www.MyKTM.it

Ciao ragazzi
Non so se è questo il topic giusto per questa discussione o se sarebbe meglio spostare nel bar, chiedo scusa eventualmente ai moderatori.
Settimana scorsa ho avuto l'occasione di fare un test ride di una mezz'oretta su una Norden 901 equipaggiata con scarico Remus dal sound sublime.
Avendo preso l'890 adv lo scorso anno mi aspettavo sostanzialmente la stessa moto, solo un pó più protettiva, "ingombrante tra le gambe" e comoda nella seduta.
Invece no, e la differenza più importante e che mi ha ovviamente stupito di più è stata la risposta del motore... sembrava quasi di guidare una 1290 per la spinta ai bassi e la progressione pazzesca...la moto faticava a stare giù aprendo il gas anche in terza, pur con tutti i controlli inseriti.
L'890 ha davvero tanta birra ma questa Norden sembra essere tre passi avanti quanto a sensazioni entusiasmanti che trasmette il motore, cosa strana considerando che sulla carta i valori si equivalgono.
Mi è venuto il dubbio che il "problema" stesse nella mia moto (che comunque va alla grande) e ho voluto fare un brevissimo giretto con una 890 in test ride, ritrovando però esattamente la moto che conosco.
Visto che il ragazzo del conce KTM non mi ha saputo dare grandi informazioni, chiedo a voi: vi risulta che su Norden ci sia una mappatura differente rispetto all'890? Il Remus può avere influito così tanto sulle prestazioni della moto? Chi l'ha provata ha avuto sensazioni simili alle mie?

Per chi fosse interessato, mi hanno proposto di sfilarmi 4400 euro più l'890 per prendere la Norden riciclando il baule posteriore .. confesso di averci pensato qualche lunghissimo minuto ma la conclusione è stata che, pur con tutte le belle sensazioni che la moto trasmette, la leggerezza e l'agilità dell'890, tra l'altro a parità di protezione aerodinamica (tanto scarsa per entrambe), per me sono un plus. Poi io sarò strano, ma esteticamente preferisco di gran lunga la mia, che quest'anno trovo ancora più bella dello scorso anno!
Lampi

Ciao, sulla tua hai attivato la mappa Rally? Hai controllato se sulla Norden ci fosse attiva la mappa Explorer?
Le chiamano in maniera diversa ma sono la stessa cosa, la risposta dell'acceleratore è molto diretta e l'anti impennata è disabilitato.

Banalmente, i due modelli hanno rapportatura finale identica?
Non certo per sminuire le tue sensazioni..sia chiaro..

Quasi certamente sulla norden era attiva la modalità explorer.

Più rumore = sensazione di maggiori prestazioni

La Norden provata era sicuramente in mappa street, una stock da test ride con in più il Remus. Non credo che il rumore dello scarico mi abbia condizionato più di tanto, la mia in terza con i controlli attivi sta bella salda a terra e non è così tanto cattiva in basso. Boh,giuro di averla provata da sobrio la voglio ritestare comunque al prossimo tagliando fra un mesetto.
Per la cronaca l'esemplare provato è da Gostmoto a Chieti.

...corona e pignone uguali?

Trovo la mia norden estremamente divertente di ciclistica ed anche di motore ma, sinceramente, non mi pare che in terza tenda ad alzarsi più di tanto… vero che non sono capace di fare ste robe ma sembra strano che abbia questa reattività senza l’explorer installato.

Lo scrivo tanto per pratica, ma è noto a tutti.
Nominalmente hanno entrambe l’889cc da 105HP @8krpm e 100Nm @6.5krpm.
Entrambe hanno rapporto primario 39:75.
La Norden però ha un finale 16:45 mentre la 890 Adv ha 15:45, perciò un dente in meno di pignone.

Ti sbagli i rapporti sono identici, cambia la mappatura, anzi chiedo cortesemente se qualcuno sa se è possibile mettere la mappatura della norden sulla 890.

Ammesso che sia possibile , immagino che il software della strumentazione non sappia come richiamare mappe con codici diversi da quelli previsti

Non è possibile caricare mappe ktm su husqvarna e vivceversa. Non credo sinceramente ci siano molte differenze tra la mappature delle due moto, forse più qualcosa a livello meccanico. Resto dell'idea che la moto provata da Nik890 avesse su la mappatura explorer, il cui corrrispondente KTM è RALLY, opzionale a pagamento.

Giax ha scritto:la 890 Adv ha 15:45, perciò un dente in meno di pignone.

Marioduc ha scritto:Ti sbagli i rapporti sono identici

Sì, scusate, ho letto la riga sbagliata da GearingCommander… Partono entrambe da un pignone Z16, perciò stessa rapportatura finale 16:45.

....forse, il mono poco precaricato e quando accelleri si schiaccia e si alza il " MUSONE "? SGOND ME ( secondo me )

Può essere una ipotesi visto che l'altezza sella viene pesantemente modificata dal precarico ed i concessionari tendono a scaricare il posteriore il più possibile per dare meno problemi ai diversamente alti come me....

https://www.moto.it/prove/comparativa-9 ... r-900.html
In questa prova comparativa si evidenzia una differenza di carattere del motore, la norden ha più allungo e una maggior linearità a basso regime

Ciao,
io ho una Norden con mappa Explorer, con cui ho fatto circa 3500 km, e personalmente posso dire che la moto con la mappa street è incollata a terra.
Con la mappa Explorer tende ad alzarsi, ma solo agendo sul controllo di trazione e sull'acceleratore in posizione Rally.

Credo poi che il proprio "retaggio motociclistico" influisca molto su giudizi ed impressioni.
Io sono passato dalla Ktm 1190 adventure R alla Norden e la mia impressione iniziale è stata disastrosa sia per l'erogazione che per il sound (rispetto al 1190 R, mi sembrava di guidare un t-max e non un 1290...).
Poi mi sono abituato.... (anche se ho già ordinato scarico e collettore aftermarket). Sono in ogni caso contento del cambio, perchè dopo 60.000 km con la ktm 1190 R, sentivo il bisogno di una moto un pò più bassa e leggera.
Riporto questa esperienza solo per sottolineare quanto le impressioni possano essere soggettive.

Oltretutto ho letto recentemente su moto.it la comparativa tra Norden, Ktm 890 R, Bmw 850 e Triumph Tiger 900 e sostengono che l'unica moto che è stata difficile provare in accelerazione è la ktm 890 r, perchè l'unica che tende ad alzarsi continuamente (non la Norden).

Ciao

Bene, a questo punto il dubbio di avere su la mappa explorer viene anche a me medesimo.. il paragone col 1290, che pure ho guidato in lungo e in largo (così come altre moto "potenti" negli ultimi 30 anni), potrebbe in effetti sembrare eccessivo ma è per dire che le mie sensazioni su Norden sono state più vicine a quelle provate su di una SA rispetto che sulla mia 890.

Non ti resta che sganciare 200 cucuzze per agevolare il rally modo sulla tua 890!

https://youtu.be/W-D-9l8Pgh4
Ecco il confronto norden vs 890