Trasudo coperchio alternatore

[Ktm890duke]

Ktmmmistiiii Buonasera...
E' normale che il mio k 890 duke, trasudi dal carte del cambio???
Grazie

[AleT]

Può essere, non che sia normale ma può capitare.

[Ktm890duke]

Forse è piu sporca che trasuda?
Cosa ne dici

[Bat21]

Roba minima, a mio avviso derivante ancora dall'assemblaggio ...pulisci & serra un pò più i bulloni di tenuta del carter ...se si ripresenta ed è in garanzia ...portala in concessionaria.

[AleT]

No, non è sporco..filtra poco niente...capita. Segui i consigli di Bat.

[Ktm890duke]

Grazie Milleeee, si è in garanzia, ancora ho fatto solamente 2500km...
Chiedo, può centrare qualcosa con il fatto che sto camminando con il dekat senza avera ancora mappato?
Il concessionario dovrebbe caricarmi la mappa settimana prossima, ma mi ha detto che posso girare, senza portare la moto al limite

[AleT]

Chiedo, può centrare qualcosa con il fatto che sto camminando con il dekat senza avera ancora mappato?

No, non c'entra nulla con mappe, cv eccecc... è una questione di assemblaggio.

[Ktm890duke]

Buongiorno...ho controllato le viti, sono perfette non si sono mollate per niente, può essere il fatto che la moto è sotto al sole coperta da un telo?

[AleT]

No, probabilm su alcuni punti hanno messo poca pasta sigillante.. Basta aprirlo e rimetterla.

[Bat21]

Veramente ...dovrebbe far tenuta SOLO la guarnizione ...la pasta la mettono i conce per evitar di sostituirla

Poi ...se ora mettono la pasta anche in fabbrica ...non parlo più

[AleT]

Il manuale dice leggera passata di loctite 5910 sul passaggio cavi..cmq è il coperchio alternatore, ora cambio titolo.

[Bat21]

Penso si riferisca al punto d'uscita del cavo alternatore, che avrebbe più senso di spalmar TUTTA la guarnizione ...ma dato che so per certo, avendola trovata sulla Dukina*, che i conce la usano in maniera industriale, anche in aggiunta a quella di tenuta (in gomma) del coperchio punterie ...non mi meraviglio più di nulla

n.d.r.

* Appena me ne sono accorto, allorquando verificai e regolai le valvole verso i 13.000 km., tolsi tutta quella porcheria di pasta grigia > pulii il punto di battuta della testata con del diluente nitro > rimontai tutto ...zero perdite/trafilaggi/umettature(!).

Da allora avrò rismontato il coperchio punterie almeno altre tre volte, MAI messo un goccio di pasta > la guarnizione è sempre la stessa