Elenco dei problemi (...adesso inizio a stufarmi!)

[radry64]

... mentre, con l'acceleratore in "rally", il traction control su 4 e l'ABS disattivato al posteriore - quando si ha voglia - la si può guidare su strada come un motard.

...e per completare il trittico...

@Mad Max e se poi in quella configurazione monti "il trittico" 16/48, sei in una motard pura.

[Mad Max]

16/48 non è troppo corta (quando non vuoi fare il teppista)...?

Io, che utilizzo la moto prevalentemente in fuoristrada, mi trovo bene con il 16/45 di serie: praticamente, parto sempre in seconda ed utilizzo la prima solo per il freno motore nelle discese ripidissime.

P.S.: la ZF nella foto è bimetallica?

[radry64]

Si è bimetallica.

In verità sono partito dal concetto che il 16/45 è un compromesso per rendere versatile la moto sia in off che in on.
Poichè io non amo correre e a 215 km/h ci sono andato solo una volta per provare (mi "accontento" ora dei 200 km/h), di contro posso usare in off marce superiori o girare a bassissimi regimi senza problemi.
La moto così configurata è più brillante in accelerazione e propensa all'impennata, in fondo questa variante è motivata solo da una esperienza e curiosità fino al prossimo trittico.

[Mad Max]

[OT] @radry64mi toglieresti una curiosità?
Visto che di sicuro non l'hai scelta per il colore, immagino che la ragione sia il peso inferiore (masse in rotazione, masse non sospese...); ma a quanto ammonta la differenza rispetto ad una equivalete in acciaio?
E, soprattutto, è una differenza che si riesce ad apprezzare nella guida?

Grazie.