KTM 890 SMT 2024

[korova83]

Adv no. Norden 24 si. Su qualsiasi rivista online

[ClaudioK]

L'euro 5+ è d'obbligo per i nuovi modelli da gennaio 2024, per i modelli attualmente in produzione l'obbligo è per gennaio 2025, quindi c'è ancora tempo

[korova83]

Allora faranno come per norden 890 SMT e adv EU 5+ e poi 990. È cmq molto strano perché spendono soldi per una nuova omologazione su un modello che andrà in disuso in luogo del 990 che nascerà già omologato eu5+. Boh. Strano. Avranno fatto i loro conti meglio di me

[zoff73]

Non è da escludere una deroga come successo nel 2021 che permetteva ai concessionari di immatricolare moto euro4 ancora in giacenza, in virtù di questo KTM produsse le GT nell' ottobre novembre del 2020 e le consegnò entro i primi di dicembre, i concessionari vendettero le GT 2.0 anche nel 2021 nonostante fossero euro4

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[Bat21]

Immatricolar moto in “giacenza di concessionaria”, che non rispettino appieno una nuova normativa sulle emissioni è un conto (i previsti 12 mesi dall’entrata a regime della E5+) …ma KTM potrà continuar a sfornar moto con normativa E5 sino al 31.12.2023 (così m’è parso intendere).

[korova83]

Ma su .. siete sicuramente alcuni di voi mezzi invischiati con KTM con concessionari o altro ... Saprete qualcosa, sono curioso

[Bat21]

Sappiamo quel che c'è scritto sui giornali ...nessuna "ingerenza" con KTM, fidati

[cane501]

A me il conce KTM ha solo ciulato un sacco di soldi e non mi ha nemmeno dato un bacino prima di buttarmi fuori.

[Bat21]

@cane501

...e beh ...

[carlosozzi]

Io, probabilmente perché ho già una moto, quasi quasi sono contento: la situazione aiuta ad allontanare la scimmia.
Aspetto di vedere che succederà, e se poi un'eventuale 990 SMT non porterà grandi vantaggi, potrò acquistare una 890 SMT usata a prezzi migliori.

[korova83]

@Bat21 va bene allora continuiamo a far solo speculazioni

[zoff73]

Io rimango dell'idea che nel 2024 ktm non farà modifiche alla smt e probabilmente se il motore 890 è aggiornabile ad euro5+ grazie all'elettronica non so nemmeno se cambierà per il 2025.
KTM ha un bel pò di carne al fuoco, tutta la gamma 1290 dovrebbe essere aggiornata, la GT è praticamente la stessa dal 2019, la super duke è la stessa da metà 2020 mentre le adventure sono del 2021 quindi alla fine del 2024 le moto in questione avranno dai 4 ai 6 anni di produzione, non credo che KTM farà uscire contemporaneamente tutta la linea 1290 in una volta sola( mi pare non lo abbia mai fatto) e comunque anche solo a livello di risorse marketing non sarebbe facile da gestire, per questo motivo la vedo dura che nel breve KTM decida di mettere mano ad una moto che ha appnea sfornato quando molte altre sono in attesa di aggiornamenti o stravolgimenti.

[Dakhan]

E peraltro all'Eicma ne erano esposte due, una con il kit da turista (le valigie confermo stanno veramente da cani) con parafango basso e una liscia... come per prendere piu' appassionati con la stessa moto... c'e' da dire che il parafango basso le dona non poco ma perde decisamente ignoranza... vuole tornare a SMR e SMT come 15 anni fa ma cambiando solo gli accessori?
Era di fatto l'unica in doppio ad eccezione della 990 Duke che c'era liscia e modificata PP con gomma posteriore devastata ma ci stava essendo l'unica novita'...

[Bat21]

@zoff73 e Dakhan

Bene …ma se KTM è da sempre sinonimo di moto prestanti e, non per nulla, hanno adottato come motto identificativo Ready to Race, perché tirar fuori un mezzo (sicuramente capostipite della nuova linea di bicilindrici frontemarcia) con …soli 58 c.c. di differenza > solo 2 cv. (non Citroen) in più della 890R > 0,3 Nm in meno di coppia ed un’estetica di non immediata metabolizzazione (specie per la zona faro/cockpit)

Ci dev’essere qualcosa che mi sfugge o che non riesco a cogliere in tali “manovre”

[zoff73]

@bat21

Naturalmente me lo sono chiesto anch'io come sia possibile che una casa che ha come motto ready to race abbia deciso per questo "motorino" non solo, aggiungo pure che mentre ducati e BMW stanno facendo a gara "a chi ce l'ha più lungo"
A suon di cavalli e novità, KTM se ne esce con un "trillino" non fraintendermi non voglio passare per il megalomane che vuole a tutti i costi la moto da 200cv ma cavolo avessero fatto una SMT con 130/140 CV come sanno fare loro secondo me avrebbero fatto il botto.

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[korova83]

Dipende.... Guzzi vende un botto con v85 che non ha CV.... V100 e Stelvio nkn hanno puntato sui CV. Honda non punta sui CV ... Vero che Triumph sulle Tiger gliene ha dati un bel po' arrivando a 108.
A me piace la meccanica e oltre a una estetica migliore avrei gradito frociate migliori su SMT

[zoff73]

@korova83

Si ho capito....ma qui non stiamo parlando di Guzzi ne tantomeno di Honda "che ormai fa solo scooter e moto scooter" qui stiamo parlando di KTM, ready to race, il marchio dell' ignoranza per eccellenza!....io onestamente mi sarei aspettato qualcosa di più, no Jjuain o come cavolo si chiamano ma 2 belle stylema una bella pompa radiale e 130cv cazzuti ..tutto qui, poi sulla linea avrei anche potuto chiudere un occhio .

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[korova83]

Eh però vedi che su alcune cose arrivano dopo tutti. Radar mi pare siano stati veloci, semi attive sono stati gli ultimi.
Ti pare che fai nel 2023 una SMT e nn la fai con le semiattive? Anche io mi aspettavo quelle cose... Anche perché comunque se ti configuri una SMT 890 fatta bene arrivi a poco meno del prezzo di una multi 950s che hai le borse laterali, le semi attive etc... loro sono rimasti alle ciclistiche di 10anni fa.

[Brnrd]

Stai paragonando due moto che sembrano simili, ma hanno poi utilizzi ben diversi e target pure diversi

[topo78]

Se il posizionamento di KTM è fascia medio alta, CF la entry level e la (futura) MV solo le special a tiratura limitata e qualche roba luxury, continuo a chiedermi che appeal ha avere scritto jjuan sulle pinze quando moto come la QJ motor monta Brembo sul srt 800...

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