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Motorcycle.com ha fatto una comparativa in anteprima in strada e in pista tra la Duke 890 e la nuova Street Triple RS e le hanno anche messe al banco... ma che motore hanno fatto 'sti austriaci ???



Per la cronaca al termine della prova entrambi i tester hanno dato come preferita la Duke, che a loro dire è superiore per motore, freni, elettronica, ingresso ed uscita di curva; la Street invece la danno vincente per cambio e quickshitf e per stabilità in percorrenza alla massima piega.

Da tempo penso che la mia prossima moto abbia molte probabilità di essere una di queste due, e la momento la mia preferenza va in modo deciso verso la Duke... sta a vedere che mi tocca tornare in orange...

Lams

pave
ma non volevi la mia speed?

@frenkygt la tua Speed è sempre lì che mi picchia sulla spalla... o lei oppure una di queste due

Lamps

pave
arrivasse magari...

Ti capisco però meglio così, più tardi ti arriva meno km ci fai prima di vendermela scusa, non ho resistito

Lamps

@pave

Ma no dai, tienitela ...qualcuno dovrà pur comprarle/tenersele ste Ducati

Scherzi a parte ...la vita è breve ...vai a firmare per l'890R

Me la prenderei anch'io, ma ora come ora (scassato come sono ), mi basta & avanza l'attuale Duke 690 ...che tra l'altro, va pure bene

Bat per me si parla di cambio moto non prima di fine 2021 inizio 2022 quindi direi che ho tempo x pensarci bene... e non escludo di andare avanti con la rossa perché mi piace proprio tanto.

Lamps

Ho separato il thread da quello delle prenotazioni della 890

non capisco come mai non siano usciti subito con un motore tipo
890 invece che con lo
“spompatello”790 eppure dovrebbero sapere che il potenziale cliente ktm ama i bombardoni


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StreetTriple RS mi piace molto.
Qualche mese fa ho provato la “vecchia”, ed era già soddisfacente - benché, per i miei gusti, “giocattolosa” rispetto allo SpeedTriple che mi ricordo bene nonostante siano trascorsi anni da quando l’ho venduto. Questa nuova RS dev’essere bella bella.
Ma la 890R di più, concordo con Motorcycle.com pur senza averla provata come Loro.
Davvero una gran moto, e poi me la immagino dopo un “trattamento alla Liam” diventare uno spettacolo assoluto.

Il "problema" della Street è da anni sempre lo stesso... perfetta in tutto ma con poco carattere, arriva ad annoiare perché rende tutto talmente facile che sembra faccia tutto lei. Fa andare veramente forte chiunque, ma alla lunga rischia di diventare insipida.

La Duke non credo sia così.

Lamps

Anche io non capisco benissimo le logiche di portafoglio e rollout della KTM. Tra l’altro avrei giocato molto diversamente i motori 690 / 790 / 890 / 1290 tra Duke / Adventure / GT ed R.

Ad esempio

• subito 890GT, che colma un vuoto, e annuncio nuova 1290GT-R.
• Duke 890 (senza “R”) che rimpiazza la 790, e nuova Duke 1290R (questa c’è!).
• 890 Adventure che si frappone tra una 690 Adventure ed una 1290 SuperAdventure (e questa c’è).
• 890 R(ally) tra 690 Enduro R e 1290 Adventure R (e qui ci siamo).

Alla fine: big thumper, poi bicilindrico sub1000 ed infine bicilindrico over1000. Però sono OT.

stra d’accordo con giax


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Giax ha scritto:subito 890GT, che colma un vuoto, e annuncio nuova 1290GT-R.

Non ricordarmelo... mi venderei pure la casa per questa !!!

Lamps

Non ho ancora avuto tempo di vederlo, ma inizio a condividerlo: video di 44Teeth con la comparativa in oggetto.

Però lo scarico di serie della 890 è veramente vomitevole...

si, terribile ! obbligatorio l'Akra disponibile come accessorio

lamps

pave ha scritto:obbligatorio l'Akra

Beh,non è che l'akra sia più tanto bello,quello completo per 1290 è un'opera d'arte,quello per l'890,che costa uguale,fa abbastanza c....e

L'akra non é male, costa un occhio però l occhio vuole la sua parte....

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Qui restiamo su 890R VS Street RS.