Elenco dei problemi (...adesso inizio a stufarmi!)

[radry64]

... mentre, con l'acceleratore in "rally", il traction control su 4 e l'ABS disattivato al posteriore - quando si ha voglia - la si può guidare su strada come un motard.

...e per completare il trittico...

@Mad Max e se poi in quella configurazione monti "il trittico" 16/48, sei in una motard pura.

[Mad Max]

16/48 non è troppo corta (quando non vuoi fare il teppista)...?

Io, che utilizzo la moto prevalentemente in fuoristrada, mi trovo bene con il 16/45 di serie: praticamente, parto sempre in seconda ed utilizzo la prima solo per il freno motore nelle discese ripidissime.

P.S.: la ZF nella foto è bimetallica?

[radry64]

Si è bimetallica.

In verità sono partito dal concetto che il 16/45 è un compromesso per rendere versatile la moto sia in off che in on.
Poichè io non amo correre e a 215 km/h ci sono andato solo una volta per provare (mi "accontento" ora dei 200 km/h), di contro posso usare in off marce superiori o girare a bassissimi regimi senza problemi.
La moto così configurata è più brillante in accelerazione e propensa all'impennata, in fondo questa variante è motivata solo da una esperienza e curiosità fino al prossimo trittico.

[Mad Max]

[OT] @radry64mi toglieresti una curiosità?
Visto che di sicuro non l'hai scelta per il colore, immagino che la ragione sia il peso inferiore (masse in rotazione, masse non sospese...); ma a quanto ammonta la differenza rispetto ad una equivalete in acciaio?
E, soprattutto, è una differenza che si riesce ad apprezzare nella guida?

Grazie.

[radry64]

@Mad Max scusa il ritardo ma ho letto solo adesso.

Non l'ho scelta per il peso tanto che non ho fatto neanche il confronto e il colore nero mi piaceva rispetto all'arancione.
Il vero desidero era proprio abbassare il numero di giri cui poter usufruire la marcia. Proprio nelle ultime uscite ho notato che anche nelle situazioni più difficili, quando ti aspetti che i giri siano prossimi allo spegnimento, apri il gas e ti toglie dall'impasse.
Un'altro aspetto che mi piace è che ora la prima è diventata la seconda ma più lunga, mi spiego meglio, potendo scendere di giri ed aver aumentato il tiro in basso in pratica hai un motore a 5 rapporti dimenticandoti di avere la prima marcia.
Pur dipendendo sempre dalle asperità del percorso e dalle difficoltà che mano mano incontro, ho notato che rispetto a prima giro negli stessi percorsi con una marcia superiore.

Come scrissi in precedenza una prova per curiosità della durata di un trittico si può sempre fare tanto i costi sono praticamente identici.

Altra nota positiva per chi ha il piacere di farlo è che impenna più facilmente con la sola apertura di gas. Con serbatoio prossima alla riserva, gas il modalià Rally e MTC a 1 in terza marcia stacca di un palmo l'anteriore di acceleratore!!! (si arriva più rapidamente a 200 km/h)

Le uniche note negative, come immaginabile, sono ovviamente i consumi che a parità di numero di giri motore la ruota ne fa ora di meno e quindi siamo nell'ordine empirico di 1-2 km/l in meno (in off), l'altra è il facile pattinamento anche con modalità OFFROAD e MTC a 9 (sempre in off).

[iteuronet]

scusate l ' intrusione ed il salto di argomento,ma sempre relativo ad eventuali (futuri)problemi.
Avrei trovato un 890ADV 2024 a prezzaccio.Volevo sapere ad di la dei problemetti (che mi hanno fatto vendere il precedente 2022 dopo pochi mesi) se i problemoni tipo camme/bilanceri/passaggio olio sono stati superati con aggiornamenti negli ultimi LC8.Come risulterebbe da alcune guglate addirittura KTM si farebbe carico delle riparazioni riconoscendo il difetto.
Gradito anche l ' elenco di difetti ricorrenti su questo modello.
Grazie.

[AleT]

Per il momento non si sa se i difetti siano stati risolti nei recenti modelli, qui nessuno ne parla, presumo per mancato raggiungimento del nr di km necessario per aprire la copertura valvole. Bisogna seguire qualche forum estero.
Ho visto video online di alberi cambiati che si stanno smangiando di nuovo e sono da ri-sostituire.
Che al momento ktm si prenda cura dei clienti......mmmmmm con le rogne che ha? lavoratori non pagati, concessionari a cui non vengono riconosciute spese effettuate per interventi in garanzia, moto invendute....è un terno al lotto sinceramente. "dovrebbero" risponderne, ma "dovrebbero" esser anche in grado di tener in piedi un'azienda che fatturava bene e invece le cose non stanno andando vs quella direzione.