effetti anche io ne sento la voglia, tuttavia non mi va di mollare le ruote da 17, inoltre io non sono un colosso e le maxi le soffro un po'. Penso che la XR potrebbe davvero essere la mia prossima moto, andrò a vederla e a provarla poi deciderò.
Fine OT

[topomoto]

@Feiber
Quando trovi una moto con le caratteristiche da te indicate, segnalamela.
Anch'io sento le stesse esigenze motociclistiche. La XR però non mi attira.
Vorrei qualcosa con un baricentro più basso ed una posizione in sella più dentro la moto.
Per non essere completamente OT, dico qualcosa sulla SMT: la vecchia aveva tutt'un altro stile. Questa probabilmente avrà un motore più godibile, ma sicuramente con meno personalità.

[Karlo1200S]

Secondo me saliranno i prezzi delle STM originali...

[cane501]

@Feiber fai come me, comprati un 19 ma tieniti in garage anche quella con 17. Tra l'altro la V-Strom 1050 l'ho provata e a parte il motore fiacchino si guida splendidamente bene tra le curve. Le Bmw xr (sia il tristissimo 900 che il 1000) sono dinamicamente moto molto valide ma con una posizione in sella atroce a mio avviso.
@topomoto non credo che esista crossover con una seduta più infossata e inserita dentro la moto della xr 1000 attuale, la 900 ci va vicino. Praticamente sei seduto sulle pedane. La 1000 nuova poi è veramente assurda con quella sella che neanche i cavalli della Lego.

[RedNocte]

quoto @cane501 che come gusti di triangolazione sella/pedane/manubrio mi sa che siamo molto allineati

la XR non e` nemmeno 80cm da terra, abituato agli 87,5 della SMR e` la cosa che mi ha fatto piu` storcere il naso quando mi sono seduto sopra, troppo troppo infossata e il manubrio alto accentua ancor piu` la cosa.
Fosse per me la vorrei almeno 4cm piu` alta. @topomoto l`hai provata? perche` forse e` la moto che farebbe per te

ci sta che un motore di 10 anni fa, a V, con acceleratore a cavo e iniezione primordiale avesse piu` personalita`, si diceva lo stesso del 950 a carburatori vs 990

[Giax]

solo io mi aspettavo una Duke 890 R con manubrio più alto, sella più comoda, un minimo di cupolino e telaietto con attacchi borse integrati

No, oltre a Pave c’ero anche io (benché magari a oggi più 990 che 890).
È che aspettavi la GT, non la SMT… (nella sostanza cambia nulla obv…)

Sport tourer [della 1290GT] = naked più comoda / riparata / “valigiosa”
Sport tourer [della 890SMT] = adventure con ruote da 17”

[topo78]

Sarei curioso che la provasse qualcuno con la tracer 9gt più che col 900xr. Solo io ci vedo molta sovrapposizione?

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[Dakhan]

Ho letto la prova di Moto.it, in questo caso i difetti importanti della prova di Red Live sono tutti scomparsi (restano solo le vibrazioni, la sella non regolabile e i fanali con funzione cornering non mi sembrano gravi mancanze e che il cupolino proteggesse poco lo potevamo immaginare) per il resto ne parlano benissimo, pure con consumi oltre i 20 con un litro (ma come l'hanno provata questi...)

[RedNocte]

@topo secondo me ni, nel senso che la tracer vira di piu` al turistico, questa invece anche dalle riprese dal casco dei tester mi sembra piu` una funbike (il che non e` un male ma il bello di KTM) con postura comoda ed eventualmente con un cupolino alto adatta anche a dei viaggetti. quasi sicuramente la tracer continuera` a vendere di piu`, il motociclista medio attuale mi pare disposto a sacrificare un pelo di sportivita` piuttosto che un pelo di comodita`

@Dakhan riguardo alle vibrazioni sarei proprio curioso di provarla, mi fa strano, nel senso che almeno a me sia su duke 890 r che su adventure 890 2023 non mi sembravano per nulla invasive.
i consumi sono una delle cose piu` riuscite di quel motore in rapporto a quanto va forte e bene. ad aria praticamente

[zoff73]

Onestamente trovo i quelli di moto.it, troppo impostati e poco critici sulle prove, mi piace invece molto Federico di RED, il ragazzo mi sembra molto genuino,bel manico e molto obbiettivo.

Quoto cane 501
Nel garage ci vorrebbero 2 moto, l'unica alternativa per me era un Adventure pikes peak, leggermente più fun e più precisa con anteriore,ma sempre una moto comoda per viaggiare anche in 2
Ot
Ps
Xr1000 M provata diverse volte, solo dopo alcuni interventi (centralina filtro e qualcos'altro)la moto era godibile, da originale la moto deve stare da 8000 in su altrimenti non va...la sella è uno scherzo della BMW

[balocco]

Ma quali difetti? Sella spigolosa e un po' di caldo?
A me sembra che fosse entusiasta, ha iniziato dicendo "questa è una smt a tutti gli effetti" e ha finito dicendo "ottimo lavoro obiettivo centrato"