Intervallo sostituzione olio: KTM mente...?

[AleT]

si stanno manifestando di nuovo tutti i sintomi che precedono l'accensione fissa della spia della pressione olio.
In più, per la prima volta, la distribuzione ha iniziato a fare un rumore che non aveva mai fatto in precedenza.

Hai modo di fargli un video a bassa risoluzione per sentire il motore? Spero non sia nulla di grave, dato che mi pare che la moto ti piaccia e te la sia kittata a dovere. Come ti ho scritto sul topic delle camme...in caso di problematiche grosse valuta tu il da farsi..sei già stato fin troppo paziente finora con tutti sti casini...

[Mad Max]

Motore aperto.
Per fortuna le camme sono a posto.

Il rumore era causato dal tenditore bloccato che causava un eccessivo gioco della catena di distribuzione.
Questo è quello che il meccanico ha trovato sul fondo della coppa.

[Bat21]

Ed ha saputo dirti da DOVE potesse provenire sto morchiame così spesso

Sembrerebbe quasi catrame o residui d'una pasta siliconica per guarnizioni, usata in abbondanza e poi depositatasi

[Mad Max]

No, mi ha solo detto che in trent'anni di professione non aveva mai visto nulla del genere su una moto con così pochi chilometri (e dai tempi degli oli minerali).

Pulirà tutto quello che è possibile pulire (senza dover tirare giù il motore), controllerà il gioco valvole, farà fare un flush con il Motul Engine Clean Moto, utilizzando olio e filtro nuovi e poi metterà il Liqui Moly 4T Synth 10W50 Offroad Race che gli ho portato
Ha smontato la pompa dell'olio per revisionarla e gli ho chiesto anche di verificare la tenuta dell'albero della pompa dell'acqua, perché sotto il coperchio delle punterie ha trovato qualche goccia di condensa (ma nessuna emulsione acqua/olio).

[Bat21]

Incredibile ...in tanti anni che "traffico" sui motori, non ho mai visto tali depositi ...

nemmeno quando sostituii per la prima volta l'olio al mio VW Maggiolino 6v del '64, dopo un periodo di ferma all'aperto di oltre 15 anni

Ma memore del fatto che questa rogna sulla Tua moto è recidivante, mi toglierei lo sfizio di far analizzare sta pappetta semi-solida ...non fosse altro per capire se possa trattarsi d'una qualche emulsione tra differenti tipologie d'olio o altro ...ne hai dappertutto

Un esempio di (click ) laboratorio specializzato nell'analisi di oli

[gixxxer]

Boia, che roba assurda!

Comunque il fatto che le camme siano a posto è già un’ottima cosa. Sicuramente sarebbe da capire a cosa è dovuto quel prodotto solido, è veramente incredibile!

[Salzig]

Che schifo!
Magari è stata proprio quella morchia a bloccare il tendicatena.
Almeno non è nulla di grave

[Giax]

mi toglierei lo sfizio di far analizzare sta pappetta semi-solida

C’è di buono che MadMax è chimico, per cui è capace faccia addirittura DIY!

[Bat21]

C’è di buono che MadMax è chimico …!

Benissimo …perché a giudicar dalle foto, il motore di quella moto è letteralmente invaso da tale morchiame …hai voglia poi ad intasarsi condotti e filtri

[Cesar 1]

Meccanicamente...credo sia impossibile trasformare dell'olio buono in quella pappetta...temperature e pressione? No.
C'è un qualche inquinante, i prodotti della combustione?...solo a lui?

Visto che ciò succede dal secondo cambio d'olio... continuo a pensare che al primo cambio d'olio hanno messo un prodotto alterato.

[Green]

Buongiorno!!
Consiglio del mattino...( mi capitò una rogna visto che un meccaconce cazz@@@e al tagliando non lo fece e fortuna moto in garanzia )
Appena la andai a prendere e messa in moto dopo 30 secondi un casino infernale e quel pirla aveva fatto a suo dire tutto bene..
Gli chiesi gentilmente se aveva riempito il filtro e lui disse. Che ca@@o centra?
Sgamato il pirla oltretutto in presenza di suoi colleghi che rimasero di ca@@a.

Magari il 90% dei "motaioli" me compreso lo sapranno.. comunque una avvertenza in più non fa mai male
Quando si cambia il filtro olio nelle motorette moderne e con filtro verticale, che sono alquanto diciamo " fighette " e tutte nessuna esclusa si raccomanda di riempirlo sempre e sino all'orlo con l'olio prima di montarlo..
Se non lo si fa si possono creare bolle di aria e visto che la lubrificazione funziona al meglio sotto pressione esempio dai buchini bronzine assi a camme e in alcuni casi anche dal tenditore distribuzione che lavora in pressione se c'è aria crea problemi e alle volte gravi..

[Bat21]

Verdiano …consiglio giustissimo, ma limitatamente legato al cambio olio in generis; il motore di cui sopra ha dentro del simil-catrame che interessa la totalità del propulsore

Occorre quindi capir COSA formi tali depositi melmosi e semi-solidi > analizzando la sostanza “aliena” in un centro preposto > per addivenire a cause o commistioni di oli diversi che l’abbiano potuta creare.

Non credo però che un semplice flush o utilizzo singolo di olio da lavaggio risolva …sicuramente, per come ne sono rivestite tutte le parti > necessiterebbero svariati cicli > magari usando anche qualche boccia da 250 ml. di Sintoflon ET …ma non sarà impresa facile o speditiva.

[Green]

Oli diversi? Composizione chimica che fa a cazzotti..forse

[AleT]

Andrebbe lavato con una pulitrice altro che flush..quei prezzi grossi chi li scioglie???!!

[Bat21]

Si Verdiano …mischiare, ad esempio, un olio di sintesi ad uno minerale (anche come semplice aggiunta) può arrecar problemi d’incompatibilità/separazione in fase di riscaldamento/centrifuga, producendo anche forme di iniziale agglomerazione; ma in vita mia non ho mai visto un tale inquinamento …per di più, così copiosamente diffuso

@AleT

Quel motore, come soluzione ottimale/definitiva, andrebbe smontato completamente e lavato pezzo a pezzo …altroché

[kappa83]

Cazzarola.... assurdo sopratutto che avendo il problema sin d'origine, il conce e ktm non si esprimano. Ora e' furi garanzia giusto? Era da lasciargli quel motore nel salone del conce in bella mostra dei clienti.

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[AleT]

Cmq ha resisitito nonostante quella lordura nella coppa dell'olio..incredibile.

[Albert71]

Ma io vedo un motore che nonostante tutto lavora ancora bene e non ha problemi irrisolvibili , se non mi ricordo male tutto è nato dopo un cambio olio che ha intasato dopo pochi km il filtro , nero come la pece , secondo me il colpevole è stato proprio il cambio di olio suddetto , con un non olio ma porcheria esausta e melmosa da imputare a vari mix di olio differenti, forse e non penso di sbagliare di molto hanno preso olio da fusto degli oli esausti ! Comunque ripeto il motore è più che resistente per aver girato senza noie gravi con un lerciume del genere !