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Elenco dei problemi (...adesso inizio a stufarmi!)

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radry64
 
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Re: Elenco dei problemi (...adesso inizio a stufarmi!)

Messaggioda radry64 » 29 nov 2024, 17:14

Mad Max ha scritto:... mentre, con l'acceleratore in "rally", il traction control su 4 e l'ABS disattivato al posteriore - quando si ha voglia - la si può guidare su strada come un motard.


ilbrazzo ha scritto:...e per completare il trittico...


@Mad Max e se poi in quella configurazione monti "il trittico" 16/48, sei in una motard pura. :P

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Mad Max
 
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Re: Elenco dei problemi (...adesso inizio a stufarmi!)

Messaggioda Mad Max » 29 nov 2024, 19:37

16/48 non è troppo corta (quando non vuoi fare il teppista)...?
:shifty:
Io, che utilizzo la moto prevalentemente in fuoristrada, mi trovo bene con il 16/45 di serie: praticamente, parto sempre in seconda ed utilizzo la prima solo per il freno motore nelle discese ripidissime.

P.S.: la ZF nella foto è bimetallica?
:roll:
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Re: Elenco dei problemi (...adesso inizio a stufarmi!)

Messaggioda radry64 » 24 minuti fa

Si è bimetallica.

In verità sono partito dal concetto che il 16/45 è un compromesso per rendere versatile la moto sia in off che in on.
Poichè io non amo correre e a 215 km/h ci sono andato solo una volta per provare (mi "accontento" ora dei 200 km/h), di contro posso usare in off marce superiori o girare a bassissimi regimi senza problemi.
La moto così configurata è più brillante in accelerazione e propensa all'impennata, in fondo questa variante è motivata solo da una esperienza e curiosità fino al prossimo trittico.
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